隨著人們生活水平的提高，私家車標(biāo)準(zhǔn)也逐漸升級(jí)到了B級(jí)車的水平。

如果用25萬(wàn)買臺(tái)B級(jí)車只家用，那么該選擇豪華品牌低配還是普通品牌高配呢？我們就以同樣出自大眾集團(tuán)的奧迪A4L和上汽大眾帕薩特來(lái)比較一下，看看誰(shuí)更適合家用。

之所以這樣比較，就是目前它們的某些車型價(jià)格有著高度的重疊。比如21款帕薩特旗艦版在優(yōu)惠5萬(wàn)元以后，已經(jīng)可以23萬(wàn)提車，而A4L時(shí)尚動(dòng)感35TFSI最低配，終端優(yōu)惠價(jià)格也在24萬(wàn)左右，所以二者在售價(jià)相同的情況下，大家只是為了要面子才選奧迪？要實(shí)用才選帕薩特嗎？

答案顯然不是，其實(shí)奧迪除了面子，也有很多實(shí)用的功能，而帕薩特在配置更高的情況下，也有著更高級(jí)的駕駛體驗(yàn)，下面我們就來(lái)重點(diǎn)分析一下二者各自的優(yōu)勢(shì)所在。

除了外觀內(nèi)飾各花入各眼以外，奧迪最顯眼的，就是它的四環(huán)車標(biāo)。從某些程度說(shuō)，駕駛奧迪A4L，確實(shí)能在社交場(chǎng)合更有自信，但目前的豪華品牌低端產(chǎn)品，大家公認(rèn)的事實(shí)就是面子已經(jīng)沒(méi)有以前那么更有附加值了，所以?shī)W迪A4L的優(yōu)勢(shì)，還是更在于它出色的產(chǎn)品力和高規(guī)格的制造工藝。

比如它前后多連桿的四輪獨(dú)立懸架，已經(jīng)是民用轎車?yán)锏淖罡呒?jí)別，該懸架的連桿材料采用大量鋁制結(jié)構(gòu)，在有效降低簧下質(zhì)量的同時(shí)，也可以提高其底盤強(qiáng)度和行駛質(zhì)感，這樣的設(shè)計(jì)讓它的底盤既有柔韌的舒適度，同時(shí)也賦予了它足夠的支撐性。

值得一提的是，它縱置發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)，可以將整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的重心安放在前軸以后，通過(guò)前移前軸的結(jié)構(gòu)，讓A4L能有著更好的前后配重比。實(shí)際駕駛中，激烈操控時(shí)便能體會(huì)到它更接近于后驅(qū)車的駕駛感受。雖然奧迪A4L的35TFSI車型，僅采用2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，但其最大功率也能達(dá)到150馬力，最大扭矩可達(dá)到270牛米，即便動(dòng)力不算強(qiáng)勁，但日常家用也足夠澎湃。

頂配的帕薩特車型，雖然出自同樣的大眾集團(tuán)，但其底盤結(jié)構(gòu)仍然為橫置平臺(tái)產(chǎn)物，所以它的底盤質(zhì)感和操控，明顯不如奧迪A4L更高級(jí)別的縱置平臺(tái)出色，這也是橫、縱置平臺(tái)的本質(zhì)區(qū)別。

但它2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平，確實(shí)更猛，220馬力的最大功率和350牛米的最大扭矩輸出，完全達(dá)到了該級(jí)別的較高水品，這讓它的加速就會(huì)更加澎湃，后勁更加十足。

同時(shí)，頂配帕薩特的配置，確實(shí)要高于A4L低配版本很多，像電動(dòng)感應(yīng)尾門，手機(jī)無(wú)線充電，空調(diào)凈化系統(tǒng)等配置，都是帕薩特獨(dú)有的。而其他配置如L2駕駛輔助，360全景影像，方向盤加熱，HUD抬頭顯示，前排加熱通風(fēng)座椅，GPS導(dǎo)航，自適應(yīng)大燈，后排獨(dú)立空調(diào)等配置，雖然低配版奧迪A4L都可以選裝，但頂配帕薩特是全部標(biāo)配的。所以同價(jià)格的二者，A4L更注重機(jī)械品質(zhì)和制造工藝，而帕薩特則更傾向舒適配置。

從市場(chǎng)定位來(lái)看，奧迪A4L雖定位于高端，但它的低配車型明顯的意圖就是主打家用車市場(chǎng)，所以才有了大幅優(yōu)惠后的能競(jìng)爭(zhēng)其他B級(jí)車的這個(gè)價(jià)格。畢竟除了很多有社交需求的年輕人，需要考慮低配豪華品牌外，還有眾多看重機(jī)械質(zhì)感，在意高品質(zhì)制造工藝，親睞精致駕駛體驗(yàn)的消費(fèi)者，也都在關(guān)注奧迪品牌。所以?shī)W迪A4L的定位，讓它的市場(chǎng)廣泛度更加細(xì)膩，也更懂消費(fèi)者的心。

而頂配帕薩特，雖然擁有同級(jí)更豐富的配置，但似乎只能針對(duì)在意配置的用戶，雖然它比普通品牌的同級(jí)別其他車型配置都更高，但是對(duì)比A4L這樣的豪華品牌，它的機(jī)械素質(zhì)和平臺(tái)架構(gòu)，確實(shí)落后不少。所以?shī)W迪A4L別看是低配乞丐版車型，但從定位看，卻能首尾兼顧，更適合更多人群。

再?gòu)膬r(jià)格看，低配乞丐版奧迪A4L和頂配帕薩特，雖然終端售價(jià)十分接近，但它們的款型卻也有差距。比21款帕薩特優(yōu)惠更多的奧迪A4L，款型仍為20款車型，所以此時(shí)抄底A4L，絕對(duì)是明智之舉。但是更新款型的帕薩特，在優(yōu)惠幅度不小的情況下，如果作為家用，還是推薦走量的中低配車型。不然花同樣的價(jià)格，奧迪A4L的各種配置在可以選裝的情況下，為何還要選擇頂配帕薩特呢？

寫在最后，說(shuō)了這么多，還是雞頭鳳尾的話題。但是這次鳳尾的奧迪A4L乞丐版，可比雞頭帕薩特香多了，因?yàn)榕了_特所包含的配置，奧迪A4L絕大部分都可以通過(guò)選裝擁有，同時(shí)還可以得到的是高一個(gè)級(jí)別的平臺(tái)設(shè)計(jì)和更純粹的德國(guó)高檔制造工藝，所以就算作為家用，不考慮品牌附加值和社交的話，帕薩特和奧迪A4L競(jìng)爭(zhēng)，也是后者更為合適。

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