作為第一款國產(chǎn)豪華品牌B級轎車，奧迪A4L在中國市場得到了廣泛認可。

今年4月，全新奧迪A4L上市，令人耳目一新的RS賽車前臉設計、大量引入的科技配置的，尤其是運動性的明顯躍升，不出意外的引發(fā)了大量熱議，那么相比競品3系和C級，A4L產(chǎn)品力上究竟有何優(yōu)勢？

B級車王者的先決條件：同級最高顏值擔當

豪華B級車市場，強手林立。面對消費市場的快速變化，2020年的全新奧迪A4L在外觀方面進行全面革新，幅度堪比換代，為運動豪華B級車市場注入強勢力量。A4L的前臉直接采用奧迪R8的設計元素，外觀造型帶來強烈的視覺沖擊。RS風格蜂窩狀進氣格柵、賽車靈感的梯形尾喉和后擴散器的引入，令全新奧迪A4L的顏值氣質(zhì)得到大幅增強。

同時，全新奧迪A4L還提供致雅風格，可滿足穩(wěn)重取向車主的喜好。無疑，全面強化性能基因后的全新奧迪A4L相比3系和C級將更符合年輕消費者的審美喜好。

奧迪還一直被賦予“燈廠”稱號。而全新奧迪A4L頂配車型配備全新樣式的矩陣式LED大燈，電眼如炬，拉風指數(shù)100%。

值得一提的是，這套大燈相當“聰慧”，可根據(jù)對面來車情況自動關閉一組LED光源，來減少對前方車輛的眩光影響。通過與自帶的MMI系統(tǒng)導航功能進行匹配，矩陣式LED大燈還可在車輛過彎前就激活彎道輔助照明，這一點直接展現(xiàn)了全新奧迪A4L獨特的產(chǎn)品競爭力。

全新奧迪A4L如此動感爆棚的性能車外觀，來自于高標準的生產(chǎn)和制造工藝。例如沖壓采用了二次銳棱專利技術，令全新奧迪A4L的車身棱角精細到發(fā)絲級別；再例如焊裝采用了國際最高“VASS”標準，可最大程度提升車身剛性。

反觀寶馬3系海外版車身多處均采用了鋁合金材料，而寶馬3系國產(chǎn)版的發(fā)動機蓋、翼子板、前副車架等一些零部件全部換成了鋼制材料。生產(chǎn)和制造工藝并未與海外同步，使得國產(chǎn)版寶馬3系車重加大，對燃油經(jīng)濟性、動力、操控造成一定的影響。

B級車王者的看家本領：動力和操控碾壓同級

在豪華品牌運動型B級車中，動力系統(tǒng)無疑是用戶關注重點。全新奧迪A4L全系標配2.0T發(fā)動機，35TFSI、40TFSI和45TFSI版本的最大功率分別為150馬力、190馬力和252馬力。

在這里，不妨用同價位車型的發(fā)動機參數(shù)表現(xiàn)進行對比。其中，全新奧迪A4L 2020款 40 TFSI 時尚動感型指導價為31.88萬；最大功率為190馬力。而寶馬320Li M運動套裝指導價為31.89萬，最大功率為156馬力。華晨寶馬3系如今不僅全部換裝國產(chǎn)2.0T發(fā)動機，動力有所減弱，并且發(fā)動機艙內(nèi)的大燈蓋板消失，不僅喪失了防塵的作用，這也意味著大燈失去了保護層。而指導價為34.68萬的2020款 改款 C 260 L 運動版搭載的1.5T發(fā)動機，最大輸出功率僅為184馬力，可謂減配不減價，著實令人失望。

所以從發(fā)動機主要功率參數(shù)不難看出，全新奧迪A4L在同價位甚至更高價位車型間對比，動力占據(jù)絕對優(yōu)勢。

當然，對于一款全新車型而言，駕乘感受如何，才是產(chǎn)品實力的最重要展現(xiàn)。

當坐進全新奧迪A4L動感型的車廂時，運動氛圍真的體現(xiàn)在方方面面。Alcantara材質(zhì)運動座椅包裹感極佳，能給予身體很好的支撐。在日常駕駛中，變速箱掛在D檔，駕駛模式設在舒適模式。體驗以舒適流暢為主，尤其是起步和低速行駛的時侯，發(fā)動機將轉(zhuǎn)速維持在較低的范圍內(nèi)，駕駛感受輕松不少，油門不用深踩，動力跟進就很快，如絲般順滑，在城市道路游弋顯得愜意十足。同級唯一配備的12V輕混系統(tǒng)，不僅對動力有提升，還降低了燃油消耗。

來到山路，A4L則性格大變。開啟動態(tài)駕駛模式后，換擋飛快。在quattro智能四驅(qū)系統(tǒng)和四條245/35 R19的倍耐力P ZERO輪胎控制下，全新奧迪A4L在彎道中的穩(wěn)定性極好，既不推頭也不甩尾，像走在高鐵軌道上一樣按照預期的方向前進。

有幾個點，不得不說，全新奧迪A4L動感型在運動方面很“較真”。一是這款發(fā)動機轉(zhuǎn)速紅區(qū)高達6000多轉(zhuǎn)，可令駕駛者享受到車輛在高轉(zhuǎn)速區(qū)域的獨特魅力；二是配備了四活塞制動卡鉗，在家用車中相當罕見，這是性能車的實力；三是首次引入運動懸架，與運動特性完美呼應，其連桿和擺臂等組件均采用鋁合金材質(zhì)打造，令車輛在高速行駛中更加靈活、輕便，且支撐性更佳。

即便不開動態(tài)駕駛模式，這套智能四驅(qū)系統(tǒng)對于日常行車也大有裨益。一個常識是，雨雪天氣下，路面會變得非常濕滑，車輛抓地性能也會變差，對行駛安全性造成一定威脅。

駕駛全新奧迪A4L的過程中，每到惡劣天氣，便能很容易察覺出它的優(yōu)勢，尤其是在急剎車、起步或過彎時均能為車輛提供更高的穩(wěn)定性。這點則是其他后驅(qū)車型的弱勢，所以在無形中，全新奧迪A4L就令駕駛更多了一分安心。

反觀寶馬和奔馳，新一代3系在運動操控方面則大幅消退。其中，取消防傾桿就是一個明證。而全新奧迪A4L既可以強化入彎時的車身剛性，又不會犧牲正常行駛時的舒適度，奧迪用自身實力對比凸顯了新3系對駕駛尤其是彎道表現(xiàn)方面的明顯的功能弱化。一增一減中，再次凸顯了全新奧迪A4L在同級中的運動操控實力?？梢哉f，是這個價位機械素質(zhì)最強的豪華B級轎車。

除了優(yōu)異的運動性外，全新奧迪A4L在NVH方面的提升顯而易見。為提高“靜謐性”，奧迪工程師將空氣聲學性能做到頂尖水準。采用更為復雜的車門密閉系統(tǒng)、夾層擋風玻璃和領先的空氣聲學技術，在隔絕感和靜謐性上進行了優(yōu)化。使得全新奧迪A4L即使在高速行駛時，車內(nèi)也十分安靜。

B級車王者的成功關鍵：科技和配置秒殺對手

科技日新月異，也反映在了汽車產(chǎn)品上。全新奧迪A4L在車廂科技感方面下足了功夫，其智能化優(yōu)勢相當明顯。12.3寸增強版奧迪虛擬座艙+10.1寸MMI觸控屏的搭配，科技感簡直爆棚，相比3系和C級更勝一籌?？床灰姷牡胤?，全新奧迪A4L率先搭載奧迪最新一代MMI系統(tǒng)，運行速度快了十倍，也是豪華品牌首款引入安卓平臺的，再一次用行動領先了3系和C級，功能使用友好度高，給車主帶來智能手機般的車載應用體驗。

車內(nèi)音響配備來自丹麥的Bang & Olufsen高級音響系統(tǒng)，由755W高功率和19個揚聲器噴薄出的美妙音色，也能讓駕乘者在激情駕駛之余，享受一場美妙的交響樂盛宴，此時的全新奧迪A4L儼然成了路上音樂家。

不難發(fā)現(xiàn)，全新奧迪A4L在科技等部分展現(xiàn)了十足的競爭力。反觀寶馬3系，取消了發(fā)動機隔音棉，NVH方面的表現(xiàn)有所弱化，顯得誠意不足。同時，國產(chǎn)3系并未提供后排空間放倒功能，在空間靈活性方面不盡如人意。而這幾項，在全新奧迪A4L上均全系標配。

汽車網(wǎng)評：再次領先3系C級全新奧迪A4L更勝一籌

面對運動性逐漸平庸化的豪華B級車市場，全新奧迪A4L沒有選擇隨波逐流，而是不斷強化運動特質(zhì)，用出色的產(chǎn)品力強勢回擊。不僅進一步穩(wěn)固了在豪華B級車市場中的產(chǎn)品優(yōu)勢，領先3系和C級。還在一定程度上，夯實了消費者對于國產(chǎn)奧迪車型的運動科技的形象認知。我們堅信，煥新而來的全新奧迪A4L，將會繼續(xù)夯實豪華B級車市場的王者地位。