前言

郝睿！當(dāng)時(shí)與大眾邁騰相提并論的家伙，其實(shí)是豪藝的構(gòu)成和內(nèi)部空間，沒有比得上他的。豪雅的臀部是有個(gè)性的設(shè)計(jì)。特別是行李箱蓋是分段的。他的行李箱開關(guān)按鈕上有兩個(gè)，左邊的是小開關(guān)，只打開后蓋。右邊的是大開關(guān)，行李箱蓋和后擋風(fēng)玻璃一起打開的話，可以把更大的東西放在行李箱里。

俗話說，油不燒奧迪。這句話適合大眾、斯柯達(dá)、同一個(gè)平臺(tái)這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)。你沒有理由不載我。遇到燒油的人，哭爹罵X也解決不了問題，去論壇噴一頓也沒用。關(guān)鍵是發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。所以，發(fā)動(dòng)機(jī)油怎么燒，兩個(gè)字，解決！

我完全被機(jī)油消耗打敗了

開門見山，不沾墨水，直接分享我擁有的信息和經(jīng)驗(yàn)，開門見山地傳授經(jīng)驗(yàn)。我第一次發(fā)現(xiàn)的油在檢修的時(shí)候，油只能抽2升。要知道，我更換了5000公里的機(jī)油進(jìn)行保養(yǎng)，直接消耗了2.5升機(jī)油。當(dāng)時(shí)無知，而且聽從了機(jī)油速生的拙說。(威廉莎士比亞、哈姆雷特、機(jī)油、機(jī)油、機(jī)油、機(jī)油)好景不長(zhǎng)。1500公里要再加一次機(jī)油。最后1000公里加一次機(jī)油。也就是說，加一次汽油，基本上要加一升機(jī)油。一升總合成也是890元。和第一次檢修周期一樣。機(jī)油要多花400多塊錢。我用蔡山公司的思維計(jì)算了大多數(shù)機(jī)油車輛要承受的費(fèi)用，車友們，也許這個(gè)數(shù)字會(huì)很驚人。

想想1萬公里的維修車，燒油，維修周期要多花900元。兩年三年后要再支出3000元的機(jī)油費(fèi)用，嚴(yán)重污染三元，所以換一次工廠的三元催化器，馬上就要一萬元了。另外，由于機(jī)油消耗，燃料消耗逐漸增加，燃料真的不便宜。兩年零三年汽油損失也不小。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視劇)，石油名言)另外，運(yùn)氣不好，缸和缸活塞間隙太大，需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行大檢修，汽車殘值損失2萬韓元，檢修人工費(fèi)1萬韓元，大修后必須打磨，研磨時(shí)間兩次更換整個(gè)合成油，尋找道路情況，500公里。想想就可怕。不要稍微注意。從燃燒機(jī)油到最后悲慘結(jié)局，4.5萬韓元和潛在損失消失。這真像買房子。好像一個(gè)月不到幾千塊錢，30年房貸下來，利息加上本金。相當(dāng)于多支付兩倍的費(fèi)用。這只是針對(duì)普通發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛，換成V6、8等雙三元發(fā)動(dòng)機(jī)，維修的人力成本會(huì)直接變成3倍，各種費(fèi)用都上漲了好幾倍，成本支出大的人無法閉嘴。簡(jiǎn)單的理解是，從普通發(fā)動(dòng)機(jī)到豪車發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)上面的機(jī)油更新方法，最終直接和潛在成本損失在4-20萬區(qū)間相比，是20萬區(qū)間。

如何解決機(jī)油問題

修理能解決問題嗎？是的！我做不到。如果拆開發(fā)動(dòng)機(jī)，清洗干凈，然后重新配合，可能需要一段時(shí)間，但一段時(shí)間以來海浪的聲音仍然在繼續(xù)燃燒。但是找到問題的核心，對(duì)癥下藥，就能解決問題。

現(xiàn)在市面上有很多燒機(jī)油的奇葩手法，我大致列出來。

1.發(fā)動(dòng)機(jī)大修，這是大多數(shù)人不喜歡的。一個(gè)是大修后復(fù)發(fā)的概率不低，另一個(gè)是潛在的危險(xiǎn)和損失巨大。就像手術(shù)一樣。但是如果有其他方法，誰也不想自己開膛破肚。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure，)我把這個(gè)方法定義為西醫(yī)手術(shù)法。

2.暖氣維修似乎已經(jīng)開始消失無蹤了，一直在做的基本上是庫存很大，還沒有用完庫存的維修工廠。通過加熱修復(fù)的藥物容易腐蝕油底殼的漆膜防止后期的濾油現(xiàn)象。而且，在加熱過程中，由于沒有防凍冷卻，所以很容易引起氣缸變形。特別是全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)不敢這樣操作，旁邊板軸的人工也是關(guān)鍵。能否做好板軸是決定這一效果的核心。對(duì)于修理店來說，一個(gè)人10多個(gè)小時(shí)只做板軸的工作不是一個(gè)人設(shè)置的，中途中斷，也不是其他工作可以做的。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》。)我把這種方式定義為“過渡技術(shù)，頭痛”。

3.在藥物中浸泡超聲波振動(dòng)，罐子里的間隙容易增大。這就是超聲波機(jī)械制造商不推薦超聲波超過15分鐘的原因。時(shí)間太長(zhǎng)，危險(xiǎn)就大。一般10分鐘內(nèi)時(shí)間太短，沒有效果，局限性很大。只是罐子里的積碳清潔，不可能從根本上清潔活塞環(huán)停滯問題。超聲波也會(huì)產(chǎn)生熱量，所以將此方法定義為加熱修理的升級(jí)版本。

4.檢查外部零件，使用排除法確認(rèn)活塞環(huán)停滯引起的油燃燒。此后，利用無損修理解決活塞環(huán)停滯問題，該技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是不拆發(fā)動(dòng)機(jī)。缺點(diǎn)是看不到活塞環(huán)停滯的程度。在維修中，行駛習(xí)慣和車輛運(yùn)行頻率會(huì)影響維修的效率，從而減少車輛維修次數(shù)，但可以肯定的是，使用有效維修制的一次行駛里程更多。因?yàn)槿斯さS交給車輛自行完成差不多，缸內(nèi)熱量不需要考慮，完全是發(fā)動(dòng)機(jī)本身的熱量范圍，所以效果是肯定的，但一定要達(dá)到新車的消費(fèi)狀態(tài)。那完全取決于以前車輛保養(yǎng)的好壞。如果車況比較好，不加5000公里機(jī)油完全不是問題。我把這種方式定義為高級(jí)中醫(yī)法。

綜合考慮的決定

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再三考慮以上四個(gè)方式，我決定用第四種方案。不管做什么事情，安全是第一位的，第四個(gè)辦法安全系數(shù)很高。沒有任何一個(gè)環(huán)節(jié)脫離和打破發(fā)動(dòng)機(jī)自身運(yùn)行特點(diǎn)。另外我的車才10萬公里出頭，檢查配件很容易，發(fā)現(xiàn)燒機(jī)油到我這次做決定也就一年不到，車輛平時(shí)養(yǎng)護(hù)五千公里就做，使用的是全合成機(jī)油。因此我有足夠的信心，認(rèn)定我的車況是比較好的。

修復(fù)前的準(zhǔn)備

做好決定，馬上開始檢查配件，按照客服的提示，先檢查了廢氣閥，平時(shí)怠速確實(shí)有偶發(fā)的抖動(dòng)，客服建議檢查或者直接更換這個(gè)配件，我查了好多地方，從200-800的都有，便宜沒好貨，經(jīng)過咨詢最后，確定必須換純?cè)瓘S的，哪怕?lián)Q國產(chǎn)原廠的也就500多元，果斷搞個(gè)純?cè)瓘S的。其實(shí)這個(gè)配件更換后并沒有改善燒機(jī)油，但是怠速偶發(fā)的抖動(dòng)似乎沒再遇到。機(jī)油消耗依舊差不多，能提升到1200-1500公里一升機(jī)油的。

測(cè)試了缸壓，缸壓數(shù)值不均衡，從8點(diǎn)幾到10幾，這個(gè)我不懂，數(shù)據(jù)發(fā)給司有普客服看后，告知缸體間隙正常，局部有活塞環(huán)問題可能導(dǎo)致了缸壓不均勻。同時(shí)順便把缸壁磨損情況也檢查了，沒有嚴(yán)重拉缸類的磨損?；钊?shù)姆e碳很大，這點(diǎn)其實(shí)不用擔(dān)心，因?yàn)槲乙呀?jīng)走過來了，這里明確告知車友，如果積碳很大，也沒有外部配件的問題，那么滿足修復(fù)條件后，只要800公里以內(nèi)基本缸內(nèi)的積碳就大部分干凈了，完全沒有必要做干冰等單獨(dú)積碳清潔工作，因?yàn)槌己鬅龣C(jī)油一樣存在，有的車除碳后可能反而會(huì)導(dǎo)致油環(huán)卡滯變成燒機(jī)油。

開始修復(fù)

在確認(rèn)以上配件都OK后開始了正式的修復(fù)，過程是非常簡(jiǎn)單的，實(shí)際使用到的也就是一些添加劑。兩支加入機(jī)油的，三組加入燃油的。做好修復(fù)記錄，缸內(nèi)的積碳是很重的，而且噴油嘴堵塞很厲害，難怪油耗也明顯比之前高出2個(gè)多，缸壁有一個(gè)缸有點(diǎn)輕微的拉傷，和平時(shí)不注意清潔油路有直接的關(guān)系，輕微的拉傷不影響修復(fù)，7月27日做的初檢記錄，下面組圖

初始記錄的里程表是135027公里

剩下的事情就是多開開車，也沒有特意的多跑，平時(shí)上下班就是60多公里，第一箱油使用到最后感覺車跑起來比之前輕松，經(jīng)常注意觀察機(jī)油尺，還是有往下下降，不過第一箱油跑完了，機(jī)油尺處于三分之二的位置。比之前1000公里到機(jī)油尺的下線是好一點(diǎn)點(diǎn)。接著就是第二箱油，第二箱油沒有跑完，檢查機(jī)油尺，發(fā)現(xiàn)在上下刻度之間，似乎開始穩(wěn)定，懷著好奇，來到修理廠做個(gè)二次檢查。

復(fù)查情況

下午上班出來走客戶，順道檢查下，圖片右下角記錄了日期,8月8日復(fù)查，見下面組圖

復(fù)查里程行駛了 136217公里

缸內(nèi)的積碳分解清潔了一大半（之所以還有一些，此處留個(gè)伏筆，見下文），噴油嘴的金屬本色也出來了，難怪行駛中感覺噪音在急加速的時(shí)候小了很多，而且油門輕松不少。

此時(shí)我信心大增，從清潔的程度講，確實(shí)改善非常大，活塞頂周邊都干凈了，除了中間有一些積碳，應(yīng)該不影響修復(fù)劑滲透清潔活塞環(huán)了，中間的這些積碳，可能是和噴油嘴有關(guān)系，13W公里了，我還沒有換過噴油嘴，同期的這款車絕大部分車友都換過噴油嘴，基本都是噴油嘴滴漏進(jìn)行更換，噴油嘴霧化不好的時(shí)候，格外容易出現(xiàn)黑色的燃燒物質(zhì)，仔細(xì)看這些黑色物質(zhì)和第一次初檢時(shí)候的物質(zhì)有很大的不同，第一次初檢的積碳是黑又亮，這次復(fù)查是有點(diǎn)潮濕的黑但是不亮，不亮的積碳說明是才形成的，這類積碳危害并不大，屬于合理積碳。黑又亮的積碳是十分危險(xiǎn)長(zhǎng)期形成的。決定等我遠(yuǎn)門回來后測(cè)試下噴油嘴，不行就更換一套；從機(jī)油的消耗講，以前一千公里機(jī)油到機(jī)油尺底部，現(xiàn)在1000公里機(jī)油穩(wěn)定在中間，這才進(jìn)行了一半的修復(fù)，就如此改善?，F(xiàn)在心中無限遐想，能不能一萬公里消耗一升機(jī)油，偷樂中。

總結(jié)

雖然修復(fù)沒有進(jìn)行完，出于著急和后面工作的繁忙即將開始，我趕緊整理出來這次的修復(fù)效果給大家匯報(bào)如上，下周開始要不斷的出差遠(yuǎn)途，開車的機(jī)會(huì)要少很多，打算車給大叔家的哥每天上下班幫我完成最后的修復(fù)。俗話說，殊途同歸，雖然都是解決燒機(jī)油的問題，在殊途上，我感覺這次我選擇的中醫(yī)辦法是正確的，正確的事情重復(fù)去做就會(huì)成功。期待我早日擺脫燒機(jī)油問題。