年輕消費者需要什么樣的車？個性？新鮮嗎？品格格調(diào)？格式(圖片|配置|詢價)INTEGRA可以找到想要的答案。

有形最低售價：12.19萬件最高降價：0.8萬件

圖片參數(shù)配置報價

3.82次實測空間，性能，同好權(quán)，10萬次好友，沒有火爆的二手車。

類型INTEGRA

廣汽本田型因蒂格拉信息點(INTEGRA information point)

配備1.5T渦輪增壓引擎，提供CVT/6MT變速箱。

提供普通版和運動版兩種。

6種身體配色，提供3種大小的草本植物

Honda Connect 3.0智能互連系統(tǒng)，支持OTA升級

本田模型首次安裝了BOSE音頻系統(tǒng)、12個揚(yáng)聲器。

本田森星本田安全超感系統(tǒng)；

開車怎么樣？

如果你能寫INTERGA這個名字，你會認(rèn)為這車是主力運動品味。但是，這款車體驗后有平衡的感覺，不僅舒適清爽，還可以運動。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視)，)整個系統(tǒng)1.5T 4缸發(fā)動機(jī)，最大馬力182PS，最大扭矩240Nm。

類型INTEGRA

這款1.5T CVT的前中間部分加速平穩(wěn)線性，讓日常生活舒適，切到S檔時加速，沒有強(qiáng)烈的緊貼感。畢竟，這是把家庭放在第一位的方向。(威廉莎士比亞、溫斯頓、Stunger)(William Shinston、Stungers)過去，很多日系車都很輕，但在造型上卻不是這樣，手感緊繃，虛位不多，指向性也很清晰，轉(zhuǎn)彎次數(shù)也不多，方向從左到右滿的時候也只有2圈。

底盤動態(tài)地表現(xiàn)出來，在變線和掉頭的時候，整體的支撐性是充分的。一開始對短懸掛行程的設(shè)定產(chǎn)生懷疑，在快速通過一些橋面高低起伏時，懸掛的回彈速度非?？?。(威廉莎士比亞，坦普林，天)。總的來說，形格的底盤是在運動和舒適之間找到一個好的平衡點，而不是在舒適上妥協(xié)。

對于名叫亨格的車，本田強(qiáng)調(diào)說，盡管松了口氣，但還是努力了。體驗中路噪音和胎噪音確實比以前的本田車型有了很大的提高，在市區(qū)道路上駕駛整個車廂，強(qiáng)調(diào)安靜非常舒適。(威廉莎士比亞，Northern Exposure，)但是高速公路體驗到的噪音有點大。發(fā)動機(jī)噪音和A柱兩側(cè)的風(fēng)噪音在我的感覺中更明顯。(大衛(wèi)亞設(shè))。

A柱和后視鏡位置高速時，風(fēng)噪聲不小

這次也是體驗輔助駕駛系統(tǒng)功能的機(jī)會。搭載Honda SENSING，包含ACC主動巡航、車道維護(hù)、車道輔助、交通擁擠系統(tǒng)等多種主動安全配置。自動和汽車的剎車減速動作不會突然，可以做正常減速一樣的動作。車道保留在部分坡道上，可以實現(xiàn)自動彎曲，但在穿越部分大彎道時會出現(xiàn)偏差，當(dāng)然輔助系統(tǒng)要根據(jù)道路情況使用。

設(shè)計真的是“類型”

在我看來，形格的“型”歸結(jié)為設(shè)計、外觀和裝修重點，首先歸結(jié)為外觀重點。

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型格INTEGRA

前臉設(shè)計頗有點當(dāng)年第三代INTEGRA Type R（DC2）的feel，小尺寸中網(wǎng)和橫條大燈設(shè)計，你從正面看，型格整體帶有犀利風(fēng)格。而作為一臺新車，它沒有一上來就讓你發(fā)出「又是家族化設(shè)計」這種話。

Honda Integra Type-R Coupe（DC2）

銳利的LED大燈，全系標(biāo)配

整車采用短前懸短后懸設(shè)計，俗話“一低遮百丑”，整臺車就很有低趴的運動風(fēng)格了，而低矮扁平的車頭是我個人很喜歡的設(shè)計之一，尺寸上，新車長寬高分別為4675mm/1800mm/1415mm，軸距為2735mm。

底蓋扁平的車頭設(shè)計

前保險杠的設(shè)計細(xì)節(jié)，兩側(cè)這里的設(shè)計是鏤空的，起到導(dǎo)風(fēng)作用，利用風(fēng)障降低空氣阻力，減少行駛中的風(fēng)阻。

保險杠兩側(cè)的導(dǎo)風(fēng)口

型格另外一個被大家關(guān)注的就是運動版車型，官方稱為SPORT幻夜版，外觀細(xì)節(jié)增加了黑色套件裝飾，如門把手、后視鏡、后擾流板等，而且外觀黑色套件和熾熱黃的配色很搭邊，我腦里已經(jīng)這臺車改裝升級之后的畫面了。有個細(xì)節(jié)需要注意是，運動版車型不配備全景天窗。

運動版車型外觀細(xì)節(jié)差異

型格最低售價：12.19萬起最高降價：0.80萬

圖片參數(shù)配置詢底價

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“黑化”設(shè)計符合時下消費者需求

尾部應(yīng)該是我這次試駕拍攝最多的角度了，B柱往后呈現(xiàn)溜背設(shè)計，使得整車視覺重心靠后，很有日系跑車姿態(tài)。下包圍增加了一個擴(kuò)散器設(shè)計，中間增加了賽車。排氣采用雙邊單出的設(shè)計，為的就是整個尾部視覺好看，當(dāng)然后續(xù)也給消費者提供了升級空間。

尾部線條和辨識度高的尾燈

下包圍增加了一個擴(kuò)散器設(shè)計，后霧燈設(shè)計在中間，整體很有運動特性。排氣采用雙邊單出的設(shè)計，為的就是整個尾部視覺好看，當(dāng)然后續(xù)也給消費者提供了升級空間。

雙邊單出排氣設(shè)計

忘了提一下車身配色，型格提供了6種配色，除了最早公布的熾熱黃、翡絢藍(lán)之外，另外四種顏色分別是星月白、格陵蘭白、玫瑰黑、星耀紅，在廣汽本田其他車型也會看到部分相同配色。

珍珠漆面在光線下的金屬感效果

輪轂提供了16-18英寸三種尺寸，18英寸則是頂配車型專屬了，造型還挺運動，尤其是動態(tài)下的。試駕的頂配版提供了不同品牌輪胎，一款普利司通Potenza RE050A ，另一款是鄧祿普SP SPORT MAXX050+，都是偏運動性能輪胎，尺寸都為225/45R18。

18英寸切削輪轂

16、17英寸的輪轂造型就相對普通，配備了橫濱ADVAN dB V551，尺寸215/50R17和215/55R16兩種。

3種尺寸，6種樣式選擇

型格整車在運動化上呈現(xiàn)的很明顯，在拍攝期間我已經(jīng)在腦補(bǔ)這臺車應(yīng)該如何改裝了，你們覺得呢？

內(nèi)飾你會發(fā)現(xiàn)很不本田，變得精致、簡約，操作區(qū)域也一目了然。當(dāng)然相比外觀，它多了更多實用、科技，它主打的市場大部分群體還是趨向家用為主。

蜂窩網(wǎng)狀出風(fēng)口給內(nèi)飾加了不少分，車內(nèi)視覺和觸覺都提升了，另外運動版車型這塊區(qū)域采用和車身同色的設(shè)計，看來本田是提前把大家想到都做了。

蜂窩網(wǎng)狀出風(fēng)口設(shè)計

運動版車型在出風(fēng)口細(xì)節(jié)加了同色處理

另外一點讓我印象好的是飾板和按鍵細(xì)節(jié)設(shè)計，飾板不是以往一大塊黑色鋼琴烤漆面板，而是加了紋路的處理，視覺的第一印象就很好了，僅有的幾個按鍵旋鈕都做了處理，按鍵的鍵帽夠大，使用方便，旋鈕采用，回饋感也不錯。

飾板增加紋路裝飾

空調(diào)旋鈕是不是很有高級感

氛圍燈提供了兩種顏色，白色和藍(lán)色，門板位置和腳部位置有顯示，在白天看效果并不明顯，我是建議可以適當(dāng)增加顯示位置，例如中控臺其他區(qū)域。

提供雙色氛圍燈

智能配置拉滿

早在發(fā)布前，型格就提前公布了部分配置，如卡片鑰匙、首次搭載BOSE音響系統(tǒng)等等，從這些看，型格相比同級別車型的配置突出?？ㄆ€匙操作很簡單，帶身上就行，直接感應(yīng)開門，還會給你配了一個卡套。數(shù)字鑰匙則通過本田的App操作，手機(jī)綁定車輛后，除了可以遠(yuǎn)程開關(guān)鎖車門、查看車輛狀態(tài)等功能外。

卡片鑰匙和數(shù)字鑰匙

12揚(yáng)聲器的BOSE音響系統(tǒng)，這也是首次在本田車型上出現(xiàn)，12個高中低頻揚(yáng)聲器遍布全車，另外可以可以在菜單界面設(shè)置音質(zhì)，設(shè)置環(huán)繞聲、中高低音等等，不過尷尬的是，內(nèi)置的QQ音樂所下載的歌曲默認(rèn)是低品質(zhì)的，所播放的音樂確實達(dá)不到這個Bose音響帶來的效果，在試駕后我們和工程師溝通，說是可以設(shè)置為下載高質(zhì)量的，這個問題留待以后再次試駕再解答了。

儀表臺中央的80mm Twiddler 中高頻揚(yáng)聲器

可以在主菜單調(diào)整音質(zhì)

10.2英寸液晶儀表非全系標(biāo)配，中低配車型為7英寸液晶儀表+指針儀表。儀表設(shè)計并沒有酷炫設(shè)計主題什么的，一天體驗給我感覺是實用為主，可顯示信息豐富，例如以及導(dǎo)航路線和倒計時提示；中間動畫車輛在剎車、打轉(zhuǎn)向燈都會有顯示。

10.2英寸液晶儀表

9英寸懸浮觸摸屏是全系標(biāo)配，整個菜單界面清晰明確，菜單切換也流暢，還搭配了實體按鍵，實際駕駛中盲操作也方便，涵蓋一些基本的娛樂、手機(jī)互聯(lián)、常用設(shè)置功能。

9英寸原車機(jī)界面

另外新款本田車型都加入了HONDA CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，其實你可以理解成兩個車機(jī)融合在一起，當(dāng)然第一次接觸的朋友需要熟悉下。智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)需要另個車機(jī)系統(tǒng)的主界面進(jìn)入，另外整個界面以及菜單設(shè)置比之前體驗的新雅閣要好。

HONDA CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)界面

功能方面，支持語音識別、車家互聯(lián)、內(nèi)置常用App，如QQ音樂、云聽等，后期還能通過OTA升級，更新地圖和增加更多內(nèi)置App。使用下來體驗感是不錯的，語音識別率也高（相比于以往日系車來說）。

功能更加豐富

乘坐有亮點

體驗本田車型，空間部分總會帶來驚喜，型格雖然沒有凌派、皓影上那些討好儲物設(shè)計，但是乘坐上給我很深印象。座椅設(shè)置的臀點低，讓你坐上去有被收進(jìn)去的感覺，帶來足夠低的坐姿，調(diào)到最低位置整個手能摸到地面。

前方和四周的視野都很好，下圖是駕駛時前方視野，整車的A柱設(shè)計往后移了50mm、引擎蓋兩邊也下調(diào)了25mm，底坐姿下帶有更好視野。

前方駕駛時視角

后排空間能滿足一臺家用的需要，座椅同樣低的坐姿設(shè)定，靠背和腿部的支撐足夠，配置上提供一組充電接口和空調(diào)出風(fēng)口。另外頭部空間方面，小天窗和全景天窗有所差異，雖然全景天窗版本做了偷空設(shè)計，但你要是身材高大的（超180cm身高），整體還是接近頂頭了。

后排空間

空間方面提個我不喜歡的設(shè)計，后排支持4/6比例放倒，但是放倒時候需要在后備箱操作，略顯繁瑣。

后排支持4/6比例放倒

座椅方面提供了織物、皮質(zhì)兩種，目前可以確定的是手動擋車型配備的是織物座椅。另外皮質(zhì)座椅根據(jù)版本不同提供黑色和黑紅配搭兩種選擇，運動版車型就是黑色皮質(zhì)座椅，并且頭枕細(xì)節(jié)還印有「INTEGRA」標(biāo)識。

皮質(zhì)座椅采用打孔紋路

運動版車型頭枕帶有標(biāo)識

總結(jié)：近兩年運動性能再次成為汽車消費潮流，我們看到市場上也越來越多類似車型推出，廣汽本田在合適的時間帶來這臺車，而且還用上INTEGRA這個經(jīng)典IP，從體驗來看這臺車也符合它的名字，當(dāng)然它也集成了時下流行的功能配置，整臺車兼顧了運動和家用層面，而且車型配置上所提供的選擇多，能覆蓋年輕群體不少，期待它上市的表現(xiàn)。

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