今年北京車展上，新車勢力強(qiáng)勁，威瑪、拜騰、威萊等品牌紛紛推出產(chǎn)品，談?wù)搼?zhàn)略。事實(shí)上，隨著汽車市場的反復(fù)出現(xiàn)、新能源政策的出臺、合資股的開放，新車勢力今年也極有可能出現(xiàn)膨脹趨勢。

鄭道車也被認(rèn)為是新朝汽車勢力軍的一員，但在去年日內(nèi)瓦車展之前，鄭道車在程度上可以說非常低迷。當(dāng)然，品牌也給了企業(yè)理念和產(chǎn)品規(guī)劃充分準(zhǔn)備的時(shí)間，所以在北京車展上，品牌向媒體公開了很多以前不知道的信息。

正道汽車

北京車展上的鄭度汽車去年和日內(nèi)瓦一樣，推出了豪華轎車H500、SUV K350、鄭度超州HKGT，全部推出了增容火車。動力部分，產(chǎn)品最大出口力408馬力，100公里加速4.5秒，超高速250公里/h，綜合速跑里程達(dá)到1000公里。

在產(chǎn)品力方面，正確的汽車引人注目。但是今年不是把重點(diǎn)放在產(chǎn)品本身上。因?yàn)檎_的汽車不賣車，也不打算造純電車。(威廉莎士比亞，模板，汽車名言)(Northern Exposure)。如果是這樣的話，為什么所有新車勢力汽車公司在強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品新能源化和渠道多樣化的時(shí)候，正確的汽車選擇了如此不尋常的道路呢？(威廉莎士比亞，哈姆雷特，汽車名言)這要從兩個(gè)方面說。

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非租賃模式汽車金融服務(wù)

傳統(tǒng)的渠道銷售模式對新進(jìn)入市場的汽車品牌無疑是一個(gè)挑戰(zhàn)，因此汽車新零售和新汽車制造勢力將密不可分。鄭度汽車也需要通過新的汽車金融服務(wù)與渠道相結(jié)合，但品牌表示，該服務(wù)不是對汽車，不僅僅是做金融，品牌的主業(yè)仍然是做汽車。

到了產(chǎn)品預(yù)售階段，正道汽車將公布配套的金融模式，品牌也明確表示該模式不是租賃。正道汽車可以用創(chuàng)新的金融購買車形式分離車輛的使用權(quán)和所有權(quán)，提高使用效率，分擔(dān)用戶的車輛費(fèi)用。

雖然沒有公布具體內(nèi)容，但這種形式已經(jīng)有了類似的例子。前面介紹的線下渠道模式包括線下NEX空間、NEX中心、在線NEX購物中心，在共享平臺領(lǐng)域也將有機(jī)會與跨界平臺合作，并提供旅游共享、住宿共享、汽車共享的場景服務(wù)。(威廉莎士比亞，美國作家)。

當(dāng)然，還不知道在正道上使用什么創(chuàng)新方式的金融服務(wù)。對此可以期待一下。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視)，成功)使用商業(yè)模式推動汽車的使用，也解釋了為什么正確的汽車不賣汽車，或者不依靠傳統(tǒng)模式銷售車輛那么簡單。(莎士比亞)模板。

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新能源污染問題

簡單明了地分析一下，新能源車都是鋰電池，有鎳、鈷、錳等重金屬、電解質(zhì)、溴有機(jī)物物質(zhì)，客觀上會造成二次污染。(大衛(wèi)亞設(shè))。

隨著新能源的發(fā)展，我國電力電池報(bào)廢量越來越多，兩年前電力電池的報(bào)廢量已達(dá)到約1.2萬噸，隨著電動汽車市場規(guī)模的不斷增長，電力電池的報(bào)廢量預(yù)計(jì)也會逐漸增加。工業(yè)和信息化部已經(jīng)部署了報(bào)廢動力電池回收和利用，但問題的客觀性仍然存在。

因此，正確的汽車認(rèn)為清潔能源汽車的最終開發(fā)目標(biāo)應(yīng)該是氫燃料電池車。但是氫燃料電池車是增程火車的一種，事實(shí)上，正道集團(tuán)也從2008年開始開發(fā)增程汽車。

目前，正道汽車目前配備的小型渦輪發(fā)電機(jī)有三種，兩種用于傳統(tǒng)燃料汽車，一種用于氫燃料電池，預(yù)計(jì)未來正道旗下的產(chǎn)品都將實(shí)現(xiàn)零排放。這就解釋了為什么正確的汽車不制造純電車種。

不賣車，不做純電車，看起來非主流的程度汽車也有很多實(shí)際問題需要考慮。