現在豪華品牌的價格越來越低，近兩年來在一線城市BBA可能已經成為爛大街的品牌。

而在此之前，大街上還是大眾品牌的天下，說到大眾品牌，就不得不提大眾和奧迪的關系，本來大眾和奧迪的品牌定位是互補的，但隨著市場競爭的激烈，同門相爭也不可避免，比如奧迪Q3和途觀L的官方起售價已經非常接近了，分別為24.69萬元、22.68萬元，而以北京地區(qū)的終端售價來看，奧迪Q3和途觀L的起售價分別為18.76萬元、18.38萬元，價格趨同情況下為啥途觀L月銷2萬多臺而奧迪Q3只有5000余臺呢？

要是按照品牌來說，奧迪的四個圈兒顯然要比大眾的VW開出去更有面子，在國人的消費觀念里，面子是非常重要的一個因素，在價格基本無差別的情況下，位列豪華品牌的Q3理應銷量更高才對，但事實卻啪啪打臉，這是為啥？

外觀尺寸

Q3的三圍尺寸為4398/1841/1591mm，軸距為2603mm。從外觀上看，Q3采用了家族式的設計理念，比如家族式的大嘴格柵，燈組內的燈帶設計比較個性，車身側面的腰線貫穿前后燈組，層次感十足。Q3整體相對圓潤的造型在優(yōu)化風阻的同時也與城市SUV的定位十分吻合。

反觀途觀L，其長寬高分別為4712mm、1839mm、1673mm，在車身長度、高度上都要比Q3大一圈兒，而在軸距方面，2791mm的軸距優(yōu)勢明顯，車內的空間表現要比Q3更令人滿意。從外觀設計上看，途觀L的設計整體給人一種渾厚、霸氣的感覺，與Q3的圓潤完全是兩種風格，這種方正硬派的線條設計顯然更容易吸引消費者。

動力系統(tǒng)

Q3搭載1.4T、2.0T兩款發(fā)動機，1.4T發(fā)動機采用缸內直噴技術，最大功率110kw，在1750轉時可輸出最大250牛米的扭矩，匹配6速雙離合變速箱；而2.0T發(fā)動機采用了技術含量更高的混合噴射形式，最大功率132kw，在1700轉時可輸出320牛米的最大扭矩，均匹配7速雙離合變速箱。

途觀L僅在入門車型上搭載了同款1.4T發(fā)動機，其他車型均采用了EA888系列的2.0T混合噴射發(fā)動機，不過與Q3上的那臺2.0T發(fā)動機調校不同，途觀L的2.0T發(fā)動機最大功率為137kw，在1500轉時即可輸出最大扭矩320牛米，低速高扭的特性更加明顯。而在變速箱的匹配方面，途觀L與Q3完全相同，畢竟都是大眾集團的品牌，從動力系統(tǒng)看兩款車基本上并無差別，包括四驅形式上均采用了多片離合器式的全時四驅系統(tǒng)。

中控配置

Q3的中控布局還算時尚，副駕駛側的銀色裝飾非常亮眼，不規(guī)則的出風口設計和層次分明的功能按鍵布局，在彰顯個性的同時也在堅守著嚴謹。配置方面，Q3標配了前排側氣囊、前后排頭部氣囊、胎壓監(jiān)測、ESP、牽引力控制系統(tǒng)、倒車雷達、自動駐車系統(tǒng)等；另外Q3全系標配7英寸大屏，但手機互聯(lián)系統(tǒng)卻并未標配，全系標配235mm的寬胎。

途觀L的外觀變化較大但在內飾方面的變化卻算不上大，依然是濃郁的大眾風，略顯呆板。不過在配置上，途觀L并沒有含糊，與Q3相比，途觀L雖然沒有標配前后排頭部氣囊，輪胎也是215mm胎寬起步，但途觀L比Q3多標配了倒車影像、定速巡航、無鑰匙啟動、多功能方向盤等實用功能，8英寸大屏集成了手機互聯(lián)系統(tǒng)且全系標配霧燈、車內氛圍燈，可以說從配置方面，途觀L更加實在。

總結：

雖然Q3從品牌高度上看要勝于途觀L，但綜合分析下來，在動力系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)完全一樣的情況下，途觀L擁有更寬敞的空間、更豐富實用的配置，在消費越來越理性的今天，顯然更容易被消費者接受；而Q3的定位于途觀L本就不同，雖然受制于市場導致價格下滑，但奧迪品牌終究是奧迪品牌。

如果給你二十萬，你會選擇奧迪Q3還是大眾途觀L呢？