今天分享的是大眾高爾夫MK5改裝案例，是最常見的5門版本，改裝風(fēng)格比較典型，但從近20年后的今天來看，還是很有吸引力的，其美感不輸新車，也有經(jīng)典元素。

第五代高爾夫是大眾汽車引進(jìn)高爾夫國產(chǎn)后缺席的一代。但是這一代GTI車型是通過進(jìn)口形式進(jìn)入國內(nèi)的，但40萬韓元的售價(jià)不是普通人能承受的。MK5的外形設(shè)計(jì)是千禧年大眾步入流線型設(shè)計(jì)以來最極端的表現(xiàn)，是大眾完全渦輪化前一代的車型，部分車型使用VR6動力系統(tǒng)，所以我認(rèn)為MK5是最特別的一代高爾夫。雖然沒有國產(chǎn)，但誰都不會對這個(gè)設(shè)計(jì)感到陌生。同時(shí)期的速度也利用這張前臉，差異只有中網(wǎng)，所以很多速度都改造成GTI的樣子也不少。

一味地增加改裝零件不是一個(gè)好的改裝事例。懂得減法是高手。大眾汽車改造總是追求簡單。例如，中標(biāo)中網(wǎng)在大眾的任何汽車上都很有效。對外觀的改造有Votex小包圍、R線霧燈罩和Valeo尾燈，這些都是已經(jīng)重新裝修過的內(nèi)容，經(jīng)典的外觀不需要過分修飾。(大衛(wèi)亞設(shè))。

為了充分展示姿勢，更喜歡趴著，氣動懸掛是姿勢播放器的基本設(shè)備，這款MK5使用Airlift減震器，與Airforce控制系統(tǒng)一起，可以通過遙控器自動舉起懸掛系統(tǒng)。

底盤下調(diào)只是基礎(chǔ)，為了達(dá)到完美的姿勢，輪子搭配真的很用心。車主非常謹(jǐn)慎地使用了Brabus monoblockIv風(fēng)格車輪，Babos車輪混合搭配了大眾汽車。沒想到會出人意料地穿越。感覺比GTI的戰(zhàn)斧輪更漂亮，因?yàn)樗菐щ婂兘堑碾p式車輪，用于姿勢改造。

找到漂亮的輪子，你以為是大事嗎？事情沒那么簡單。為了達(dá)到像翼板一樣的狀態(tài)，必須計(jì)算數(shù)據(jù)。無法更改車輪數(shù)據(jù)。我該怎么辦？最簡單的方法是添加法蘭板，使車輪的安裝表面進(jìn)一步往外突出。這相當(dāng)于降低車輪的ET值。如果ET太小，輪子的外平面超過翼板怎么辦？然后調(diào)整傾斜角度，使車輪的上邊緣緊貼擋泥板，從而達(dá)到齊平效果。也就是玩家常說的HellaFlush。

雖然簡單，但實(shí)際操作是很大的考驗(yàn)。例如，如果工廠懸掛的傾角調(diào)節(jié)范圍不足，則需要更換可調(diào)節(jié)的擺臂或魚眼塔等，數(shù)據(jù)計(jì)算必須準(zhǔn)確。要制作極限姿勢事例。經(jīng)驗(yàn)、耐心和金錢也要非常重視。(莎士比亞，溫斯頓，耐心，耐心，耐心，忍耐，忍耐，忍耐，忍耐)。

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姿態(tài)改裝案例一般不會對動力系統(tǒng)進(jìn)行大動作改裝，原因之一是錢和精力都花在底盤數(shù)據(jù)調(diào)節(jié)了，再有就是這樣改裝的車根本不適合快跑，所以維持原廠動力是最穩(wěn)定最省事的。除了排氣系統(tǒng)，因?yàn)槠渤齽恿μ嵘艢飧难b對視覺還有聽覺都有影響作用，所以這車也更換了Milltek全段排氣，尾嘴好看，聲音好聽。

內(nèi)飾方面也是基本維持了原廠風(fēng)格，但在細(xì)節(jié)上很有追求，比如說更換了GTI方向盤和排擋頭。最特別的是前排更換了Pirelli運(yùn)動座椅，真的非常特別，第一次見到這品牌推出的座椅，皮質(zhì)桶形座椅搭配黃色縫線，中間類似翻毛皮的材質(zhì)有輪胎印紋。