看到這個(gè)題目，很多人首先反應(yīng)的是兩者不是重量級(jí)，而是沒有可比性。另外，從價(jià)格上來(lái)說(shuō)，皇冠的頂部配置價(jià)格不如A6L的入門價(jià)格。如何比較？

事實(shí)上，這是很多人的偏見。在香港，豐田皇冠和奧迪A6的價(jià)格相同，但無(wú)奈國(guó)內(nèi)很多消費(fèi)者承認(rèn)BBA的品牌價(jià)值，所以皇冠必然受到虐待。

因此，如果你是一個(gè)只認(rèn)品牌的人，或是有某些方面的情節(jié)，那么不用多說(shuō)，奧迪A6自然是首選。如果對(duì)品牌認(rèn)同感不是很強(qiáng)烈，也沒有嚴(yán)重的抵抗日系的情節(jié)，只想以車品論高下，那么咱們就不妨進(jìn)行一番探討。

單就豐田皇冠和奧迪A6L的車型來(lái)身來(lái)講，在國(guó)內(nèi)兩者是各有優(yōu)勢(shì)的，我們不妨分別來(lái)例舉一下。其中，皇冠和A6L均是最新的車型。

皇冠的優(yōu)勢(shì)：

1、定價(jià)較低萬(wàn)元)，性價(jià)比超高，適合務(wù)實(shí)的買家選擇。

2、2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)雖然年邁，但整體素質(zhì)不差，可靠性更是經(jīng)過了長(zhǎng)時(shí)間市場(chǎng)驗(yàn)證。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的加入也順應(yīng)了市場(chǎng)潮流。

3、全系采用前置后驅(qū)布局，因此它有著更合理的車身配重、更小的轉(zhuǎn)彎半徑和更好的操控性。

4、內(nèi)飾、外觀經(jīng)過了全新設(shè)計(jì)，整體在保留豪華感的同時(shí)也注入了很多動(dòng)感元素。

5、由于是加長(zhǎng)版車型，內(nèi)部駕乘空間不成問題。

6、高配車型的科技配置非常豐富，像可變懸架、后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)等。

7、售后、維修保養(yǎng)相對(duì)便宜。

新皇冠劣勢(shì)：

1、產(chǎn)品定位一向模糊，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)“皇冠”品牌價(jià)值不高。

2、整體觀感稍差，不能給用戶帶來(lái)更多的尊崇感。

奧迪A6L優(yōu)勢(shì)：

1、定價(jià)較高萬(wàn)元)，不過終端售價(jià)優(yōu)惠力度不小，整體性價(jià)比也不錯(cuò)，而且作為豪華品牌，品牌認(rèn)可度更高。

2、作為中大型車市場(chǎng)常年的銷量冠軍車型，有著很好的口碑，市場(chǎng)保有量較大。

3、整體有著德系車所特有的高感官質(zhì)量，盡顯這類車型的高級(jí)感。

3、動(dòng)力豐富，技術(shù)也更先進(jìn)。

4、國(guó)產(chǎn)后加長(zhǎng)，內(nèi)部空間很有優(yōu)勢(shì)。

5、普通版采用前置前驅(qū)形式，性能版具有四驅(qū)版本，擁有更高的操控極限，對(duì)于增加車輛行駛安全有重要提升作用。

奧迪A6L劣勢(shì)：

1、新車定價(jià)較高，與同級(jí)競(jìng)品相比性價(jià)比偏低。

2、后期維修、保養(yǎng)等方面較高，對(duì)油品要求要較高。也會(huì)出現(xiàn)燒機(jī)油的情況困擾車主。

另外，我們也把兩款車的歷史背景和技術(shù)沿革進(jìn)行一番解說(shuō)，為大家的選擇作參考。

皇冠誕生于1955年，掐指算，至今已有60多年的歷史了，車型歷經(jīng)14代更迭;奧迪A6誕生于1995年，是在奧迪100/200的基礎(chǔ)上改款而來(lái)。1974年，皇冠已經(jīng)是第五代車型，這一代車型上應(yīng)用了當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的4AT變速箱;1980年，第六代皇冠成為全球首款搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。同樣在1980年，奧迪在豐田的托森差速器的基礎(chǔ)上研發(fā)出了quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

1987年，第八代皇冠搭載了世界首創(chuàng)的CD信息技術(shù)(導(dǎo)航系統(tǒng)的前身);2001年，第十一代皇冠搭載世界首創(chuàng)的穩(wěn)定混合動(dòng)力技術(shù)(油電混合動(dòng)力技術(shù))。此時(shí)奧迪A6已經(jīng)量產(chǎn)，并實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)，也由此，奧迪十多年的“官車”生涯開始，但是要說(shuō)混動(dòng)技術(shù)，對(duì)不起，奧迪當(dāng)時(shí)還沒能開發(fā)出來(lái)。2003年，第十代皇冠研發(fā)也了世界首創(chuàng)的可減輕對(duì)行人傷害的車身結(jié)構(gòu)。此時(shí)的奧迪A6正是春風(fēng)得意之時(shí)。

無(wú)論是歷史背景還是技術(shù)沿革，皇冠都有很長(zhǎng)的故事可講，而奧迪A6似乎除了“官車”身份外，其他對(duì)外炫耀的資本幾乎沒有。但令人惋惜的是，皇冠雖然是世界上第一款搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的民用車，但卻由于豐田的太過謹(jǐn)慎，認(rèn)為渦輪增壓技術(shù)不夠成熟，不能符合豐田五大價(jià)值中的故障率低和使用成本低的要求(豐田五大價(jià)值——性價(jià)比高、使用成本低、故障率低、二手車殘值率高和售后服務(wù)好)，并沒有發(fā)揚(yáng)光大，而是造渦輪給別人用，等待渦輪成熟。結(jié)果在渦輪增壓普及的當(dāng)下，這位發(fā)明卻被到處牽著鼻子走。這一點(diǎn)很像當(dāng)年柯達(dá)發(fā)明數(shù)碼相機(jī)、索尼發(fā)明MP3的故事類似。

而歐洲國(guó)家之所以大力推廣渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，主要是因?yàn)樵絹?lái)越嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，他們的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)不要國(guó)家所要求的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，因此不得不以小排量渦輪增壓技術(shù)來(lái)解決。而豐田卻是不斷提升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和研發(fā)混合動(dòng)力技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)排放達(dá)標(biāo)，從這一點(diǎn)上也可以看出，豐田在發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械效能和排放上下了多大的功夫。而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)卻是在成千上萬(wàn)的消費(fèi)者進(jìn)行實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上不斷改進(jìn)，但其中一些問題，如燒機(jī)油、故障率高等，至今都沒能徹底解決。

小結(jié)：

從1955-2017年，豐田皇冠60多年磨一劍，其產(chǎn)品的可靠性毋庸置疑，因此，若單論車型本身，皇冠的確有A6無(wú)法忽視歷史和技術(shù)，但如今，奧迪A6L在國(guó)內(nèi)大行其道，豐田皇冠卻越來(lái)越被邊源化，其中原因可能并不是因?yàn)檐囆捅旧淼脑颉?/p>

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