昨天汽車修理工修理了一輛奧迪Q5。這個Q5以前來工廠檢查過，所以當(dāng)時確定了需要更換的零部件，這次來工廠就是更換新的零部件。

據(jù)師傅介紹，這輛Q5上來廠里檢查時有兩個問題，一個是行駛在不平路面時底盤有異響，另一個是高速時有發(fā)飄的表現(xiàn)。檢查結(jié)果是：底盤的四根下支臂損壞導(dǎo)致異響，兩條后輪磨損到極限導(dǎo)致抓地力和排水性能等下降。

師傅給出的維修辦法是更換四根下支臂和兩條后輪，車主同意這樣維修。下圖所示，這是新下支臂，總共有四根，左右各兩根。

?下圖綠色箭頭所示，這兩根下支臂的膠套在副車架上固定，兩個球頭在?轉(zhuǎn)向節(jié)上固定，膠套的拆卸比較容易，球頭的拆卸很難，很多時候都需要用到專用工具才行。

師傅用了將近半個小時才把右側(cè)的下支臂拆下，它們損壞的位置不僅僅是下圖箭頭所示的膠套，另一端的球頭也有松曠，需要換新下支臂。

每次更換配件前，師傅都會對新舊配件進行對比并拍照，以防配件出現(xiàn)問題。下圖箭頭?，新舊下支臂的對比。

很快，師傅把兩個根新下支臂安裝到規(guī)定位置。這里需要注意的是綠色箭頭所示的支臂膠套，師傅此時并沒有對膠套螺絲進行緊固，若是此時緊固膠套的話，裝上輪胎靜止在路面時，膠套會用力，這不正確。

正確的做法是，把車開到四輪定位儀上，然后緊固膠套螺絲。這樣的話，汽車靜止時或者是在平路行駛時，支臂膠套不會用力，膠套只會在車身產(chǎn)生顛簸時用力，延長膠套的使用壽命。

師傅用同樣的方法更換了左側(cè)的兩根下支臂，然后開始更換兩條后輪。下圖所示，這是后輪的胎面，已經(jīng)達到磨損極限，這肯定會導(dǎo)致輪胎的排水性下降，高速時有發(fā)飄的感覺。奧迪車主看到輪胎這樣的情況后，有點后怕，繼續(xù)使用就會嚴(yán)重影響安全，尤其是最近的下雨天。

下圖箭頭所示，1517表示輪胎是2017年第15周生產(chǎn)，雖然輪胎只有2年多的時間，但是它的行駛里程已經(jīng)超過6萬公里，?輪胎磨損嚴(yán)重，必須要更換輪胎。

下圖所示，這是新輪胎的狀態(tài)，和舊輪胎是一樣的花紋。師傅把新輪胎安裝之后，還必須進行輪胎動平衡，之后再把這兩條新輪胎換到前輪，把原來的前輪換到后輪，好輪胎都放在前輪。

最后，師傅開車測試，行駛在不平路面已經(jīng)不會出現(xiàn)異響，也沒有之前高速時出現(xiàn)的發(fā)飄問題，雖然輪胎噪音大了一點。車友可以簡單了解一下這個維修案例，多檢查愛車的狀態(tài)。?