每年法律處理的豪華車(chē)、超跑量都不少。最近，天津局拍攝網(wǎng)站上有兩種罕見(jiàn)的KONISIK超跑，引起了廣大網(wǎng)民和車(chē)友的極大關(guān)注。因?yàn)檫@兩輛車(chē)分別是Agera RS和Regera。

追溯到2019年7月，天津海關(guān)冒充外國(guó)人名義，接連查獲了低價(jià)走私進(jìn)口超豪華跑車(chē)事件。相關(guān)車(chē)輛為兩臺(tái)瑞典Konisik品牌跑車(chē)，總價(jià)值為人民幣2525萬(wàn)韓元(通關(guān)總價(jià))。從此，這兩輛超跑將存放在天津海關(guān)倉(cāng)庫(kù)。

在倉(cāng)庫(kù)呆了3年后被天津海關(guān)罰款的兩輛KONISIK將于8月18日進(jìn)行拍賣(mài)。其中，Agera RS起始價(jià)格為1488.8萬(wàn)韓元，Regera起始價(jià)格為1705.3萬(wàn)韓元，每次上漲幅度為10萬(wàn)韓元，投標(biāo)人最多需要繳納300萬(wàn)韓元的保證金。

首先，我們來(lái)看看這個(gè)起始價(jià)格為1488.8萬(wàn)韓元的KONISIK AGERA RS。根據(jù)標(biāo)注的介紹，該車(chē)身顏色為黑色/紅色，產(chǎn)地為瑞典，制造日期為2017年12月13日。

實(shí)際上，該車(chē)在2015年日內(nèi)瓦車(chē)展上全球首發(fā)，全球限量25輛，可以說(shuō)非常稀有。即將拍賣(mài)的這款A(yù)gera RS是當(dāng)時(shí)第一款踏上中國(guó)大陸的KONISIK車(chē)型。(威廉莎士比亞，美國(guó)作家)。

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可見(jiàn)這輛Agera RS渾身布滿(mǎn)碳纖維部件，簡(jiǎn)直滿(mǎn)眼都是RMB。就連前19寸/后20寸的輪轂，同樣是碳纖維制品，再搭配米其林Pilot Sport Cup 2輪胎，并且四輪均配有陶瓷剎車(chē)盤(pán)。

Agera RS搭載了5.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力1160馬力，峰值扭矩1280?！っ祝黄ヅ?擋濕式雙離合變速箱，零百加速2.9秒，簡(jiǎn)直是“神獸”般的存在。該車(chē)曾在2017年以36.44秒的成績(jī)，奪得0-400-0世界紀(jì)錄；同時(shí)還以447km/h平均極速成為地表最快量產(chǎn)車(chē)。

此外，這輛黑紅色的Agera RS除了是珍稀車(chē)型之外，同時(shí)還是高度定制版。因?yàn)槟茉谲?chē)身上看到中文“甄”字，車(chē)內(nèi)座椅頭枕上也有拼音“ZHEN”，意味著這輛車(chē)的原車(chē)主很有可能姓甄。不知道原車(chē)主是否會(huì)通過(guò)拍賣(mài)，將車(chē)子“接”回到自己手上呢？不然其它人買(mǎi)下了私人的定制版，總感覺(jué)有點(diǎn)怪怪的。

再來(lái)看看起拍價(jià)高達(dá)1705.3萬(wàn)元的科尼賽克Regera，根據(jù)標(biāo)注的介紹信息顯示該車(chē)車(chē)身顏色為藍(lán)色，產(chǎn)地為瑞典，制造日期為2018年12月。除了車(chē)齡年份更加“年輕”之外，該車(chē)還是科尼賽克首款油電混合的車(chē)型，所以標(biāo)價(jià)更高也是有道理的。

相比Agera RS的張牙舞爪，在Regera身上幾乎看到任何風(fēng)刀、夸張空氣動(dòng)力學(xué)部件，只是采用極致流線(xiàn)型的車(chē)體，僅搭配了尾部的電動(dòng)尾翼和大型碳纖維擴(kuò)散器。盡管整體看起來(lái)相當(dāng)優(yōu)雅復(fù)古，但就是這樣的搭配設(shè)計(jì)，可以讓Regera在250km/h時(shí)內(nèi)獲得450kg的下壓力。

Regera搭載了由一臺(tái)5.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配3臺(tái)電動(dòng)機(jī)和4.5 kW·h液冷鋰電池組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)；綜合輸出功率超過(guò)1500馬力，最大扭矩超過(guò)2000?！っ?，零百加速時(shí)間在3秒內(nèi)，極速超過(guò)400km/h。Regera還擁有科尼賽克研發(fā)的KDD系統(tǒng)（單齒輪直接驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)），可以讓電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)之間無(wú)縫隙結(jié)合。

值得一說(shuō)的是，這輛科尼賽克Regera停放了足足有三年之多，機(jī)械方面應(yīng)該不會(huì)有什么問(wèn)題。但是該車(chē)配備的液冷鋰電池，如果在這三年間沒(méi)有定期激活或者充電的話(huà)，大概率是已經(jīng)是“報(bào)廢”了。所以新車(chē)主拍到車(chē)后還得想辦法修車(chē)，不知道是找陳田科學(xué)家，還是將車(chē)子運(yùn)回瑞典呢？

截止到目前，參與兩款車(chē)的競(jìng)拍人數(shù)一共才51位，而能參與競(jìng)拍的應(yīng)該都是有“實(shí)力”的車(chē)商。主要原因在于車(chē)商對(duì)拍賣(mài)流程更加熟悉，拍賣(mài)車(chē)輛涉及到的車(chē)輛車(chē)況查驗(yàn)和后期車(chē)輛整備等問(wèn)題都要處理，所以一般車(chē)主不會(huì)貿(mào)然孤身地參與競(jìng)拍。

有業(yè)內(nèi)人士指出，科尼賽克在國(guó)內(nèi)二級(jí)市場(chǎng)的行情并不好，而且科尼賽克也不是大廠，車(chē)子的質(zhì)量一般。所以，預(yù)測(cè)成交價(jià)格不會(huì)高于起拍價(jià)太多。至于拍賣(mài)結(jié)果如何，我們將持續(xù)關(guān)注。