導(dǎo)游：55萬提到奧迪A7，開了8760公里，車主終于說出了心里話。

中期改款奧迪A7外觀沒有變化，溜背轎跑還是印象中最美奧迪車，側(cè)面才是A7的值巔峰，優(yōu)雅的線條和車身比例缺一不可，國產(chǎn)奧迪A7只繼承了無框車門。

國產(chǎn)奧迪A7L并沒有保留奧迪A7上的尾翼，可隨時速自行開啟也可主動閉合，沒有這個配置就算不上真的A7。奧迪A7尾部采用溜背設(shè)計(jì)，掀背式設(shè)計(jì)除了好看買用性也更高，開口面積更大，相比國產(chǎn)A7這是優(yōu)勢。

算上HUD四塊屏幕組成了奧迪最新的家族化內(nèi)飾，從奧迪A6L開始都是相同風(fēng)格設(shè)計(jì)，國產(chǎn)進(jìn)A7使用的是相同的多媒體系統(tǒng)，但區(qū)別在于國產(chǎn)A7比進(jìn)口A7擁有更多本土化應(yīng)用，實(shí)用性更強(qiáng)。新款奧迪A7 45TFSI中配版配置增加了后排獨(dú)立空調(diào)頂配版還增加了后排座椅加熱以及全速自適應(yīng)巡航。

1928mm的軸距不算短，但腿部空間也不裕，由于采用溜背設(shè)計(jì)頭部表現(xiàn)很局促，充分詮釋了什么是轎跑。

駕駛感受方面：由于調(diào)校激進(jìn)2.0T動力的奧迪A7加速表現(xiàn)同樣有力，油門三分之一開度就足以應(yīng)對日常駕駛，動力儲備也很足。運(yùn)動模式對動力的掌控更加靈活，升降檔果斷且迅速能住最的時候完成超車動作，換擋撥片，急加速7DCT都能平順且快速的做出反應(yīng)，沒有了鏘有力的戰(zhàn)斗感雖然弱幾分，但又快又穩(wěn)又部適的狀態(tài)沒有人會不爽。

盡管我覺得這套2.0T+7DCT的組合很稱職，但缺少了3.0T和四驅(qū)張的資本，除了超高的顏值在面對CLS或6系GT的時候經(jīng)沒辦法捏了，所以請保持低調(diào)。

日常駕駛小震動多一些，底盤懸掛保留大部分路感，地面接縫和顛簸清晰可聞，經(jīng)過減速帶懸掛壓縮回彈還是比較干脆的，開起來很緊繃。車長接近5米的奧迪A7開起來一點(diǎn)也不大，轉(zhuǎn)向手感靈活性、輕松好開，在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的幫助下這臺車出色的操控讓人印象深刻。

拉高轉(zhuǎn)速起步時把矩的瞬間爆發(fā)讓車頭輕抬，車尾后，轉(zhuǎn)速攀升換擋破百一氣成，全力加速爆發(fā)力不俗。而且非常平均目線性，變速器換擋很快換擋無延遲。奧迪A7的制動力非常強(qiáng)，剎車下去的瞬間能感覺作用在車輪上，制動力穩(wěn)定線性，踏板行程短、偏硬，但制動效果明顯。最后大家覺得奧迪A7和CLS以及寶馬6系GT哪個更好？歡迎下方留言評論。