[IRIS 3]吉利制造的家用汽車，實用性很好。IRIS 3很時尚，價格也在5萬左右就可以入手，性價比很高。作為主力家用汽車，IRIS 3賦予了吉利極高的品質(zhì)。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure)那么，Irizer 3怎么樣？下面，我將通過試駕直接測量這輛車的綜合能力和實用性。(大衛(wèi)亞設(shè))。

艾瑞澤3號試車

對此有期待。我的理由很簡單。記得去年第一次接觸Irizer 7的時候，外形室內(nèi)設(shè)計、工作、配置給我留下了深刻印象。周圍的同事朋友評價道：奇瑞是真正用心制作的車。此外，奇瑞品牌整合后推出的E3和瑞虎5在車輛質(zhì)量方面也比以前的產(chǎn)品有了很大提高?？吹阶灾髌放破嚻髽I(yè)取得進步，我們自然對它們的表現(xiàn)更加期待。那么IRIS 3的表現(xiàn)是否會失去期待，這次試駕經(jīng)驗是得到正確的答案。

是IRIS 7這樣緊湊的等級，在車身尺寸上實際上再小一圈，從車身尺寸來看，處于緊湊等級的中低水平。根據(jù)廠方的定義，那就是“孩子7”。也就是說，IRIS 3和IRIS 7將在這個系列中形成高低互補的關(guān)系，IRIS 3的定位相對較低。據(jù)此前報道，起步價在6萬韓元左右，主要競爭對手將被長城C30這樣的自主小型汽車和雪佛蘭Seao這樣的合資小型汽車鎖定。(莎士比亞、雪佛蘭、雪佛蘭、雪佛蘭、雪佛蘭、雪佛蘭、雪佛蘭、雪佛蘭)

被稱為“孩子7”，車身尺寸只是一個原因，另一個原因是外形界也有點像IRIS 7，所以可以清楚地看到IRIS 7的樣子。嚴格來說，IRIS 3多少延續(xù)了IRIS 7的設(shè)計風(fēng)格。

:010埃雷澤3的造型并不夸張，甚至給人一種有點含蓄的感覺，沒有圓潤線條畫的車身，沒有緊繃的硬線，也沒有很多設(shè)計可以展現(xiàn)眼前明亮個性細節(jié)。(這是一個偉大的時代。)(另一個時代。)(另一個時代。)(另一個時代。)

:010 iris 3時尚。

帶有穩(wěn)重的氣息，并且接受年齡會更加廣泛，這也成為他能大賣的原因，能更多的得到市場認可。艾瑞澤3價格5萬，但是造型卻和合資品牌有的一拼，這也是非常具有誠意的車型了。

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來到車內(nèi)，[ 艾瑞澤3]的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格與外觀基本保持一致，同樣是很耐看的類型。它的中控臺沒有復(fù)雜的線條，簡潔明了的幾何布局讓分布在上面的各項功能清晰易用，不會讓人感到心煩。在配色方面，它有黑米以及全黑兩種風(fēng)格可選，其中黑米內(nèi)飾主要用于營造出一定的居家氛圍，更容易親近;而我喜愛的全黑內(nèi)飾則更強調(diào)時尚動感，相信能夠討好不少像我一樣的年輕消費者。

它的中控臺采用硬塑料制作而成，這是意料之中的事情，難道你還想在一臺幾萬元的緊湊型車上看到搪塑工藝嗎?車內(nèi)做工反而是更值得關(guān)注的地方。我仔細觀察了車內(nèi)的每一個細節(jié)，包括了中控臺表面的質(zhì)感、零部件之間的拼接、各個按鈕的手感等。在我看來，這一切與那些成熟的合資品牌產(chǎn)品相比毫不遜色，與艾瑞澤7的水準保持一致，而與奇瑞過往的產(chǎn)品相比自然是提升十分明顯。如果5分是滿分的話，我會給4分，而剩下的一分則是鼓勵的意思，希望奇瑞未來的產(chǎn)品工藝能夠趕超合資品牌。

至于配置方面，以它的價位水平來看已經(jīng)是比較豐富的，而亮點之一則是多媒體娛樂系統(tǒng)。該系統(tǒng)的運行流暢，搭載了一塊顯示清晰的7英寸觸摸屏，集成了USB/AUX外接音源播放，GPS導(dǎo)航、藍牙、收音機等功能，滿足日常使用完全不是問題。

艾瑞澤3的軸距長度只有2572mm，與同級別的車型相比，這個數(shù)據(jù)談不上競爭力。事實上，即使拿它跟最近推出的部分小型車相比，它的軸距也不會占到太多的優(yōu)勢，須知道軸距長度的競爭已經(jīng)不是這兩天才有的事情了，軸距長度越級而立的例子比比皆是。

當然，軸距也并非考量車內(nèi)縱向乘坐空間是否寬敞的唯一標準，其實在設(shè)計上下點功夫也能夠獲得不錯的效果，最常用的辦法就是座椅做得薄一點，或者中控臺設(shè)計得稍微窄一點，而艾瑞澤3則選擇了后者。在經(jīng)過實際的體驗后，它的車內(nèi)縱向乘坐空間讓人相當滿意，以身高1.79米的我為例，坐在后排座椅上可以獲得1拳3指的腿部空間。

另一個值得贊同的地方是車內(nèi)儲物空間。首先，它的車內(nèi)儲物格數(shù)量足夠，基本上觸手可及的地方都可以找得到相應(yīng)的儲物空間，而且部分儲物格加裝了軟墊，人性化做得比較到位，從中也可以看出奇瑞確實是在用心去做好這款產(chǎn)品。然后是后備廂，官方公布其容積是502L。以它的車身尺寸來看，這個數(shù)據(jù)已經(jīng)很不錯了。當然，如果后備廂的平整度能再高一些的話，它的空間利用率會高很多。

靜態(tài)體驗部分至此結(jié)束，接下來是駕駛方面的內(nèi)容。[ 艾瑞澤3]搭載了型號為CTECO-SQRD4G15的1.5L自然吸氣動機，目前同樣使用這臺發(fā)動機的還有奇瑞E3。該發(fā)動機的最大功率是109馬力，最大扭矩是140?！っ?，動力參數(shù)屬于正常的水平，而技術(shù)的使用則談不上先進。在傳動系統(tǒng)方面，與這臺發(fā)動機匹配的是5擋手動變速箱以及4擋自動變速箱，我這一次試駕的是5擋手動變速箱車型，在本月的27日就會正式上市，而4擋自動變速箱車型則會推后至明年初。

實際開起來，發(fā)動機的動力輸出就如參數(shù)那樣平淡，而且軟綿綿的油門踏板在響應(yīng)速度上也算不上靈敏。在起步到3000rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間里面，它的動力輸出不“肉”，但也不會給你帶來任何感官上的刺激。言外之意，這臺發(fā)動機的低扭輸出比較一般，在面對擁堵的城市路況時，稍顯吃力。如果想要獲得更好的動力輸出，那只能把每一次的換擋轉(zhuǎn)速提升到3000轉(zhuǎn)以后，但其實提升也并非十分明顯。

5擋手動變速箱的擋位清晰，換擋行程適中。為了讓新手上路也能易于駕駛，廠方特意把離合器的行程調(diào)校得比較長，避免了他們在駕駛過程中熄火帶來的尷尬和危險。當然了，對于那些“好動”的朋友來說，這樣的調(diào)校會顯得很拖沓，有一種車子跟不上自己步伐的感覺。另外，離合器踏板的腳感不太討好人，每一次把它踩下去后，總有一種不會回彈的感覺。

艾瑞澤3的底盤整體感較強，在這個價位區(qū)間算得上是數(shù)一數(shù)二的。前麥弗遜后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)在舒適性上表現(xiàn)得不錯，無論是細碎的顛簸，還是那種垂直的起伏，都可以完全被懸架系統(tǒng)吸收過濾掉，車身也能保持一個比較平穩(wěn)的姿態(tài)。而在通過像減速帶這一類較大的顛簸時，它的懸架系統(tǒng)還是會有一定彈跳，車身也會有些許的晃動，但這一切都在完全可以接受的范圍內(nèi)。事實上，它的整個底盤就是根據(jù)家庭實用緊湊型車的定位來調(diào)校的，實際出來的效果能讓人滿意。

相比之下，它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就表現(xiàn)得平平，轉(zhuǎn)向反應(yīng)給人的感覺總是慢了半拍，轉(zhuǎn)向力度也不夠均勻，缺乏流暢感。另外，它的剎車踏板雖然在回饋力度上不夠線性，腳感不太討好人，但剎車系統(tǒng)的制動力度絕對足夠，能給人充足的信心。

近兩年奇瑞在提升NVH(噪音和振動的控制)方面下了不小的功夫，也做了不少的宣傳推廣。事實上，艾瑞澤3在這方面的表現(xiàn)也能讓人滿意，只是沒廠商宣傳的那么厲害而已。在怠速并且打開空調(diào)的情況下，它對于發(fā)動機噪音控制得還不錯，而傳到方向盤上的震動也幾乎可以忽略不計。然而，在真正跑起來的時候，隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的升高，從發(fā)動機艙傳來的噪音還是比較明顯的，尤其是當轉(zhuǎn)速超過3000轉(zhuǎn)以后。雖然噪音不至于擾人，但或多或少會對車內(nèi)乘客的駕駛感受帶來一定的影響。

另外，在車內(nèi)氣味的控制上，它的表現(xiàn)很讓我滿意。我今天試駕的車輛只行駛了400公里左右，但車內(nèi)幾乎聞不到任何的氣味，或許你會說沒有氣味不等于沒有有害的氣體，但我想問一句：沒有氣味總比有氣味強吧，難道不是嗎?

從駕乘駕駛上來看，艾瑞澤3就是一款不折不扣的家庭實用緊湊型車。對于日常輕輕松松地駕駛，執(zhí)行家庭與工作“兩點一線”的通勤工作絕對是勝任有余。若與同價位的車型相比，它在駕乘方面的表現(xiàn)其實已經(jīng)算是很不錯了，尤其是在底盤的調(diào)校方面。

● 全文總結(jié)：

經(jīng)過一天的短暫試駕，艾瑞澤3給我的整體印象不錯，也能感受到這是一款奇瑞踏實用心去做的車。先來總結(jié)一下我認為它做得好的地方：車內(nèi)的配置足夠豐富，配備7英寸觸摸屏的多媒體系統(tǒng)是其亮點;整車做工在所屬的價位區(qū)間出類拔萃;乘坐及儲物空間讓人滿意，與競爭對手相比有一定的優(yōu)勢;駕乘舒適，底盤整體感較強：車內(nèi)氣味控制得當。然后是不太滿意的地方：發(fā)動機的動力輸出很平淡，低扭勉強夠用;離合器回彈力度不夠，腳感非常一般;剎車踏板回饋力度不夠線性，腳感同樣不能討人喜歡。至于上述沒提及的地方，我認為屬于正常的水平，不過不失。

關(guān)于競爭對手方面的問題，雖然艾瑞澤3是緊湊型車，但它的競爭對手除了自主品牌緊湊車外，還包括了一些合資小型車，而且后者才是其最主要的競爭對手。與主要競爭的合資小型車相比，它在硬件方面的優(yōu)勢很明顯，唯一的不足之處就是品牌影響力不夠高而已。老實說，如果不是對品牌特別敏感的話，我覺得它絕對是相對合適的選擇。

廠方公布艾瑞澤3的正式上市時間是11月27日，前期先推手動擋車型，而自動擋車型的上市時間則推后至明年初。如果它的起售價真是6萬元的話，我認為它絕對是一款值得期待的自主品牌緊湊型車。