隨著傳染病的反彈，延長(zhǎng)了9天的成都車展在開幕4天后被取消。作為今年國(guó)內(nèi)第一個(gè)A級(jí)大型車展，各大車企業(yè)的隱蔽對(duì)決也反映了微妙的變化和現(xiàn)象。

基于智能化經(jīng)濟(jì)的核心特征，純電動(dòng)汽車面向更加細(xì)分的家庭需求和個(gè)性化需求“裂變”和“內(nèi)卷”，這是成都車展的一大現(xiàn)象。

為了在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，2023年AION V Plus也提出了自己的《內(nèi)卷法則》——新7席。

8月26日，廣汽案2023款A(yù)ION V Plus正式上市，共推出10款車型，補(bǔ)貼后價(jià)格為18.98-26.98萬韓元。

今后，廣汽Ian在20萬級(jí)智能巡展SUV陣營(yíng)中作為大的增長(zhǎng)引擎，新車首次推出了7個(gè)版本，并推出了20萬級(jí)唯一的智能巡展7個(gè)SUV。

世界圍棋第一，就連史上最年輕的八冠王柯澤也宣布上市當(dāng)天成為2023家AION V Plus的001號(hào)車主。

七個(gè)是明顯的家庭符號(hào)。

在家用車市場(chǎng)，由于家庭成員的廣泛性、多元的車輛需求和豐富的車輛場(chǎng)景，在這個(gè)主流部門，市長(zhǎng)/市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力很大，但競(jìng)爭(zhēng)也需要更加激烈。

因此，“內(nèi)卷”自然成為這場(chǎng)市長(zhǎng)/市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的正常化現(xiàn)象。

20萬智能純電動(dòng)汽車在經(jīng)濟(jì)車輛成本、智能出行經(jīng)驗(yàn)、抓住大多數(shù)消費(fèi)群體心的基礎(chǔ)上，如何在不斷加劇的“內(nèi)卷”中樹立不可動(dòng)搖的標(biāo)桿？

對(duì)于這個(gè)問題，廣汽艾安的回答是主動(dòng)出擊，在細(xì)分市場(chǎng)中成為“一份子”。

不僅要提高維度，思考，還要減少維度打擊。

以10萬級(jí)燃油車和經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)取勝也與30萬級(jí)產(chǎn)品不同，立足于智能和豪華，20萬級(jí)汽車市場(chǎng)特殊。在消費(fèi)升級(jí)的驅(qū)動(dòng)下，這個(gè)等級(jí)的消費(fèi)需求非常多樣化，合資燃油車和新能源汽車都深深地部署在這個(gè)市場(chǎng)上。(莎士比亞，溫斯頓，消費(fèi)，消費(fèi)，消費(fèi)，消費(fèi)，消費(fèi)，消費(fèi))。

這意味著，“新七夕”——2023的AION V Plus要想成為“新車”，就必須拿出自己的優(yōu)勢(shì)。

“七大空間”是2023年AION V Plus突破的第一個(gè)關(guān)鍵。

畢竟，在家庭主流價(jià)位水平的消費(fèi)市場(chǎng)上，7個(gè)市場(chǎng)的呼聲一直很高。

今年，新路虎攬勝將首次推出7個(gè)版本，像浩英、新CR-V等廣受歡迎的合資SUV也將推出7個(gè)，甚至奔馳GLC等先進(jìn)SUV，提供7個(gè)版本供選擇，是最好的證明。

市場(chǎng)上有熱度，但目前20萬級(jí)智能巡展場(chǎng)在滿足高質(zhì)量和高地的基礎(chǔ)上，沒有能夠應(yīng)對(duì)多人舒適舒適舒適地旅行的場(chǎng)景的車型。

像漢蘭達(dá)、途觀L這樣的人氣合資中型SUV有很大的空間，但智力上有短板。理想的L9這樣的6個(gè)大中型SUV雖然有智能，但仍然是大多數(shù)主人。

流消費(fèi)群體無法觸及的門檻。

售價(jià)在20萬級(jí)別的宋PLUS家族、拿鐵DHT-PHEV等同級(jí)別新能源車，其緊湊型SUV的尺寸及5座的布局，使得它們?cè)谟密噲?chǎng)景上顯得有所局限。

而一直作為同級(jí)最大5座的AION V Plus改款升級(jí)后，新車靈活多變的7座不僅保留了最大5座的空間屬性，多出的兩個(gè)座椅更是進(jìn)一步避開了上述車型出現(xiàn)的短板。

作為20萬級(jí)別唯一一款7座家用智能純電SUV，這個(gè)同級(jí)“獨(dú)一份”就有了很好的注解。

我們注意到，2023款A(yù)ION V Plus的軸距2830mm，比合資車?yán)镔u得最好的7座車型途觀L的2791mm還要長(zhǎng)。這一空間尺寸更是打破了中大型以及大型SUV才具備舒適七座的“偏見”。

得益于GEP2.0純電專屬平臺(tái)打造，帶來的2830mm軸距，以及三排座椅可以支持25°無極調(diào)節(jié)的設(shè)計(jì)，即便在滿員的情況下，2023款A(yù)ION V Plus也能在二排舒適落座，腿部空間盈余的情況下，為三排成員帶來舒適的伸展空間。

反觀日常不是7人滿座的時(shí)候，也可以把后面兩個(gè)座位收起來，二排座椅也可以前后調(diào)節(jié)距離，讓車后變成超大的后備箱。

并且，該車最大的看點(diǎn)還在于，前排座椅還可以完全放倒，整車右側(cè)也可以實(shí)現(xiàn)單邊三排聯(lián)動(dòng)。對(duì)于用戶來說，無論是一個(gè)人還是一家人出行，都能實(shí)現(xiàn)真正“躺平”的舒適出行。

毫不避諱地說，2023款A(yù)ION V Plus的到來，不僅僅升維思考，動(dòng)了同級(jí)別途觀L、漢蘭達(dá)等燃油車的“奶酪”，七座大空間的靈活性和豐富性，更是對(duì)宋PLUS這類的緊湊級(jí)五座新能源車形成了“降維式”打擊。

既要解決痛點(diǎn) 更要放大爽點(diǎn)

在巨大的消費(fèi)潛力吸引之下，七座智能純電SUV的新藍(lán)海市場(chǎng)缺口一旦被打開，勢(shì)必便會(huì)涌入越來越多的車企扎堆布局。

為了拒絕“內(nèi)卷”，2023款A(yù)ION V Plus拿出了成為神車的第二個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)——在電動(dòng)化和智能化維度上，成為“讓別人內(nèi)卷”的對(duì)象。

首先在電動(dòng)化的維度上，為解決消費(fèi)者最根本的安全焦慮和續(xù)航焦慮，2023款A(yù)ION V Plus不僅搭載了豪車級(jí)鋼鋁混合車身，以及AEB等豐富的主被動(dòng)安全輔助系統(tǒng)，并且全系都搭載了唯一榮獲央視首個(gè)動(dòng)力電池技術(shù)大獎(jiǎng)的彈匣電池，擁有702km的超長(zhǎng)續(xù)航，從根本上解決了電池安全和續(xù)航痛點(diǎn)。

在做好機(jī)械化的三電素質(zhì)基礎(chǔ)上，圍繞智能化，2023款A(yù)ION V Plus更是全方位加碼。

現(xiàn)如今，在芯片緊缺和成本高漲的背景下，為了保證成本和利潤(rùn)的正比，在有限的成本預(yù)算下，20萬級(jí)別的智能電動(dòng)汽車，并沒有太多的智能化發(fā)揮空間。

與目前在20萬級(jí)別的智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)，大多數(shù)同級(jí)車型基本做到“剛好夠用”不同，作為軟件定義汽車的關(guān)鍵前提，基于雙屏雙芯的硬件底層支撐，2023款A(yù)ION V Plus翻倍升級(jí)的車機(jī)算力和運(yùn)行效率，幾乎達(dá)到了30萬級(jí)智能電動(dòng)汽車才有的性能運(yùn)行速度。

并且，通過雙屏雙芯，更是為用戶拓展智能座艙的可玩性，提供了更大的操作空間。

比如：基于這一運(yùn)行速度，用戶在車上就可以暢玩高幀率的大型3A游戲，讓座艙瞬間變成一個(gè)更具娛樂和休閑屬性的第三空間。

這對(duì)于喜歡玩游戲的年輕人來說，既可以滿足家庭高清追劇，還可以滿足個(gè)人的個(gè)性化需求。

除此之外，在智能駕駛方面，2023款A(yù)ION V Plus也有著不小的升級(jí)和越級(jí)的表現(xiàn)。

相比于同級(jí)的智能駕駛輔助水準(zhǔn)來說，此次升級(jí)的ADiGO PILOT智能駕駛，還通過算法優(yōu)化大幅提升了車道居中保持系統(tǒng)的穩(wěn)定性，并且AVP記憶泊車還新增了斜列泊車和主動(dòng)避障功能，可以應(yīng)對(duì)更多復(fù)雜的泊車場(chǎng)景。

坦白來說，在目前的20萬級(jí)智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)上，大部分車型在核心技術(shù)上，要么是以長(zhǎng)續(xù)航或者智能安全為賣點(diǎn)，要么就是更加側(cè)重智能座艙和智能駕駛，能夠?qū)崿F(xiàn)二者得兼的本就少之又少。

但2023款A(yù)ION V Plus不僅擁有強(qiáng)悍的電動(dòng)技術(shù)，好玩實(shí)用的智能科技，而且還擁有靈活百變的七座空間。

一款車擁有好的產(chǎn)品素質(zhì)，那它往往就是“內(nèi)卷焦慮”的制造者。

現(xiàn)在看來，2023款A(yù)ION V Plus，顯然就是一款能夠給同級(jí)產(chǎn)品及越級(jí)產(chǎn)品，都能帶來壓力的車型。

在這場(chǎng)圍繞智能家用的內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)里，可以相信，隨著更多高端智能科技的下沉和普及，燃油車消費(fèi)群體也將加速向純電動(dòng)市場(chǎng)轉(zhuǎn)移。

屆時(shí)，消費(fèi)者在選擇20萬級(jí)智能純電七座產(chǎn)品的時(shí)候，2023款A(yù)ION V Plus自然便成為了最繞不開的那個(gè)選擇。

紅點(diǎn)觀察：

精準(zhǔn)地切入新能源主流家用市場(chǎng)，與其說2023款A(yù)ION V Plus填補(bǔ)了一個(gè)市場(chǎng)的空白，倒不如說23款A(yù)ION V Plus為新能源汽車市場(chǎng)創(chuàng)造了一個(gè)新的藍(lán)海，做到了先于消費(fèi)者所想，給他們帶來了不僅僅能夠滿足當(dāng)下，還能預(yù)知未來的產(chǎn)品。

作為一輛真正意義上以人為本的智能純電SUV，2023款A(yù)ION V Plus必然也將承接上一款車型的熱銷勢(shì)頭，帶動(dòng)埃安品牌向20萬級(jí)智能純電SUV市場(chǎng)進(jìn)一步滲透。