過去，“機(jī)械素質(zhì)”是我們?cè)u(píng)價(jià)一輛車好壞的重要標(biāo)準(zhǔn)，通俗點(diǎn)說，就是汽車三大零部件的表現(xiàn)。因?yàn)檫@些機(jī)器部件與車輛的動(dòng)力、油耗、平順性、操作表達(dá)等密切相關(guān)。德系車以其出色的機(jī)械素質(zhì)廣受好評(píng)，也是對(duì)德系質(zhì)量最直觀的印象。當(dāng)然，那個(gè)推廣者是我們熟悉的大眾。

如今汽車的智能技術(shù)化程度越來越高，打著“顛覆”口號(hào)的新動(dòng)力車型更是層出不窮，很多人認(rèn)為大眾等老牌車企在新的時(shí)代背景下會(huì)慢慢失去過去的優(yōu)勢。但是當(dāng)筆者測試蒸汽大眾的新途觀L時(shí)，這種懷疑消失了。

一輛好車，優(yōu)秀的機(jī)械素質(zhì)仍然是最底層的

即使未來的汽車能夠完全實(shí)現(xiàn)無人駕駛，車輛的行駛質(zhì)感仍然很重要。因?yàn)檐囕v的旋轉(zhuǎn)、加速、剎車引起的車身反應(yīng)需要車上乘客共同承擔(dān)。何況，現(xiàn)在汽車在公路上開車仍然需要人接手。因此，出色的行駛質(zhì)感仍然是好車的基礎(chǔ)，仍然在測試車輛后面的機(jī)械素質(zhì)。

作為基準(zhǔn)產(chǎn)品，新途觀L在行駛質(zhì)感上仍然無懈可擊。特別是眼前的這款380TSI四輪車塔型車型。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，)例如，動(dòng)力水平，2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)和7檔濕式雙離合器變速器使這輛車的動(dòng)力輸出非常直接，加速感強(qiáng)，幾乎可以踩。即使低速開始，也不會(huì)有AT變速器柔軟無力的感覺。道路邊也充滿自信，動(dòng)力緩慢的反駁者很少產(chǎn)生錯(cuò)過超車機(jī)會(huì)的挫折感。(莎士比亞，莎士比亞。)。

如果強(qiáng)大、快速的動(dòng)力輸出能給駕駛員帶來操控的清爽，那么動(dòng)力輸出的柔軟、柔軟的底盤和轉(zhuǎn)向特性能帶來舒適。

說到動(dòng)力的純純性，變速器的功勞不可或缺。實(shí)際體驗(yàn)結(jié)束后，大眾不得不承認(rèn)雙離合技術(shù)的造詣確實(shí)很高。新途觀L的7檔濕式雙離合變速器不僅反應(yīng)更快、更直接，對(duì)平順性的好感度也更高。試駕過程中，無論是低速、中高速、右腳，還是怎么對(duì)待油門，都能處于合適的位置，也完全沒有遇到雙離合常見的挫折。

對(duì)于底盤和轉(zhuǎn)向的感覺，也能直觀地感受到“舒適”這個(gè)詞。韌性強(qiáng)的底盤并不像普通大型SUV車型那樣是非常柔軟的設(shè)置，同時(shí)考慮到日常行駛的舒適性，但能感受到良好的支撐性，避免沖擊的過濾效果整潔，高速超速皮帶可以快速解決。握感強(qiáng)的方向盤搭配輕便的旋轉(zhuǎn)手感，任何人都可以輕松上手，精準(zhǔn)的指向性，可以充分靈活地打開。這無疑是加分項(xiàng)。

德系質(zhì)量再次提高，肉眼可見的智能技術(shù)化變化。

面對(duì)洶涌而來的智能科技化浪潮，很多人當(dāng)然認(rèn)為傳統(tǒng)車企的后續(xù)速度會(huì)減慢，完全不知道大眾是眾多合資車企中最積極接受這種變化的品牌。(威廉莎士比亞、溫斯頓、科森)不談大眾的ID系列電動(dòng)車，就新途觀L這樣的中堅(jiān)燃料車型而言，其內(nèi)外表現(xiàn)出的智能技術(shù)感比同級(jí)選手高出一個(gè)檔次。(威廉莎士比亞，美國作家)。

事實(shí)上，這種感覺最初是從造型開始的。例如，新途觀L采用了新的正面人臉設(shè)計(jì)，貫穿中網(wǎng)的LED燈塔尤為顯眼，這種設(shè)計(jì)風(fēng)格以前確實(shí)只在那輛新勢力電動(dòng)車上見過。而且在車燈方面，新途觀L是智商。還搭載了Light矩陣前排。

燈，這套技術(shù)在ID系列智能電動(dòng)車上也有裝備，它能精準(zhǔn)控制每一顆LED燈珠，其中的IQ.Light動(dòng)態(tài)燈光輔助功能可以自動(dòng)切換遠(yuǎn)近光燈，路上會(huì)車更安全；IQ.Light隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能則能在車輛轉(zhuǎn)向時(shí)，照亮傳統(tǒng)大燈會(huì)出現(xiàn)的視野盲區(qū)，夜間行車更安全。

車內(nèi)的變化更是天翻地覆，它采用了運(yùn)動(dòng)數(shù)字座艙的設(shè)計(jì)，兼顧了運(yùn)動(dòng)和科技感。全新樣式的平底方向盤，以及雙色拼接的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，在不同色系的縫線點(diǎn)綴下，運(yùn)動(dòng)氛圍滿滿。當(dāng)然最讓人眼前一亮的無疑還是煥然一新的數(shù)字科技氛圍。全液晶儀表盤搭配12英寸懸浮式中控大屏，以及擁有30種顏色可調(diào)的氛圍燈，本身就極具視覺沖擊力，而且它幾乎所有的物理按鍵都變成了觸控式操作，方向盤上甚至還有震動(dòng)反饋，如果換擋桿也換成電子擋桿就更完美了。

排隊(duì)功能很香，車機(jī)終于可以正常對(duì)話了！

很明顯，新途觀L在表層設(shè)計(jì)上就已經(jīng)在向智能科技化靠攏了，而相關(guān)核心功能體驗(yàn)上，這款車也同樣沒讓人失望。首先聊聊智能駕駛輔助系統(tǒng)，這款車達(dá)到了L2級(jí)別，雖沒有新勢力那么激進(jìn)，但其支持0-160km/h全速域自適應(yīng)巡航，搭配Lane Assist車道保持功能，跟車反應(yīng)聰明不突兀，車道保持到位，表現(xiàn)甚至與主流的豪華品牌差不多。使用該功能也能極大的減輕駕駛疲勞感，也更安全，尤其在走走停停的城市擁堵路段，其“排隊(duì)功能”真的很香。

而車機(jī)方面，新途觀L搭載了大眾最新的MOS 3.1車機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)不僅保留了大眾的手勢控制功能，而且無線CarPlay功能也有包含，最重要的是其智能語音控制功能相比以往有了極大的提升。通過方向盤上的語音按鍵或者“你好，大眾！”的語音指令便可喚醒對(duì)話，這套系統(tǒng)對(duì)語音的識(shí)別率很高，基本不會(huì)出現(xiàn)“雞同鴨講”的情形出現(xiàn)。

基于這項(xiàng)功能，行駛在路況復(fù)雜的路面，你可以更安全方便地操作空調(diào)、導(dǎo)航、娛樂等功能。此外，新途觀L的智能語音功能還能識(shí)別一些模糊語義，比如“我餓了”、“我冷了”等，它都能自動(dòng)完成相關(guān)操作，查找附近的餐廳以及調(diào)節(jié)空調(diào)溫度。

寫在最后：

其實(shí)談“德系品質(zhì)”，確切的說要深究到產(chǎn)品的各個(gè)工藝流程和先進(jìn)技術(shù)，只不過消費(fèi)者能最直觀體會(huì)到的是日常感受下來的優(yōu)勢，這也是大眾在駕駛質(zhì)感上留給人好印象的原因所在。站在新時(shí)代的起點(diǎn)，燃油車的進(jìn)化其實(shí)也有跡可循，在新途觀L身上你能明顯看到它從設(shè)計(jì)風(fēng)格到科技裝備都在朝智能化進(jìn)化，在眾多合資品牌中，其步伐顯然要更快。我想更快、更先進(jìn)的技術(shù)跟進(jìn)，也許這就是德系品質(zhì)能深入人心的原因吧。