你好，檢察員的老司機(jī)又見到大家了！我是不出名的二手車檢查員溜溜球。我相信，通過我的努力，以后一定能成為著名的檢察官。請(qǐng)收看這次二手車檢查有趣的事情。

今天給大家?guī)淼臋z測(cè)案例，是一輛只開了半年的3.0T寶馬X5。

要說最近汽車圈最火的車型，那肯定要非國(guó)產(chǎn)寶馬X5莫屬了。原本以為可以借著國(guó)產(chǎn)，降低寶馬X5的生產(chǎn)成本，進(jìn)而降低這款車的售價(jià)，讓更多的人可以買得起這款車。但是國(guó)產(chǎn)之后的價(jià)格僅僅比進(jìn)口版本便宜了不到10萬，而且現(xiàn)在還要加價(jià)幾萬！可以說毫無任何性價(jià)比可言，甚至比不過平行進(jìn)口車。所以可以預(yù)見的，在未來國(guó)產(chǎn)寶馬X5的銷量不會(huì)太高，尤其是3.0T版本，落地價(jià)要80多萬去了。

所以，現(xiàn)在不少人寧愿去買二手的進(jìn)口寶馬X5，也不買國(guó)產(chǎn)X5。咱們今天的粉絲大哥就看上了一輛2021款的3.0T寶馬X5，目前才開了半年多點(diǎn)的時(shí)間，價(jià)格也是相當(dāng)?shù)挠形Α４蠹铱梢砸黄饋砜匆豢此挡恢档萌胧?，首先還是先了解一下車輛的基本信息。

車輛年款：寶馬X5 2021款 xDrive40i M運(yùn)動(dòng)套裝

出廠日期：2021年3月

上牌日期：2021年7月

表顯里程：2.6萬公里

新車指導(dǎo)價(jià)：75.99萬

意向售價(jià)：68萬

可以看到這輛開了半年多的3.0T進(jìn)口寶馬X5現(xiàn)在只要68萬的價(jià)格，跟國(guó)產(chǎn)的3.0T寶馬X5相比，比它的新車落地價(jià)便宜了10多萬！難道它不香？不過，這一切還要建立在車況沒有問題的情況下，馬上就來盤它。

老規(guī)矩還是先繞車一圈檢查車輛的外觀情況，發(fā)現(xiàn)整車沒有明顯的瑕疵和修復(fù)情況，馬上來看看漆面的具體情況。

整車外觀漆面檢測(cè)下來沒有發(fā)現(xiàn)噴漆痕跡，漆面數(shù)值均在100um左右，肉眼觀察表面也沒有噴漆殘留及橘皮紋，可以確定漆面為原廠。

并且全車2020年11月出廠的玻璃與車輛銘牌出廠日期相符，檢查了一下玻璃也都沒有破損開裂，沒有二次封膠痕跡，可以確定玻璃為原廠。外觀整體看下來沒有任何問題，畢竟只開了半年多的時(shí)間嘛，只要沒有撞過一般都不會(huì)有啥問題。下面來看看機(jī)艙的情況。

這款進(jìn)口寶馬X5搭載的是一臺(tái)代號(hào)B58B30C的3.0T直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力340，最大扭矩450N·m，百公里加速僅需5.5秒，動(dòng)力還是相當(dāng)充沛的。而新款國(guó)產(chǎn)X5高配也是同款動(dòng)力總成，不過可能是因?yàn)榧娱L(zhǎng)了的緣故，百公里加速要6秒。而且國(guó)產(chǎn)3.0T的X5僅僅比進(jìn)口版本便宜了5萬塊而已，性價(jià)比確實(shí)不行?？吹竭@，瑤瑤我又一次覺得這輛68萬的進(jìn)口X5很劃算了。

既然外觀沒有噴漆，那么內(nèi)部結(jié)構(gòu)有問題的可能性也就不大了，但是咱們還是要再親自檢查一下?？梢钥吹剿淇蚣軣o拆卸；前防撞梁無拆卸更換和修復(fù)痕跡；減震器塔頂、葉子板加強(qiáng)筋沒有褶皺敲打修復(fù)，附件螺絲也沒有拆卸。證明車身前部沒有過度碰撞，畢竟有碰撞的話這些地方肯定都會(huì)有問題的。

前大燈也一樣為原車出廠狀態(tài)，螺絲沒有拆卸，燈罩燈座沒有分解改裝，日期與銘牌日期相符。

接著咱們來檢查發(fā)動(dòng)機(jī)部分，可以看到發(fā)動(dòng)機(jī)頂部氣門室蓋及兩側(cè)進(jìn)、排氣歧管均沒有拆解和滲漏痕跡。要是開了半年多的進(jìn)口寶馬，就開始拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)附件和滲漏了，那才是奇了怪了呢。下面來看看內(nèi)飾。

打開車門，坐進(jìn)駕駛艙內(nèi)發(fā)現(xiàn)還有新車的味道，綜合磨損和目前行駛里程出入不大，新車味都還在車就賣了，有錢人的生活不得不說，虧的那點(diǎn)錢夠我存5年了！不過要是說新車味道的話，還是奧迪的味道比較大，之前我檢測(cè)過一兩2020年的奧迪A6L，開了快2年了，還是有異味。

這輛寶馬X5的內(nèi)飾經(jīng)過檢車后，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向柱螺絲沒有拆卸，也沒有銹蝕打磨痕跡；室內(nèi)保險(xiǎn)絲盒無異常；座椅骨架沒有拆卸和生銹痕跡；門檻線束也沒任何異常情況?？梢耘懦囕v有過水泡的情況。

全車安全帶檢測(cè)后確定為原廠，螺絲沒有拆卸，拉伸鎖止正常，根部沒有發(fā)霉，可以排除因事故導(dǎo)致的拆卸維修或更換。

車輛啟動(dòng)后儀表盤顯示里程數(shù)為2.6萬公里，通過目前對(duì)車輛內(nèi)飾的綜合檢測(cè)，基本可以確定公里數(shù)正常，沒有調(diào)表現(xiàn)象。

然后我又讀取了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)間，可以看到目前工作了4.4萬分鐘，換算下來就是730個(gè)小時(shí)左右，再用2.6萬公里除以730小時(shí)，得到這輛車的平均時(shí)速大概在35公里左右，符合正常情況，而且應(yīng)該是路況比較好的用車情況，一般城市用車平均時(shí)速都不會(huì)超過30。比如我家的車平均時(shí)速就才28。而這輛寶馬X5半年多的時(shí)間開了2萬多公里，這個(gè)用車頻率還是算比較高了。一般家用車一年也就開個(gè)1.5萬公里左右，這種頻率應(yīng)該是經(jīng)常出差，高速跑得不少，所以才有這個(gè)平均時(shí)速。

接下來借助診斷電腦對(duì)車身系統(tǒng)檢測(cè)后，結(jié)果顯示目前存在多個(gè)間歇性的故障碼，但是我試了一下對(duì)應(yīng)功能并不異常，應(yīng)該是車輛停放久了導(dǎo)致電瓶虧電就會(huì)這樣。而且現(xiàn)在的豪車，本來電子功能就多，容易出現(xiàn)故障偶發(fā)的情況，不是啥大問題，后期到4S店進(jìn)行檢修清除故障碼就可以了。下面來檢查底盤。

就近找了家修理廠把車輛升舉了起來，可有看到車輛底盤中規(guī)中矩，沒有異常的托底和滲漏痕跡，而且才開了半年多的準(zhǔn)新車漏油也不大可能，托底要看路況決定，還有用車習(xí)慣，馬上來看看細(xì)節(jié)。

發(fā)動(dòng)機(jī)棘爪無拆卸；發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼和周邊附件沒有拆卸及滲漏，結(jié)合機(jī)艙檢測(cè)確定發(fā)動(dòng)機(jī)沒有分解維修。

變速箱固定螺絲同樣沒有拆卸痕跡，曲軸后油封也沒有滲漏，確定變速為原車出廠狀態(tài)。

接著來檢查全車前后四條懸掛，發(fā)現(xiàn)都沒有彎曲拆卸更換，只有個(gè)別螺絲存在新車PDI檢測(cè)痕跡，屬于正常。PDI是新車交付前檢測(cè)，是每一輛新車在交付之前都要做的檢測(cè)，所以如果大家去買新車的時(shí)候，可以問銷售要一份PDI報(bào)告看一看。

最后檢查全車四條原車輪胎沒有割裂鼓包，輪轂沒有剮蹭，甚至胎毛還在，磨損也和目前里程差不多，后期不用整備。那看到這里這輛車就檢測(cè)完畢了，整體來說車況相當(dāng)不錯(cuò)，和新車相比也就是多了2萬多公里的表顯而已。不過建議后期用車時(shí)，還是做個(gè)小保養(yǎng)換一下機(jī)油，畢竟這么貴的車子，要把保養(yǎng)周期掌握到自己手里比較好。

隨即我把檢測(cè)到的情況一五一十地告訴了客戶大哥，大哥表示非常滿意，并且覺得他的選擇是正確的，與其花80多萬買國(guó)產(chǎn)3.0T寶馬X5，節(jié)約10多萬買這輛準(zhǔn)新的進(jìn)口X5，他才不去當(dāng)那個(gè)冤大頭！那下面就是交易環(huán)節(jié)，瑤瑤我不便參與，和客戶大哥道過別收拾好裝備就先離開了。

事后，我搜了一下同款進(jìn)口寶馬X5在網(wǎng)上的車源情況，可以看到車源還是不少的，但是報(bào)價(jià)都比較高，基本上都在70多萬的樣子。今天這輛車剛開了半年多，只要68萬，而且車況非常精品，就是公里數(shù)稍微偏高一點(diǎn)，瑤瑤我個(gè)人覺得還是相當(dāng)劃算的。畢竟3.0T的大眾途銳落地也要70多萬去了。

那么今天的檢測(cè)案例分享到這里就結(jié)束了，感謝大家的閱讀！

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