隨著汽車時(shí)代的到來，汽車文化的明顯發(fā)展，國民對汽車的理解進(jìn)一步加深，買車，逐漸對汽車有了認(rèn)識(shí)，對不同定位的汽車品牌有了不同的自我認(rèn)識(shí)。(莎士比亞) (以英語發(fā)言)(以英語發(fā)言)。

國內(nèi)汽車市場規(guī)模越來越大，與此同時(shí)，不少國外的汽車品牌進(jìn)入國內(nèi)市場，在市場規(guī)模擴(kuò)大的同時(shí)，競爭也越來越激烈。

就一線豪華汽車品牌來說，全部被德系品牌占據(jù)，分別是奔馳、寶馬、奧迪，這三個(gè)品牌有著完全不同的定位和賣點(diǎn)，以此牢牢封鎖一線豪華陣營，其他品牌只能屈居二線。

就豪華汽車品牌來說，二線豪華也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，只是在銷量上不及一線，在產(chǎn)品力上有著不輸BBA的實(shí)力，有些品牌的歷史沉淀和成就，甚至要超越BBA。

相比只有三個(gè)品牌的一線豪華陣營，二線豪華陣營的品牌就多了不少，自然要面臨更加激烈的同級(jí)競爭。

在二線豪華汽車品牌中，公認(rèn)的“龍頭”是凱迪拉克，就產(chǎn)品力和發(fā)展沉淀來看，凱迪拉克定位二線豪華有些委屈，不少車主將奧迪汽車?yán)埋R，把凱迪拉克看作一線豪華汽車品牌。

在過去的一年中，三個(gè)一線豪華品牌的銷量都不錯(cuò)，相比奔馳、寶馬的全球銷量來看，奧迪汽車有點(diǎn)拉挎，差距不是一丁半點(diǎn)！

相比“開寶馬、坐奔馳”，人們對奧迪汽車的印象無非就是科技感，奧迪汽車最拿得出手的優(yōu)勢就是燈光系統(tǒng)了，這一點(diǎn)確實(shí)有其優(yōu)勢，但是在科技進(jìn)步的現(xiàn)在，奔馳和寶馬的燈光也在進(jìn)步，只強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)優(yōu)勢，不足以支撐品牌的后續(xù)發(fā)展。

奧迪和凱迪拉克對比，哪個(gè)檔次高？

品牌定位

凱迪拉克汽車是美系豪華汽車品牌的代表，而且是“問世即豪華”，在百年的發(fā)展歷程中，凱迪拉克締造了不少造車技術(shù)，一些技術(shù)的研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)加快了汽車工業(yè)的發(fā)展，一些生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)成為了汽車行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，加上“總統(tǒng)用車”的加持，豪華屬性展露無遺！

奧迪汽車的發(fā)展并非一帆風(fēng)順，在發(fā)展中期經(jīng)歷了不少挫折，直到被大眾汽車收購之后，才有了崛起的實(shí)力，直到上世紀(jì)末，才重新回到豪華汽車行列，就品牌定位來說，奧迪汽車明顯比不過凱迪拉克汽車。

國人需求

就國人對汽車的需求轉(zhuǎn)變來看，凱迪拉克的優(yōu)勢在于肌肉動(dòng)力和超大空間，這一點(diǎn)毋庸置疑，滿足人們對美式肌肉車的想象。

奧迪汽車主打科技感，尤其是前期發(fā)展的“官車”定位，讓普通消費(fèi)者認(rèn)可了定位，但是隨著購車觀念逐漸理性化，奧迪汽車的這一買點(diǎn)逐漸消失，只能強(qiáng)調(diào)科技感。

科技感，明顯不足以作為最大賣點(diǎn)，就像沃爾沃汽車強(qiáng)調(diào)安全感一樣，如今生產(chǎn)的汽車，都會(huì)注重科技感和安全系數(shù)，差異化競爭才能脫穎而出。

因此，就兩個(gè)汽車品牌的等級(jí)，出現(xiàn)了地區(qū)差異化，國內(nèi)普遍覺得凱迪拉克不如奧迪，而在歐美地區(qū)來說，奧迪汽車比不過凱迪拉克！

買誰劃算些？

消費(fèi)者在購車時(shí)，總要為豪華汽車的品牌溢價(jià)買單，這一點(diǎn)大家也都接受，汽車品牌定位越高，品牌溢價(jià)自然越多。

由此進(jìn)行對比，凱迪拉克的車型更具性價(jià)比，同級(jí)別車型中，凱迪拉克要比奧迪便宜很多，購買入門級(jí)奧迪的價(jià)格，可以入手中配的凱迪拉克；同價(jià)位對比中，凱迪拉克甚至有著越級(jí)表現(xiàn)。

就性價(jià)比而言，購買凱迪拉克要比奧迪更劃算，品牌影響力的不同，在保值率方面有著不同的表現(xiàn)，凱迪拉克確實(shí)比奧迪汽車保值率低，但是二手汽車市場中，凱迪拉克會(huì)比奧迪更受歡迎，畢竟故障率低！