說(shuō)到經(jīng)典車型,大眾帕薩特是不可或缺的。帕薩特、桑塔納、邁頓和新派薩特之間的關(guān)系到底是什么關(guān)系?我們今天將和大家一起談?wù)撆了_特的發(fā)展歷史。
第一代帕薩特(B1)
(1973年至1980年)
第一代大眾帕薩特誕生于1973年
外觀有雙燈版本和四個(gè)原燈版本。
元燈
方形后背
最初提供2門(mén)和4門(mén)型號(hào)、3門(mén)和5門(mén)填充包版本。
1974年,加入了5個(gè)旅行車版本。
第一代帕薩特和第一代奧迪80都使用了1.3、1.5、1.6升等多種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5升直排4缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
在北美市場(chǎng),第一代帕薩特被稱為大眾Dasher。
第二代帕薩特(B2)
(1980-1988年)
1980年第二代帕薩特上市,這一代帕薩特都使用了方形前燈。
車型方面除了現(xiàn)有的5門(mén)行李箱/旅行車外,還增加了4門(mén)3格轎車,以大眾桑塔納的名義銷售。
原產(chǎn)于德國(guó)的Passat B2在德國(guó)沒(méi)有受到消費(fèi)者的喜愛(ài),但桑塔納在全世界受到廣泛歡迎。特別是中國(guó)和南美地區(qū),阿根廷生產(chǎn)到1991年,巴西工廠到2002年正式停產(chǎn)到2012年。
1983年,桑塔納以CKD的方式在國(guó)內(nèi)生產(chǎn),第二年正式國(guó)產(chǎn)。除捷達(dá)外,大眾集團(tuán)成為中國(guó)國(guó)內(nèi)最廣為人知的車型后,開(kāi)發(fā)出桑塔納2000、3000、維斯塔等車型,到2012年,老哥桑塔納正式迎來(lái)替代車型,“桑塔納”品牌目前被小型轎車使用——桑塔納-尚納。
第三代、第四代帕薩特(B3 B4)
(1988-1996年)
帕薩特B3和B4一般被認(rèn)為屬于同一代車型
B3(1988-1995)
1988年,Passart B3正式上市,沒(méi)有網(wǎng)的外觀令人印象深刻。
沒(méi)有電網(wǎng)格柵
從這一代車型開(kāi)始,帕薩特開(kāi)始使用大眾集團(tuán)自己的底盤(pán),而不是與奧迪汽車工廠共享底盤(pán)。大眾擴(kuò)大了用于高爾夫的A平臺(tái),應(yīng)用于帕薩特B3。
動(dòng)力系統(tǒng)方面,除了現(xiàn)有的1.6、1.8和2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)外,2.8升V6發(fā)動(dòng)機(jī)也于1991年引進(jìn),成為頂車配置。
第三代沒(méi)有引進(jìn)中國(guó)。
B4(1995-1996年)
1995年,帕薩特B3進(jìn)行了全面改組,代號(hào)B4。這一代進(jìn)氣格柵又開(kāi)始恢復(fù),外觀也發(fā)生了很大變化,但帕薩特B4仍然采用B3這樣的底盤(pán)和動(dòng)力系統(tǒng)。
.detail&_iz=31825&index=6" width="640" height="292"/>第四代搭配有1.6L、2.0L8氣門(mén)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和2.8L V6發(fā)動(dòng)機(jī),變速箱為5擋手動(dòng)和4擋自動(dòng)。
1995年,國(guó)內(nèi)以進(jìn)口的方式引進(jìn)了大約4萬(wàn)輛Passat B4,引進(jìn)的車型搭配2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。
一汽大眾借鑒它設(shè)計(jì)了捷達(dá)王車型。
第五代帕薩特(B5 & B5.5)
(1996-2005)
B5(1996-2000)
1996年,第五代帕薩特面世。這一代可以說(shuō)是最成功的一代,它重新沿用了奧迪平臺(tái)的技術(shù),。
帕薩特B5的外觀設(shè)計(jì)有了非常大的改變,變得更具流線型和時(shí)尚。
搭配有1.8升自然吸氣、1.8升渦輪增壓、2.8升V6和幾款柴油發(fā)動(dòng)機(jī),另外2.3升的V5發(fā)動(dòng)機(jī)也有使用。
1999年末,軸距被加長(zhǎng)了100mm的帕薩特B5被上海大眾引進(jìn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)(進(jìn)中國(guó)就加“L”真的是必勝法寶)。提供2.0升自然吸氣、1.8升渦輪增壓以及2.8升V6等幾款引擎。
隨后上海大眾還以此平臺(tái)為基礎(chǔ),推出了帕薩特·領(lǐng)馭和新領(lǐng)馭等車型。
在90年代末到10年前后,帕薩特B5成為了國(guó)內(nèi)當(dāng)之無(wú)愧的公務(wù)車之王。
B5.5(2000-2005)
B5停產(chǎn)后,小改款B5.5進(jìn)入歐美市場(chǎng),帕薩特在海外市場(chǎng)推出了改款版本,一般被稱為B5.5;
除了外觀上的一些改動(dòng)之外,還搭載了2.3升V5以及4.0升W8兩款比較獨(dú)特的發(fā)動(dòng)機(jī)
不過(guò)國(guó)內(nèi)B5剛上市,這一代就沒(méi)有全面進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。
2005年,上汽大眾以B5的底子在中國(guó)市場(chǎng)量身打造了帕薩特領(lǐng)馭;
2009年,上汽大眾帕薩特新領(lǐng)馭上市
第六代帕薩特(B6)
(2005-2011)
2005年的日內(nèi)瓦車展上,帕薩特B6亮相
這一代帕薩特采用了從高爾夫MK5所采用的PQ46平臺(tái)修改而來(lái)的底盤(pán),動(dòng)力系統(tǒng)的革新是此次帕薩特車系換代的重點(diǎn),幾乎全系列的汽油引擎全部引入了燃油直噴技術(shù)。
推出了1.8T和2.0T帶缸內(nèi)直噴技術(shù)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
2006年,大眾推出帕薩特的高性能版本R36,采用了一臺(tái)3.6升VR6引擎,能輸出300匹最大馬力以及350牛米峰值扭矩。
2007年7月,一汽大眾引進(jìn)采用PQ46平臺(tái)的帕薩特B6,并將其命名為Magotan邁騰,正式將其國(guó)產(chǎn)并推出市場(chǎng)。
大眾在2008年推出了帕薩特CC,以更為優(yōu)美動(dòng)感的體態(tài)去吸引消費(fèi)者的目光。動(dòng)力系統(tǒng)則提供了2.0升TSI以及3.6升VR6兩款引擎。
2010年7月,一汽大眾將帕薩特CC以“大眾CC”的名稱引入國(guó)內(nèi)生產(chǎn),初期提供1.8和2.0兩款TSI引擎供選擇,而在2012年則追加了3.0 V6引擎。
第七代帕薩特(B7)
(2011年-2015年)
2011年,大眾推出了帕薩特B7,B7仍然采用上代車型的底盤(pán),可以看做這是B6的大改款車型
B7外觀上則有所變化,采用了新一代大眾家族的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,還加入了大量的電子設(shè)備
帕薩特B7在動(dòng)力方面的變化并不小,131馬力的1.4TSI、160馬力的1.8TSI、211馬力的2.0TSI、300馬力的3.0 V6發(fā)動(dòng)機(jī)都是可以選擇的版本。6升的V6發(fā)動(dòng)機(jī)以外的車型,都對(duì)應(yīng)了大眾的DSG雙離合變速箱。
歐洲版第七代Passat被一汽大眾引進(jìn)在國(guó)內(nèi)繼續(xù)名為“邁騰”;
而上海大眾銷售的則為大眾NMS,PQ46平臺(tái)開(kāi)發(fā)的,針對(duì)國(guó)內(nèi)用戶加長(zhǎng)了軸距,命名為“新帕薩特”。
一汽大眾沿用了“邁騰”的名稱,上海大眾則將其命名為新帕薩特。
除了原有的1.8和2.0TSI引擎之外,兩款車都引入了1.4TSI以及3.0 V6引擎,豐富了車系的構(gòu)成。
第八代帕薩特(B8)
(2015年~至今)
第八代帕薩特采用MQB平臺(tái)打造,在外形設(shè)計(jì)上使用了大眾家族的全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言,顯得更為年輕和激進(jìn)。
2016年正式上市的一汽-大眾全新邁騰便是B8改款而來(lái)
其余現(xiàn)款車型就不多做介紹了。
大眾passat這四十多年的發(fā)展史也算是大眾書(shū)寫(xiě)了中型車的標(biāo)桿的歷史了,目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)帕薩特和邁騰在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中型車市場(chǎng),表現(xiàn)還是非常搶眼的。
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