“紳士和暴徒、文明和野蠻、溫柔和無禮”一度顯得對立，不可能永遠(yuǎn)共存。

小的時候總聽老人們說一個詞，“相由心生”，很多人總認(rèn)為外表可以反映出人內(nèi)心的真實色彩，但事實卻并非如此。一個擁有雙重性格的人會是一個絕佳的偽裝高手。他們在面對不同的人群事物和環(huán)境的時候通常會展現(xiàn)出截然相反的自己。不得不承認(rèn)善于偽裝的人才是情場和職場的雙重高手，他們?nèi)魏螘r候都會管理自己的內(nèi)心世界，時而安靜，時而瘋狂。我曾不止一次的在思考，這個世界上是否存在那么一款車，用紳士和謙遜的外表來偽裝自己內(nèi)心的狂暴。當(dāng)你尊重它時，它可以優(yōu)雅的穿梭在都市的街頭巷尾，謙遜溫柔的外表有時會讓你不經(jīng)意的忘記它的存在。但當(dāng)你受到蔑視甚至侮辱時，它也許能幫你挽回一絲尊嚴(yán)甚至能夠讓馬路上的對手顫抖。就當(dāng)我在苦苦尋早這些矛盾的地方是否能夠共存時，我不經(jīng)意間依靠野獸找到了答案。

它就是奔馳的AMG C63S,一臺真正意義上的西裝暴徒。

作為一個性能車迷，我知道寶馬的M3和M4代表著這個級別的標(biāo)桿，精準(zhǔn)的操控指向性外加良好的底盤感受曾一次次讓它成為無數(shù)Bimmers的“夢中情人”。同時我也承認(rèn)寶馬M3和M4帶給我的駕駛感受是同級別任何一款車都無法企及的高度，六缸的到來和環(huán)繞音響模擬出來的聲浪原本讓原本也是Bimmer的我唏噓不已。就像大保健韓老師說的那樣，在當(dāng)今這個時代，能買8缸的車不要買6缸的車，能買6缸的車不要買4缸的車。隨著新能源和節(jié)能減排時代的來臨，也許有一天大排量內(nèi)燃機會退出歷史舞臺。

記得三賤客之一的Jeremy Clarkson說過這樣一句話，四驅(qū)是給弱者準(zhǔn)備的。即便奧迪RS5在售價和定位上都指向了寶馬M3和奔馳AMG C63,但我卻不認(rèn)為他們可以相提并論。不一樣的驅(qū)動形式就注定了他們存在于不一樣的世界。即便四驅(qū)可以讓上手難度降到最低，可以獲得更快的起步加速，遺憾的是四驅(qū)永遠(yuǎn)無法獲得后驅(qū)所帶來的快感和刺激。(只是個人觀點）

相似的價格，8缸發(fā)動機，奔馳AMG的口碑，更加保守的外觀讓我覺得它更加符合我的胃口。也許是銷量太好了，LA的幾家寶馬的M3和M4都存在一定的加價行為更是讓我不能接受，好感全無。同級別6缸賣的比八缸還要貴，保值率卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如這臺八缸，是我選擇奔馳AMG的根本原因。

與其說它是暴徒或者紳士，我更愿意把它比喻成灰姑娘，與同級對手相比，它看著略顯得幾分委婉。

隱藏在如此溫柔外表下的，是一臺代號M177的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率510馬力，最大扭矩700牛米。隨時等待著主人將它喚醒的時刻。

AMG永遠(yuǎn)的傳統(tǒng)，一人一機。

美國版的奔馳AMG C63S并非提供全carbon fiber裝飾，例如我這輛現(xiàn)車，內(nèi)飾裝飾板仍舊是桃木的。全系標(biāo)配的Alcantara方向盤看似更加高端，但你如果和我一樣手心愿意出汗，友情建議不要選裝。日積月累，原本黑色的翻毛皮已經(jīng)被我的手汗染成了汗白色而且非常不便清理。

和IWC合作的石英鐘，即便是電子表，也能在夜晚感受到一絲尊貴。

“去野”嗎？

選裝的運動座椅可以給駕駛員帶來更好的支撐和包裹。但長途駕駛時舒適度遠(yuǎn)不如寶馬M3的那套座椅好。（個人觀點）

看似四出的排氣其實只是外掛裝飾，里面竟然是雙邊單出，廉價感爆棚！但我對這套排氣的實際表現(xiàn)感到滿意。

過剩的扭矩成為了這輛C63S的負(fù)擔(dān)。再加上四門車型原廠標(biāo)配的前245 后265鄧祿普Sport Maxx輪胎，糟糕的抓地力表現(xiàn)讓這輛全新63即使在comfort模式下也能輕松擺脫地面的束縛，輕輕松松打滑甩尾。帶來的不確定性經(jīng)常讓我頭痛。什么感覺呢，就像你有一只藏獒但在它發(fā)瘋的時候卻沒辦法控制住它。

有時遠(yuǎn)處看真的分辨不出和普通奔馳車區(qū)別（G63除外），也許這就是許多人喜歡AMG原因。

上個賽道日之后果斷給車換裝了米其林的PS CUP2輪胎，即便這樣，在深踩油門時也會偶爾打滑，不過抓地力和操控性已經(jīng)發(fā)生了天翻地覆的變化。（終于敢放肆的地板油了）

側(cè)面的V8 Biturbo已經(jīng)向路面上的對手表明了一切。

和許多奔馳車一樣，這套Command系統(tǒng)的表現(xiàn)實在是讓我失望，無論是操控的邏輯和人機交互感受都和寶馬的i-drive有一定的差距。

夜晚的時候，奔馳AMG C63S給我的感覺并非是一臺野獸，和寶馬M3相比實在是溫柔的過頭了。

嗯，看樣子更像是個娘炮。

和我的中年大叔心態(tài)相比，后面的CLA 45倒是看著更加精力旺盛，滿滿的斗志。

C63并沒有像M3那樣做夸張的寬體設(shè)計，因此看起來還是和運動版的C級相差無幾，霸氣不足！心機婊！心機婊！心機婊！

相比德國對手，我覺得朋友的美式肌肉車和它更加相配，來自德國的“地獄貓”。

雖然同樣是V8和后驅(qū)，但渦輪發(fā)動機的聲浪和自然吸氣相比，差的已經(jīng)不是一個量級，唉～珍惜吧，也許以后63也不再是8缸了。

讓他穿好一點再來，竟然穿個拖鞋。再想一下又怎樣，你我都是放蕩不羈一生愛自由。

現(xiàn)在的C63已經(jīng)與我所認(rèn)識的同級性能車越來越遠(yuǎn)，并非指它現(xiàn)在可以全面超越M-Power。

謝謝大家用超長的忍耐力忍受了我的嘚吧嘚～～～

——文章來自老司機用戶：小黃裙