可以說(shuō)，在豪華中型SUV市場(chǎng)上，競(jìng)爭(zhēng)非常慘烈。從2019年的銷(xiāo)售排行榜來(lái)看，德系三強(qiáng)之一奧迪Q5L連續(xù)2月在該部門(mén)排名第一，被譽(yù)為C位回歸。

而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，奧迪Q5L全系6款車(chē)型配置該怎么選呢？哪款買(mǎi)的人最多？入手最劃算呢？帶著這些問(wèn)題我們往下看。

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先來(lái)以動(dòng)力最為區(qū)分，全新Q5L雖然全系搭載同為2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，但在功率調(diào)校上略有不同，其高功率版本車(chē)型最大功率為252匹瑪麗，低功率版本最大功率為190匹馬力。在實(shí)際測(cè)試中，高低功率車(chē)型在動(dòng)力上，百公里的加速相差2秒左右（高功率6.6秒、低功率8,。7秒）對(duì)于日常使用來(lái)說(shuō)，低功率版本已足矣，但對(duì)于那些追求性能的消費(fèi)者而言，高功率車(chē)型是不二選擇。

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再?gòu)呐渲脕?lái)看

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先來(lái)看看入門(mén)級(jí)的低功率版的榮享進(jìn)取型，除了全系標(biāo)配的全景天窗、自動(dòng)大燈、整體式預(yù)安全系統(tǒng)等功能以外，其他確實(shí)沒(méi)有太多可以拿得出手的配置了。并且座椅是織物的、自動(dòng)頭燈是氙氣光源，就連前駐車(chē)?yán)走_(dá)也沒(méi)有配備，最為奧迪車(chē)來(lái)說(shuō)，略顯寒酸。小編并不推薦，并且這類(lèi)入門(mén)級(jí)車(chē)型大多4S店也不一定有現(xiàn)車(chē)。

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提升一檔的次低配榮享時(shí)尚型，相比起入門(mén)版（榮享進(jìn)取型）來(lái)說(shuō)，多出3萬(wàn)元左右的價(jià)格，但增加的配置十分豐富，比如前側(cè)氣囊、倒車(chē)影像、全液晶儀表盤(pán)、加熱座椅、Audi Connect互聯(lián)科技、緊急呼叫和道路救援服務(wù)以及LED大燈等功能，安全配置和實(shí)用配置一應(yīng)俱全。

花相對(duì)較少的錢(qián)就可以升級(jí)到如此多的配置，榮享時(shí)尚型的表現(xiàn)值得肯定，物有所值。

再來(lái)看看45TFSI（高功率版）的車(chē)型45TFSI尊享時(shí)尚型，在高功率版車(chē)型中，該款屬于其中的低配車(chē)型，相比起低功率高配的榮享時(shí)尚型要多出4萬(wàn)多元，但這換來(lái)的并沒(méi)有任何配置的增加，只是單純的換來(lái)了更好的動(dòng)力，并沒(méi)有多出什么像樣的配置。相比4萬(wàn)多元的差價(jià)來(lái)說(shuō)，少了些性?xún)r(jià)比。

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相比起尊享時(shí)尚型，45TFSI尊享運(yùn)動(dòng)型雖然高出2萬(wàn)多元，但卻增加了不少提升舒適性以及逼格的配置，例如全車(chē)多處的B&Q音響、整體式預(yù)安全系統(tǒng)、后排側(cè)氣囊、并線輔助、以及運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅等。在預(yù)算允許的情況下，45TFSI尊享運(yùn)動(dòng)型算得上是既有動(dòng)力性能，同時(shí)又能享受到更好的配置，算得上是高功率車(chē)型中性?xún)r(jià)比最為出眾的車(chē)款。

而再往上的次頂配（尊享風(fēng)雅型）和頂配（尊享豪華運(yùn)動(dòng)型）雖然整體僅高出3萬(wàn)左右（次頂配差價(jià)5千元左右、頂配差價(jià)2.5萬(wàn)元左右），但從性?xún)r(jià)比的角度出發(fā)，上述車(chē)型的配置與售價(jià)已經(jīng)達(dá)到性?xún)r(jià)比最高點(diǎn)，所以頂配及次頂配并沒(méi)有太大必要，當(dāng)然，如果你想追求的是頂級(jí)配置享受，那無(wú)可厚非頂配是最佳選擇。

白希文總結(jié)：

綜上所述，如果你準(zhǔn)備入手奧迪Q5L，對(duì)于日常出行在性能方面沒(méi)有太大要求的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，小編認(rèn)為40TFSI榮享時(shí)尚型的性?xún)r(jià)比最高，入手比較劃算。而在動(dòng)力方面有需求，追求加速感的消費(fèi)者，45TFSI尊享運(yùn)動(dòng)型是最佳選擇，畢竟這一檔的配置已經(jīng)完全足夠，性?xún)r(jià)比最優(yōu)。