2016年奧迪A4L的更換完成，光滑的車身線條和延長的車灣推出新車的初期也很感興趣，但對它的熱情似乎沒有持續(xù)太久。(大衛(wèi)亞設(shè))。

今年4月，中期改款的奧迪A4L正式上市，新車針對外觀進行了大幅調(diào)整，前臉更是采用了RS系列專屬的設(shè)計元素，變化幅度堪比換代。除此之外，新車最大的升級點在于其換裝了最新一代的MMI信息娛樂系統(tǒng)，成為了奧迪品牌首款引入安卓系統(tǒng)平臺的車型。如此誠意滿滿的中期改款，讓奧迪A4L的話題熱度開始逐漸升溫，除了頗高的顏值以外，人們也同樣關(guān)注新車在實用性方面是否有所升級，本期《實用性測試報告》我們就來看看它的表現(xiàn)究竟如何。

測試車輛：2020款 一汽-大眾奧迪A4L 45 TFSI quattro 臻選動感型

官方指導(dǎo)價格：39.68萬元

一、功能性配置測試環(huán)節(jié)

2020款奧迪A4L四個車門均配有無鑰匙進入功能，在車門拉手上設(shè)計有獨立的觸控區(qū)域。測試過程中，解鎖和落鎖的過程十分順暢，沒有出現(xiàn)失靈或是卡頓的現(xiàn)象。雖然觸控的操作方式是如今的主流，不過在力反饋方面卻不及傳統(tǒng)的物理按鍵，觸控和物理按鍵兩種操作方式在實際使用過程中會產(chǎn)生主觀差異，不過并不存在孰優(yōu)孰劣，全憑個人喜好。

后視鏡調(diào)節(jié)采用按鍵與撥桿相結(jié)合的設(shè)計，位于主駕駛側(cè)車門把手前端。調(diào)節(jié)后視鏡時，需要先選擇所要調(diào)節(jié)的外后視鏡，然后通過撥桿調(diào)整角度即可，調(diào)節(jié)過程中并未不同步的現(xiàn)象，且外后視鏡可調(diào)節(jié)范圍寬泛。除電動調(diào)節(jié)之外，2020款奧迪A4L的后視鏡還配備了電動折疊、加熱、倒車自動下翻以及鎖車自動折疊。除此之外，新車外后視鏡還可選裝位置記憶以及自動防炫目功能。

發(fā)動機艙蓋的開啟開關(guān)位于駕駛席前部左下方，開啟發(fā)動機艙蓋需要先拉動車內(nèi)把手，然后再打開發(fā)動機艙前端的開關(guān)。發(fā)動機艙蓋由兩根液壓挺桿支撐，穩(wěn)定性十分出色。新車發(fā)動機蓋偏沉，雖然液壓挺桿的支撐力道很強，但在開啟初段還是會明顯感到有些費力。

二、舒適性配置測試環(huán)節(jié)

舒適性配置方面，2020款奧迪A4L的表現(xiàn)中規(guī)中矩，基本符合人們對于這個級別車型的心理預(yù)期。座椅記憶并非原廠標配，需進行選裝。前排座椅均支持電動調(diào)節(jié)，并帶有三檔加熱功能。

在主駕駛位座椅測試中，2020款奧迪A4L的座椅最前端和最末端之間的距離為25cm，座椅行程適中，可以滿足絕大部分駕駛者的使用需求。

真皮材質(zhì)多功能方向盤支持四向手動調(diào)節(jié)，前后可調(diào)節(jié)范圍為6cm，上下可調(diào)節(jié)角度為7.5°，幅度適中。

2020款奧迪A4L后排配備了三個頭枕，且均支持上下調(diào)節(jié)。頭枕內(nèi)部填充物較為柔軟，乘客舒適性得以保障。

2020款奧迪A4L前排依然原廠配備了中央扶手，雖然面積不大，但支持上下以及前后調(diào)節(jié)，能夠為駕駛員手肘提供支撐。扶手表面還包覆了一層皮革材質(zhì)，具備良好的倚靠舒適性。

三、多媒體測試環(huán)節(jié)

奧迪新一代MMI系統(tǒng)基于安卓平臺打造，并為中國市場進行了多方面的本地優(yōu)化。系統(tǒng)預(yù)裝有常規(guī)的應(yīng)用，此外用戶也可以通過手機下載自己喜歡的App，然后同步到車載系統(tǒng)中使用。所有應(yīng)用圖表都可以實現(xiàn)自由拖拽，支持個性化排列布局。新車搭載12.3英寸懸浮式中控屏，相比老款車型在尺寸方面有所提升，新系統(tǒng)取消了實體按鍵控制區(qū)，交互主要依賴觸控屏完成。新一代MMI系統(tǒng)加強了人機交互體驗，支持連續(xù)手寫輸入，未來還將提供天貓精靈語音助手服務(wù)。

收音機通過屏幕內(nèi)的快捷按鍵開啟，界面簡潔美觀，功能布局的設(shè)計也十分合理。收藏電臺只需在當前電臺的界面下進行標記，快捷方便。

2020款奧迪A4L全車配有4個USB接口，分布在前排中控臺底部、中央扶手箱內(nèi)以及后排空調(diào)出風口下方。我們對每個USB接口的電壓與電流進行了測試，均為5V/1A。此外，車內(nèi)還提供了3個12V電源接口，2個位于前排，一個在后排。

導(dǎo)航系統(tǒng)測試針對的是系統(tǒng)自帶的原生導(dǎo)航，由于新車支持車聯(lián)網(wǎng)，所以也可以下載其它導(dǎo)航APP，例如高德導(dǎo)航等，在此就不進行單獨測試了。2020款奧迪A4L原生導(dǎo)航界面簡單實用，支持連續(xù)輸入，識別率非常高。常規(guī)的聯(lián)想功能、道路設(shè)置以及多路線規(guī)劃均有支持，路線選擇支持自動和手動兩種模式，可以勾選是否允許通過收費路徑以及高速公路等。此外全液晶儀表也可以顯示地圖以及導(dǎo)航信息，實用性表現(xiàn)非常出色。

四、空間配置測試環(huán)節(jié)

作為與消費者息息相關(guān)的空間測試方面，在此前的試駕文章《致外觀性能控的禮物 試駕2020款奧迪A4L》，我們已經(jīng)對其乘坐空間進行了體驗，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進行評測。

前排部分，2020款奧迪A4L設(shè)計的儲物空間非常豐富，而且位置布局都很合理，使用十分順手。杯架帶有限位器，后側(cè)由于取消了原先的MMI物理按鍵，因此設(shè)計了一個方形的儲物槽。網(wǎng)友戲稱這是“魚缸”，雖然從美觀性來說，這么個“大坑”確實有礙觀瞻，不過就實用性角度而言，也真是沒什么可吐槽的。

后排的儲物空間不算豐富，除了門板儲物槽以外，座椅背袋以及中央扶手箱上的儲物槽都可以用于儲物?？傮w來看，2020款奧迪A4L車內(nèi)的儲物空間基本延續(xù)了老款車型的表現(xiàn)，此外前排還有一定的提升，滿足日常使用并無壓力。

后備箱內(nèi)部空間十分規(guī)整，常規(guī)狀態(tài)下容積為424L。第二排座椅支持比例放倒，放倒后座椅能夠與后備箱地板形成幾乎純平的儲物空間。新車后備箱帶有四個錨點，兩側(cè)還配有置物網(wǎng)兜，非常實用。地板下方為隱藏式儲物格，隨車工具就被放置在該處。后備箱上側(cè)帶有掛鉤，與老款車型保持一致，非常實用。地板也配有獨立的掛鉤，可以掛在后備箱開口上沿，方便拿取存放在底部儲物格內(nèi)的物品。

對于后備箱日常所需的基本數(shù)值，我們也進行了實測，開口的最大寬度為103cm；開口長度為46cm；后備箱地臺與內(nèi)部車頂?shù)拇怪备叨葹?0cm；進深為108cm。

五、安全配置測試環(huán)節(jié)

在車輛前、后方視野測試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。

在測試前方視野階段，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經(jīng)過測試，樁桶與車頭最終測得的數(shù)據(jù)為208cm，在測試過的同級別車系中表現(xiàn)優(yōu)秀。

后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為1000cm。

外后視鏡視野范圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側(cè)移動，直至出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡最外側(cè)邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。

2020款奧迪A4L左側(cè)配備了雙曲率鏡片，雖然后視鏡尺寸不大，但可顯示的后側(cè)范圍卻并不小。調(diào)整好駕駛坐姿，實測外后視鏡的可視角度結(jié)果為左側(cè)31°、右側(cè)22°，在測試過的同級別車型中屬于上游水平。

在測試過程中，后倒車雷達共分4段，最遠在160cm處開始感應(yīng)到后方物體，與老款車型相比雷達功率有所提升，表現(xiàn)出色。后續(xù)每段距離間隔掌握均勻，提示音也比較清晰，易于駕駛者做出判斷。參考往期測試經(jīng)驗，持續(xù)蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習慣。從實測數(shù)據(jù)來看，2020款奧迪A4L最近提示距離為30cm，預(yù)留出了一定的余量，倒車時需要駕駛員多加留意。

前雷達同樣分為四段，最遠在105cm處開始感應(yīng)到障礙物，最近距離為20cm。

2020款奧迪A4L的倒車影像系統(tǒng)顯示效果清晰，不過需要注意的是，測試車所搭載的全景影像為選裝配置，而非標配。另外倒車影像在日間和晚間均出現(xiàn)了畫面兩側(cè)畸變的情況。

功能方面，駕駛員可以自由選擇想要查看的角度，包括俯視以及兩側(cè)視角等。在顯示車前以及車后視野的時候，畫面內(nèi)都會出現(xiàn)模擬輪胎軌跡的輔助線，有助于為駕駛員提供參考。

車輛在日常使用中，經(jīng)常會遇到轉(zhuǎn)彎或者調(diào)頭的情況，這個時候車輛的最小轉(zhuǎn)彎半徑就顯得非常重要了。最小轉(zhuǎn)彎半徑是指當轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置，汽車以最低穩(wěn)定車速轉(zhuǎn)向行駛時，外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心在支承平面上滾過的軌跡圓半徑。轉(zhuǎn)彎半徑越小，則表明汽車的機動性能越好。了解愛車的最小轉(zhuǎn)彎半徑大小，在車輛轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭時能做到心中有數(shù)，避免剮蹭等情況發(fā)生。經(jīng)過實測，2020款奧迪A4L的轉(zhuǎn)彎半徑為4.9m，常規(guī)道路完成掉頭動作較為輕松。

2020款奧迪A4L四個車門上方均配備了車內(nèi)拉手。車內(nèi)拉手對于行動不便的人來說很有必要，而且對于乘客在顛簸路面的乘車安全也有一定的輔助作用。

六、實用性配置亮點

2020款奧迪A4L并未采用后排隱私玻璃，不過其提供了后排遮陽簾的選裝。側(cè)窗為手動，后風擋為電動調(diào)節(jié)，無論是避免陽光暴曬還是保證私密性，都很實用。只可惜這項配置并非標配，全系車型均支持選裝。

總結(jié)：

奧迪A4L絕對稱得上是奧迪品牌的中流砥柱，毫無爭議的核心產(chǎn)品，這么多年來一直都是銷量與口碑雙豐收。中期改款的它擁有著堪比換代的外觀調(diào)整，此外全新的MMI系統(tǒng)也使其在多媒體方面跟上了時代的步伐，更加豐富的功能以及高效的交互進一步提升了使用體驗。總體看來，2020款奧迪A4L的整體表現(xiàn)可以說是無懈可擊，經(jīng)過數(shù)次改款后，這一代奧迪A4L在實用性方面的短板也基本上都得到了優(yōu)化。在運動的外衣之下，它更是一款戰(zhàn)力十足的全能車型。