文\陳淑寶

在政策推動下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出蓬勃的發(fā)展態(tài)勢，新能源汽車在新車市場上的銷售持續(xù)盛行，越來越多的新能源汽車涌入市場，但產(chǎn)品壽命過半，新能源二手車的諸多問題暴露出來。首先是保修率問題，最重要的問題是電源電池更新迭代速度快，有電池衰減和更換電池的成本風險。

很多人在購買之前心里都在糾結這個問題。我的新能源汽車二手能賣多少錢？如果很多人望而卻步，如何緩解新能源汽車二手車市場的疼痛？

汽車和新能源汽車保有量

隨著汽車工業(yè)的持續(xù)發(fā)展，我國汽車保有量呈穩(wěn)步增長趨勢，據(jù)公安部統(tǒng)計，2022年上半年中國二手車保有量為3.1億輛，比2021年底增加了3.1萬輛。新能源領域方面，截至2022年上半年，整體保有量超過了1000萬韓元。

但是，我國汽車司機人數(shù)為4.54億人，“公務汽車”差距很大，達1.44億人左右。由于消費降級和全球經(jīng)濟下行，國內(nèi)二手車有望迎來高速發(fā)展機會。

新能源汽車避險率現(xiàn)狀

保證率是影響消費者是否購買二手車的重要因素。從新能源汽車的保值率變化趨勢來看，新能源汽車的保值率趨于穩(wěn)定。不久前，勝聯(lián)合會發(fā)表的《2022年7月中國汽車保值率研究報告》中指出，新能源汽車的保值率是穩(wěn)定的。

在三年車齡新能源汽車保修率排行榜中，保時捷、帕拉梅拉、插頭混合車型以83.2%的保修率位居榜首，歐拉黑貓和model X分別以75.8%和72.6%的保修率位居第二、第三位。事實上，主流燃油車品牌中最高的本田保修率略高于75.1%。

雖然新能源車短期內(nèi)保值率更高，但時間對新能源車的影響比燃油車更大，但起步晚，不太明顯。數(shù)據(jù)顯示，2021年我國新能源二手車2年以下，2-4年分別為22.6%和40.4%，同比減少了11.8%和10.1%，4年以上比重大幅上升。特別是4-6年左右上升了17.7個百分點。

二手市長/市場份額不樂觀，新能源汽車工廠紛紛布局二手車市場。

另外值得注意的是，目前國內(nèi)市場的純電動二手車，特斯拉的市長/市場份額超過30%，Y比其他同類車型的成交量要高得多。2021年2月，特斯拉(上海)有限公司經(jīng)營新能源汽車車輛銷售。汽車新車銷售、二手車流通、汽車零部件批發(fā)等內(nèi)容。

我國車企在近兩年才認識到，威來汽車的官方二手車服務于2021年1月推出，通過交換模式保證了服務運營網(wǎng)絡內(nèi)電池健康，減少了對二手電動車電池衰減的擔憂。鵬汽車也在2021年11月廣州車展期間推出了X-CERTIFIED官方認證的二手車品牌，提供客觀、公正、透明的評價，推動了可持續(xù)的二手車交易服務生態(tài)。

新能源汽車工廠紛紛布局二手車市場，正是對新能源二手車的重要保證。

政策暖風取消了二手車轉(zhuǎn)讓限制。

2021年2月，商務部在《商務領域促進汽車消費工作指引和部分地方經(jīng)驗做法的通知》中提出了擴大新車消費、發(fā)展二手車消費、促進汽車更新消費、培育汽車后市長/市場等具體建議，全面廢除二手車限制政策。

2022年4月，國務院在《關于進一步釋放消費潛力促進消費持續(xù)恢復的意見》中全面取消了二手車限制轉(zhuǎn)讓政策，實施了小型非運營二手車交易登記跨省通關措施。隨著限制轉(zhuǎn)移政策的取消，二手車產(chǎn)業(yè)持續(xù)呈現(xiàn)良好的發(fā)展勢頭，新能源汽車二手市場也將進一步促進。

摘要：

新能源汽車總是因為電池的使用和續(xù)航而受到擔心，但實際上新能源具有燃油車沒有的省油效果，電動車使用成本總體較低。由于各大車企業(yè)的共同努力和政策支持，二手車市場的疼痛逐漸減輕。