大眾1.4T“神器”終于落下帷幕，接下來變成了備受期待的1.5T EVO機(jī)器，該引擎將用于大眾集團(tuán)的各種車型。

就在近日，大眾1.5TEVO發(fā)動機(jī)在一汽-大眾成都工廠正式下線。該發(fā)動機(jī)將率先搭載全新速騰上，并在接下來陸續(xù)裝車多款車型。對于大眾品牌來說，能夠換裝全新動力總成無疑是一件好事兒，畢竟目前大眾這臺EA211 1.4T發(fā)動機(jī)已經(jīng)服役多年，雖然表現(xiàn)尚可，但面對競爭對手推出的新動力總成，屬實(shí)有些力不從心。

而從參數(shù)表現(xiàn)來看，新發(fā)動機(jī)相比舊款，除了排量增加之外，在參數(shù)表現(xiàn)上也從之前110Kw提升到118Kw，扭矩則保持不變。但除了最直接的動力數(shù)據(jù)之外，這臺全新發(fā)動機(jī)最大的改變則在于其扭矩輸出平臺從之前1750-3000rpm提升到1750-4000rpm，整體扭矩平臺提升了1000rpm，這就使得新發(fā)動機(jī)在扭矩部分的延展性會比1.4T機(jī)器有著更好的表現(xiàn)，響應(yīng)的在加速能力上也會有著明顯提升。

顯然，更強(qiáng)的性能也給這臺發(fā)動機(jī)更多的“機(jī)會”。這不，在一汽-大眾發(fā)布的配套車型信息中我們看到，除了大眾、捷達(dá)品牌之外，奧迪A4L、Q3、A3以及Q2L也將搭載這套動力總成。后者三臺車咱們就不贅述了，畢竟Q3、A3以及Q2L目前全系均搭載1.4T動力，換裝1.5TEVO也在情理之中。而作為中型車，奧迪A4L也將搭載這臺發(fā)動機(jī)，這件事兒就十分值得說道了。

其實(shí)在幾年前，奧迪A4L就有過搭載小排量發(fā)動機(jī)的經(jīng)歷。就在這臺A4L的前期款上，EA211 1.4T發(fā)動機(jī)就曾經(jīng)搭載過很長一段時(shí)間，并作為入門車型銷售。當(dāng)時(shí)這臺車的指導(dǎo)價(jià)為28.68萬元，最大馬力150Ps，最大扭矩250Nm，百公里加速時(shí)間9.7秒。不過，由于當(dāng)時(shí)選擇奧迪A4L的消費(fèi)者還是更加愿意選擇2.0T低功率車型，于是在2020款車型上，奧迪便取消了1.4T車型，轉(zhuǎn)而推出2.0T 150馬力超低功率發(fā)動機(jī)替代，指導(dǎo)價(jià)上漲到30.58萬元。

而這一次奧迪A4L再次換裝小排量發(fā)動機(jī)，那么2.0T超低功率版本或?qū)⒈蝗〈?.0T入門型號還是將使用三代EA888 190馬力型號。說到這里，許多小伙伴可能會擔(dān)心這臺發(fā)動機(jī)與MLB縱置平臺兼容性問題。關(guān)于這個(gè)疑問，無論從此前1.4T版本縱置結(jié)構(gòu)以及這臺新機(jī)器對平臺的的兼容性來說，奧迪A4L的平臺都是可以兼容這臺機(jī)器的。

那么奧迪在這個(gè)時(shí)候再一次拿出小排量版本，目的是為何呢？在老王看來，目前國內(nèi)豪華B級車市場，“34C”三駕馬車三分天下，在銷量上三者彼此很難拉開差距。而在三個(gè)品牌的競爭當(dāng)中，奔馳依靠的是設(shè)計(jì)，是品牌溢價(jià)，寶馬則依靠的是空間和舒適性表現(xiàn)。那么相比之下，奧迪A4L在“特質(zhì)”上似乎并沒有兩位對手出彩，而它最大的殺手锏就是價(jià)格。

參考目前“34C”實(shí)際成交價(jià)，毫無疑問奧迪A4L是最“親民”的一臺。那么這一次，奧迪A4L換裝1.5TEVO發(fā)動機(jī)之后帶來最大的好處便是排量稅的降低，這也是小排量發(fā)動機(jī)對車型售價(jià)影響最大的地方。參考此前1.4T車型不到29萬元的起售價(jià)，老王猜測1.5T版本的A4L售價(jià)應(yīng)該會與之相仿，這也讓奧迪A4L的起售價(jià)再一次殺入30萬以內(nèi)，若再算上終端優(yōu)惠的話，勢必會對亞洲龍、凱美瑞、邁騰等非豪華品牌B級車高配車型造成沖擊。

而在人們在意的性能表現(xiàn)上，這一次奧迪并沒有全系換裝1.5TEVO發(fā)動機(jī)，而是新增一款或幾款小排量車型，對于追求性能的消費(fèi)者，依然可以選擇2.0T車型。而對1.5T車型感興趣的朋友，心理預(yù)期自然不會拿它與2.0T車型對比。從目前已知的信息來看，相信比起之前的1.4T車型，1.5T奧迪A4L的動力表現(xiàn)肯定會更加優(yōu)秀，但至于實(shí)際駕駛感受如何，我們還要等到實(shí)車上市之后再做評價(jià)。

寫在最后

更小的排量意味著更低的售價(jià)，更新的發(fā)動機(jī)同樣代表著技術(shù)以及性能的提升。站在理性角度，老王十分欣賞奧迪的操作，在保證存量的基礎(chǔ)上推出小排量車型新增市場，對于消費(fèi)者以及廠商本身而言都是一件好事兒。甚至目前還有人猜測，如果算上優(yōu)惠，1.5T版本的A4L實(shí)際成交價(jià)可能會低至23萬，如果真是這樣，你會購買1.5T的奧迪A4L嗎？