這輛5系旅行車剛進店，就在單位引起了很多同事的關(guān)注。據(jù)悉，熱愛汽車的諾諾對旅行車很偏愛，收購組幾乎是看“旅行”后接受的，但即便如此，我們一年到頭也看不到幾輛寶馬5系旅行。(威廉莎士比亞，美國作家)。

事實上，不僅5系旅行的保有量少，這種豪華的中大型旅行車在國內(nèi)的保有量低，中高檔也很稀有。一個重要原因是新車的價格太高，很難被大象集團接受。

當(dāng)年行政級5系本身價格不便宜，入門版520Li落地也基本在40萬左右，520i旅行車收入比520Li地圖價格貴5萬多，實際落地價格接近50萬。10萬元的價格差異足以使5旅變成百越光，不能期待。

相反，大多數(shù)能拿到50萬輛車的人，他們的實際用途和需求、商業(yè)或最佳性能。而且，8年前還是國內(nèi)家用SUV車型最火爆的時代。對旅行車的興趣那么少。真正想買重型旅行車的人都是經(jīng)濟實力、經(jīng)驗和生活愛好者。(莎士比亞)。

作為二手車的真香定律之一，新車價格昂貴，變成白月光的車，二手的大概率會成為香餑餑。今天我考的這個五旅就是這樣的。(威廉莎士比亞、二手車、二手車、二手車、二手車、二手車)上牌5年，里程8萬多公里，在上海不多也不少。前車主的愛惜程度令人吃驚。汽車的內(nèi)飾和外觀接近完美，機械情況也相當(dāng)好。

微博記錄特別完整。

動力總成是經(jīng)典的N20B20蔡依夫8AT，對穩(wěn)定性和平滑度無可挑剔。試了好幾個輪子，除了發(fā)動機皮帶老化這個小問題外，沒有其他問題，總體上是滿意的。內(nèi)部維修時已經(jīng)更換了新皮帶。

在之前的道路測試中，工程師發(fā)現(xiàn)前面的兩個彎臂襯套老化，立即更換為新的，目前底盤工作狀態(tài)良好。

>這輛車目前的四條輪胎是倍耐力P7。P7比較擅長于高速路面長途駕駛，舒適性、抓地力和降噪的效果都不錯，價格當(dāng)然也不便宜。

四條輪胎都是2019年52周生產(chǎn)，胎紋余量還很足，再繼續(xù)用兩三萬公里不成問題。

這輛車的內(nèi)飾是棕黑拼色的搭配，大面積的暖色調(diào)非常適合家用。

看得出內(nèi)飾養(yǎng)護很用心，損耗感遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于公里數(shù)帶來的預(yù)期。方向盤、按鍵、門把手等常常觸摸的地方，磨損的痕跡很輕微。

座椅有壓痕但是并不明顯。

后尾門有兩種開啟方式，而且遠(yuǎn)遠(yuǎn)的就可以用遙控鑰匙解鎖，非常方便。

一種是整體開合，適合搬運大件物品。

還能自己根據(jù)習(xí)慣調(diào)節(jié)開啟高度，跟有些豪華SUV一樣。

另外還可以單獨開啟后車窗，便于拿取小件物品。

后備箱非常干凈。地板鋪著地毯，飾板表面基本上看不到瑕疵。

夾層有液壓撐桿，取物方便。

后備箱本身就很大了，再加上有夾層，而且后排座椅能一鍵折疊收起，跟后備箱地板連成平面，裝載能力十分優(yōu)秀。

旅行車，出門好伙伴，操控感是很重要的。這輛5系旅行之所以是很多瓦罐粉心中的白月光，其中很重要的一個原因就是它優(yōu)秀的操控感。

F11底盤跟標(biāo)軸5系的F10結(jié)構(gòu)類似，底盤的駕駛質(zhì)感也很相似。后軸的支撐感很足，減振響應(yīng)比較利落。軸距接近3米，車身尺寸這么大，但是轉(zhuǎn)向的時候還能保留輕盈感，很難得。

旅行車比其他車型更像家人，擁有了它，就能把自己開車的快樂，合家旅行的快樂，全都融在一起。這輛5系旅行，車況和歷史都令人放心，價格只有新車指導(dǎo)價的一半，性價比超值。若錯過了這一輛，不知下一輛何時再來了。