近幾年退出中國(guó)的合資品牌中，鈴木可以說是重磅品牌，與菲亞特此前不火的品牌相比，鈴木在國(guó)內(nèi)可以說是真的很火。(威廉莎士比亞、鈴木、鈴木、鈴木、鈴木、鈴木、鈴木)今天，鈴木也多次發(fā)出返回中國(guó)的信號(hào)，讓鈴木重新進(jìn)入人們的視野。

導(dǎo)游

1、新奧擴(kuò)張國(guó)內(nèi)專利地圖曝光。

2、從熱門到停產(chǎn)。

3、國(guó)內(nèi)市長(zhǎng)/市場(chǎng)前景

4、引入大概率進(jìn)口格式。

新奧拓國(guó)內(nèi)專利地圖曝光

不久前公開了新S-CROSS的外觀專利信息后，國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局最近再次公布了鈴木新款?yuàn)W托的外觀專利信息。

此次專利中的鈴木奧托是海外最新版本，形狀略顯復(fù)古，保留了日本K-CAR典型的方形盒子風(fēng)格、更圓的前燈輪廓、前保險(xiǎn)杠的柔和造型等，使新一代奧托顯得小巧可愛。

同時(shí)新車提供單色和雙色車身配色。尾部設(shè)計(jì)方面，新汽車尾燈組的安裝位置顯示，在現(xiàn)金車型的后保險(xiǎn)杠上，門兩側(cè)升高，官渡車型配備了尾窗雨刷和倒車?yán)走_(dá)。從車身尺寸來看，尼奧擴(kuò)張長(zhǎng)寬分別為3395/1475/1525毫米。

從國(guó)外車型來看，新的奧托采用了儀表板、中控臺(tái)、方向盤、儲(chǔ)物箱等新的裝修布局。此外，還將更新自動(dòng)緊急制動(dòng)、前方碰撞警報(bào)、車道偏離警報(bào)、遠(yuǎn)距離照明輔助等多種安全方面的智能輔助功能。

動(dòng)力方面是新一代Auto重點(diǎn)推廣的技術(shù)，新車搭載660cc的三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率38千瓦，峰值扭矩63牛米。與ISG集成電動(dòng)馬達(dá)一起，48V輕油電系統(tǒng)比純?nèi)剂习迨∮停兯傧涠际褂肅VT無級(jí)變速系統(tǒng)，并提供燈泡和4驅(qū)動(dòng)器車型。

從希特到停產(chǎn)

20世紀(jì)90年代初，奧托低廉的成本和出色的代步質(zhì)量讓許多汽車企業(yè)看到了其潛力。因此，當(dāng)時(shí)共有4家企業(yè)引進(jìn)了名為Auto的車型，分別是長(zhǎng)安奧托、江南奧托、江北奧托、津川奧托。

而且，1995年3月，第一輛國(guó)產(chǎn)Auto下線，在中國(guó)市場(chǎng)開辟了分期付款購(gòu)車模式，進(jìn)一步降低了購(gòu)車門檻，使Auto成為很多人的第一輛車，實(shí)現(xiàn)了無數(shù)人的“汽車夢(mèng)想”。(莎士比亞)(美國(guó)電視劇《Northern Exposure》)。

從1995年到2008年停產(chǎn)，奧托在中國(guó)市場(chǎng)的總銷量超過50萬輛，成為經(jīng)典的小型車。停產(chǎn)是因?yàn)閵W拓1.0L 3缸發(fā)動(dòng)機(jī)NVH低迷，另外一輛國(guó)產(chǎn)小型汽車也已經(jīng)崛起。比如奇瑞QQ系列、長(zhǎng)安本系列等車型，比奧拓有更高的性價(jià)比。(威廉莎士比亞，美國(guó)作家)。

這個(gè)

外，但由于多年來長(zhǎng)安鈴木一直未對(duì)該款產(chǎn)品進(jìn)行更新，其排放僅能達(dá)到國(guó)Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)，而隨著更高的排放標(biāo)準(zhǔn)逐漸在國(guó)內(nèi)大型城市實(shí)施，奧拓的市場(chǎng)空間也越來越小，導(dǎo)致銷量不斷萎縮，最終長(zhǎng)安鈴木在2008年決定對(duì)其停產(chǎn)。

在鈴木停產(chǎn)10年后，2018年9月，由于業(yè)績(jī)持續(xù)虧損，最終鈴木汽車以1元錢的象征性價(jià)格轉(zhuǎn)讓持有長(zhǎng)安鈴木50%股權(quán)給長(zhǎng)安汽車，長(zhǎng)安鈴木由合資公司變?yōu)殚L(zhǎng)安汽車旗下全資子公司，也標(biāo)志著鈴木汽車正式退出中國(guó)。

在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)前景

要是放在幾年前，微型車可以說是走到了絕境，小型車在中國(guó)市場(chǎng)的份額從2003年的35%，下降到2017年的6.7%。

但隨著純電動(dòng)微型車的推出，微型車也逐漸變成了香餑餑。因?yàn)樵絹碓蕉嗳苏J(rèn)識(shí)到了，在如今停車難、油費(fèi)貴的當(dāng)下，一臺(tái)省油小巧，最重要還便宜的純電微型車才是代步神器。

而放眼到全新奧拓上，從外觀設(shè)計(jì)和內(nèi)飾設(shè)計(jì)來看，其已經(jīng)達(dá)到了5萬元車型的標(biāo)準(zhǔn)，能贏得不少年輕人的喜好。但和如今熱銷的宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋、長(zhǎng)安奔奔E-Star不同，奧拓最大的差異在于動(dòng)力部分。

放眼當(dāng)下市場(chǎng)，如今微型車的銷量幾乎全部都是由純電動(dòng)車提供的，沒錯(cuò)，如今已經(jīng)沒有燃油微型車了。如奇瑞QQ、五菱樂馳、鈴木北斗星等一眾燃油車已經(jīng)全部停產(chǎn)。

而如果全新奧拓引入國(guó)內(nèi)的話，勢(shì)必相當(dāng)于開拓了一個(gè)新的市場(chǎng)，而且是一個(gè)沒有競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，只要這個(gè)市場(chǎng)有需求的話，就只能選擇奧拓這一車型。

從國(guó)內(nèi)目前的反饋來看，不少人都認(rèn)可宏光MINIEV這類車型停車方便、用車成本低、價(jià)格便宜的優(yōu)勢(shì)，但是對(duì)續(xù)航短、僅提供慢充卻百般吐槽。而全新奧拓則彌補(bǔ)了這點(diǎn)，其油耗比起普通家轎更低，并且沒有續(xù)航、充電焦慮，作為代步車輛再好不過。

大概率進(jìn)口形式引入

雖然有著不錯(cuò)的市場(chǎng)前景，但全新奧拓也有一個(gè)尷尬的問題，那就是怎么進(jìn)入國(guó)內(nèi)？從目前來看，長(zhǎng)安鈴木這邊的股份已經(jīng)全部歸屬長(zhǎng)安汽車，昌河鈴木的股份也全部轉(zhuǎn)讓給你昌河汽車，并且長(zhǎng)安鈴木和昌河鈴木的生產(chǎn)線已經(jīng)全部停止，目前不再生產(chǎn)車輛。

因此，全新奧拓想在國(guó)內(nèi)銷售，只能通過進(jìn)口的形式引入。作為參考，現(xiàn)款?yuàn)W拓在日本市場(chǎng)起售價(jià)為86.35萬日元，約合人民幣4.24萬元起。如果是進(jìn)口引入的話，稅費(fèi)和運(yùn)輸成本方面肯定會(huì)讓價(jià)格變高。在價(jià)格敏感的這一級(jí)別，全新奧拓也沒有了優(yōu)勢(shì)，很難賣好。

綜合來看，未來新車進(jìn)入國(guó)內(nèi)的可能性并不高。而全新奧拓目前國(guó)內(nèi)專利圖的申報(bào)，更多可能是為了保護(hù)設(shè)計(jì)產(chǎn)權(quán)，避免被抄襲設(shè)計(jì)。