豐田TNGA體系結(jié)構(gòu)發(fā)布后，豐田開始了前所未有的快速節(jié)奏，迄今為止引進(jìn)了以TNGA體系結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)制造的多種車型，其中很多車型的銷量都很好。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國TNGA電視劇)，)對于汽車企業(yè)來說，平臺架構(gòu)有助于提高生產(chǎn)率、降低產(chǎn)品/零部件不良率和降低汽車制造成本。

同一平臺生產(chǎn)的車型通常被稱為“兄弟”車型。例如豐田亞洲龍和雷克薩斯ES都來自TNGA-K平臺。但是我覺得亞洲龍和雷克薩斯ES更像是“親兄弟”。最終，兩個部件的通用率達(dá)到了驚人的60%，亞洲龍也提供了三套動力，如雷克薩斯ES。那么亞洲龍的動力是怎么樣的呢？今天我們詳細(xì)解釋一下。

目前，亞洲用指導(dǎo)價格區(qū)間為19.98-28.98萬，其中2.0L汽油版指導(dǎo)價格區(qū)間為19.98-22.48萬。2.5L汽油版指導(dǎo)價格區(qū)間為20.88 ~ 24.48萬韓元。2.5L雙引擎版指導(dǎo)價格區(qū)間為23.98-28.98萬。從價格上分析一下亞洲用2.0L汽油板和2.5L汽油板交叉，2.5L汽油板和2.5L雙引擎板重疊，接下來分析一下亞洲用各動力總成是如何出現(xiàn)的。

(亞洲2.0L汽油版)

亞洲用2.0L汽油板采用了Dynamic Force Engine系列的2.0L發(fā)動機(jī)，與Direct Shift-CVT變速器(模擬10齒輪)相匹配。這款2.0L發(fā)動機(jī)是TNGA體系結(jié)構(gòu)中新開發(fā)的產(chǎn)品，具有體積小、重心大、輕量化的特點，可以在一定程度上提高整體操作性，提高駕駛艙空間。同時，亞洲龍采用的CVT變速箱采用了創(chuàng)新的初級齒輪和連續(xù)可變皮帶機(jī)構(gòu)，實現(xiàn)了強大的加速性能和良好的燃料經(jīng)濟(jì)性。

(亞洲2.0L汽油版本)

(亞洲2.0L汽油版本)

參數(shù)方面，亞洲龍的2.0L發(fā)動機(jī)最大功率為131千瓦，最大扭矩為210N m，其動力參數(shù)超過日系的2.0L日產(chǎn)天籟(115千瓦、197N m)。如果對發(fā)動機(jī)原理有一點了解，就應(yīng)該知道，自吸發(fā)動機(jī)的最大扭矩速度通常只有一點。例如，2.0L天籟為4400rpm，亞洲龍的2.0L發(fā)動機(jī)的最大扭矩速度為一段3354400-5200 RPM，這在自吸發(fā)動機(jī)中相當(dāng)罕見。

從發(fā)動機(jī)特性來看，亞洲龍在極限加速時的爆發(fā)力超過了大多數(shù)等量自吸收車型，這一點值得亞洲龍稱贊。從私家車身份來看，亞洲車2.0L型號NEDC油耗為5.8L/100公里，低于功率參數(shù)弱的2.0L千秋(5.9L/100公里)，綜合成績可以圈出來，值得好評。

(亞洲2.5L汽油版本)

亞洲用2.5L(汽油版)車型采用Dynamic Force Engine系列2.5L發(fā)動機(jī)，與Direct Shift-8AT變速箱一致。亞洲龍汽油版搭載的2.5L發(fā)動機(jī)的熱效率達(dá)到40%，通過優(yōu)化閥門管道設(shè)計，提高了混合器進(jìn)入氣缸的流速，提高了點火效果，進(jìn)一步提高了燃燒效率，長行程的發(fā)動機(jī)設(shè)置也進(jìn)一步提高了低速發(fā)動機(jī)的扭矩輸出。(莎士比亞，模板，發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī))。

(亞洲2.5L汽油版本)

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（亞洲龍2.5L汽油版）

參數(shù)方面，亞洲龍2.5L汽油版發(fā)動機(jī)最大功率為154kW，最大扭矩為250N·m，相比同樣搭載2.5L發(fā)動機(jī)的馬自達(dá)阿特茲（141kW、252N·m），二者的發(fā)動機(jī)最大扭矩相差不大，但亞洲龍的最大功率擁有明顯優(yōu)勢。同時，亞洲龍2.5L汽油版發(fā)動機(jī)中后段動力輸出也比較充沛，加速也比較線性。油耗方面，亞洲龍2.5L汽油版NEDC油耗為6.2L/100km，同樣優(yōu)于馬自達(dá)阿特茲（7.1L/100km）。

（亞洲龍2.5L汽油版）

既然說到了動力，那順便聊一聊亞洲龍2.5L汽油版的底盤，在采用前麥弗遜+后雙叉臂懸架組合的基礎(chǔ)上，亞洲龍2.5L汽油版還標(biāo)配AVS自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng)，能根據(jù)路況調(diào)節(jié)懸架阻尼，也就是咱們常說的“軟硬”調(diào)節(jié)，更能兼顧到行駛舒適性和操控性。根據(jù)懂車帝實測數(shù)據(jù)，亞洲龍2.5L汽油版麋鹿測試入樁速度高達(dá)77.3km/h，表現(xiàn)比較出色。

（亞洲龍2.5L雙擎版）

亞洲龍2.5L雙擎版采用了2.5L Dynamic Force Engine發(fā)動機(jī)+E-CVT變速箱組成的THSⅡ混動系統(tǒng)，擁有小型化、輕量化的特征，其電池組位于后排座椅下方，不會侵占到座艙空間，電池組自身的重量也能幫助整車降低重心，并且亞洲龍2.5L雙擎版發(fā)動機(jī)熱效率達(dá)到41%，基本上算是行業(yè)“天花板”的水準(zhǔn)。同時，豐田的雙擎車型在全球已售出1800萬臺，其可靠性自然也有保障，TNGA架構(gòu)的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)還為其品質(zhì)提供了多一層保障。

（亞洲龍2.5L雙擎版）

（亞洲龍2.5L雙擎版）

參數(shù)方面，亞洲龍2.5L雙擎版發(fā)動機(jī)最大功率為131kW，最大扭矩為221N·m，在3600-5200rpm之間均能輸出最大扭矩。同時，亞洲龍2.5L雙擎版配備前置電機(jī)，其最大功率為88kW，最大扭矩為202N·m，雙擎系統(tǒng)的綜合功率為160kW。在電機(jī)的加持下，亞洲龍2.5L雙擎版起步的爆發(fā)力會更強，并且在EV模式下，亞洲龍2.5L雙擎版僅由電機(jī)驅(qū)動，其靜謐性相當(dāng)出色，幾乎就相當(dāng)于一臺純電動車?；靹酉到y(tǒng)的關(guān)鍵詞在于高效，而亞洲龍2.5L雙擎版的NEDC油耗也低至4.3L/100km，表現(xiàn)也相當(dāng)出色。

總結(jié)：在TNGA架構(gòu)的研發(fā)、生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)下，亞洲龍依舊是那臺“開不壞”的豐田車。同時，作為雷克薩斯ES的“親兄弟”，亞洲龍的品質(zhì)、質(zhì)感表現(xiàn)也相當(dāng)不錯。而通過咱們今天對亞洲龍動力總成的分析可以看到，豐田依舊是內(nèi)燃機(jī)熱效率的“斗士”，畢竟亞洲龍搭載的三套動力總成都擁有出色的經(jīng)濟(jì)性，且三套動力總成都擁有各自的特色，至于三套動力總成該如何選擇，那就要看大家的預(yù)算和需求。