【太平洋汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物頻道】“豐田哈里斯？這是什么車(chē)？”——相信是很多國(guó)內(nèi)消費(fèi)者第一次看到凌海方言的反應(yīng)。實(shí)際上，過(guò)去只混雜著UTA市場(chǎng)的豐田哈里語(yǔ)似乎一直與我們沒(méi)有任何聯(lián)系。對(duì)中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，可以說(shuō)是神秘陌生的。我們大部分時(shí)間都在香港和澳門(mén)地區(qū)的旅行或當(dāng)?shù)氐钠?chē)雜志上有緣。大部分粉絲會(huì)迷上精致漂亮的外形，甚至“豐田”這款SUV為什么這么漂亮？可以嘆息。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，得了吧。反正我也不會(huì)引進(jìn)這種漂亮的JDM。

但是，隨著國(guó)內(nèi)緊湊的SUV和大中型SUV之間的空缺越來(lái)越大，這個(gè)拼圖似乎注定要用注重格調(diào)、質(zhì)感的大5個(gè)SUV來(lái)填補(bǔ)。幾年前本田超越了官路和UR-V，取悅了消費(fèi)者。豐田也沒(méi)能站穩(wěn)腳跟，決定將UTA市場(chǎng)著名的Harrier獻(xiàn)給國(guó)內(nèi)消費(fèi)者3354。

哈里爾是誰(shuí)？

HARRIER有23年的歷史，但對(duì)于國(guó)內(nèi)大眾來(lái)說(shuō)，這輛車(chē)比較陌生。那個(gè)英文名字是'翻譯成。更具體地說(shuō)，“百?！钡模鞍俑！便y是北海道地區(qū)常見(jiàn)的鷹猛禽。(阿爾伯特愛(ài)因斯坦，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，)因此，古老的哈里語(yǔ)沒(méi)有使用豐田的“牛頭標(biāo)記”，而是擁有專有的“鷹標(biāo)記”。

出生于 1997年的Harrier其實(shí)是第一代雷克薩斯RX的日本版。當(dāng)時(shí)雷克薩斯沒(méi)有在日本銷售，很多車(chē)型在日本國(guó)內(nèi)以豐田的名義銷售，第一代Harrier就是其中之一。下圖從右到左分別是1/2/3代哈里語(yǔ)。這次國(guó)產(chǎn)的“凌芳”已經(jīng)屬于2020年推出的第四代車(chē)型，但從第三代開(kāi)始，Harrier就不再是RX的雙胞胎車(chē)型了。真實(shí)情況怎么樣？現(xiàn)在將目光轉(zhuǎn)向本文的主人公——玲哈里爾。關(guān)于過(guò)去的歷史，一會(huì)兒再說(shuō)。(大衛(wèi)亞設(shè))。

同步海外版的高質(zhì)感設(shè)計(jì)

凌芳哈里爾的設(shè)計(jì)基調(diào)仍然年輕，但并不過(guò)于激進(jìn)。相反，當(dāng)攻擊性和攻擊性比上一代克制得多，視覺(jué)上強(qiáng)調(diào)豐滿、質(zhì)感高的氣質(zhì)，喜歡新車(chē)設(shè)計(jì)都揮舞爪子的時(shí)代時(shí)，凌芳哈利爾吸引了人們懂得用特有的精致、內(nèi)在和克制欣賞，而不是盲目跟風(fēng)。

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新車(chē)在海外還有兩款較低配的輪轂款式可選，而根據(jù)國(guó)內(nèi)申報(bào)圖，未來(lái)還會(huì)提供尺寸小一點(diǎn)的雙五輻式輪轂（下圖紅色車(chē)型），而跟舊款漢蘭達(dá)造型非常接近的五輻式輪轂（藍(lán)色車(chē)型）則暫未見(jiàn)到。

一汽豐田旗下三款SUV尺寸對(duì)比
車(chē)型	長(zhǎng)(mm)	寬(mm)	高(mm)	軸距(mm)
凌放HARRIER	4755	1855	1660	2690
RAV4榮放	4600	1855	1680	2690
皇冠陸放	5015	1930	1750	2850

通過(guò)對(duì)比一汽豐田旗下的三款SUV，一定程度上可以看到三者的關(guān)系。凌放HARRIER與RAV4榮放同享TNGA-K平臺(tái)，因此兩者在寬度和軸距上相同，而鑒于凌放擁有更為舒展大氣的造型，因此尺寸上會(huì)稍長(zhǎng)一點(diǎn)、高度壓低一點(diǎn)。

誠(chéng)意滿載的雅致裝潢

內(nèi)飾方面，由于展車(chē)尚未開(kāi)放拍攝，我們不妨以美規(guī)版作為參考。與粗糙狂野的RAV4的不同，凌放HARRIER更加偏重細(xì)節(jié)，設(shè)計(jì)師以“舒適、優(yōu)質(zhì)的內(nèi)部空間”為主題，將對(duì)比度降低的三種內(nèi)部顏色“棕色”，“灰色”和“黑色”作為主打內(nèi)裝色，以馬鞍座為靈感的中控瞬間占據(jù)視覺(jué)焦點(diǎn)，在乘客看到和接觸到的地方，多采用大面積柔軟皮質(zhì)作為包覆，表現(xiàn)出一種別致、寧?kù)o的室內(nèi)空間。

車(chē)機(jī)方面，美規(guī)高配車(chē)型上的12.3英寸屏幕內(nèi)嵌了T-Connect SD多媒體系統(tǒng)，支持CarPlay以及Android Auto，并且可以利用語(yǔ)音進(jìn)行操作。另外，車(chē)主還可以在手機(jī)上使用“MyTOYOTA”來(lái)遠(yuǎn)程操作車(chē)輛啟動(dòng)、查看車(chē)輛位置、查看車(chē)輛信息等功能，至于國(guó)產(chǎn)版會(huì)否保留這個(gè)功能就暫時(shí)未知了。另外，鑒于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)車(chē)機(jī)互聯(lián)功能的高要求，照搬海外車(chē)機(jī)恐怕會(huì)成為一大槽點(diǎn)，不知新車(chē)會(huì)否像皇冠陸放一樣加入適配國(guó)內(nèi)互聯(lián)環(huán)境的在線功能呢？

其他配置方面，據(jù)悉新車(chē)提供9揚(yáng)聲器的JBL音響和流媒體后視鏡可以選裝。有趣的是，新鮮的可調(diào)光的全景天窗似乎也能提供選裝，根據(jù)海外版車(chē)型資料，玻璃供應(yīng)商AGC最早是為戴姆勒公司開(kāi)發(fā)了這項(xiàng)技術(shù)，先后應(yīng)用在奔馳SCoupe和奔馳S級(jí)上，通過(guò)SPD微粒子電極朝向透光：在通電時(shí)朝向一致，透光率達(dá)到35%。斷電時(shí)亂序，透光率降低到1%以下實(shí)現(xiàn)遮光效果。

安全配備當(dāng)然沒(méi)有松懈，美規(guī)Harrier配備第二代的ToyotaSafety Sense 系統(tǒng)，除了將ICS智能全車(chē)?yán)走_(dá)、AHB遠(yuǎn)近光燈切換列為標(biāo)準(zhǔn)配備以外，PCS自動(dòng)剎車(chē)功能在車(chē)輛（10km/h-180km/h）與行人（10km/h-80km/h）之外，還追加對(duì)于單車(chē)的偵測(cè)感知（10km/h-80km/h）與夜間行人感知（10km/h-80km/h），另外半自動(dòng)駕駛技術(shù)LTA 車(chē)道追蹤輔助、道路標(biāo)示辨別RSA道路標(biāo)志輔助、AHB遠(yuǎn)近光燈調(diào)整系統(tǒng)、DRCC主動(dòng)式巡航系統(tǒng)與LDA 車(chē)道偏移輔助與警示等都全面標(biāo)配。當(dāng)然，這些都是對(duì)于海外版而言，國(guó)產(chǎn)版的安全配置將會(huì)保留多少，只有等待官方釋出才能知曉了。

動(dòng)力方面，根據(jù)此前申報(bào)信息來(lái)看，新車(chē)將提供2.0L燃油版和2.5L混動(dòng)版車(chē)型。純?nèi)加桶孳?chē)型配備2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率171馬力，峰值扭矩207牛·米，傳動(dòng)匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱；混動(dòng)版車(chē)型搭載基于2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的THS II混動(dòng)系統(tǒng)，其中前驅(qū)版車(chē)型系統(tǒng)綜合最大功率為218馬力，而四驅(qū)版車(chē)型由于后輪增加了電機(jī)，因此系統(tǒng)綜合最大功率達(dá)到222馬力，混動(dòng)版車(chē)型配備E-CVT無(wú)級(jí)變速箱。

另外，根據(jù)日媒試駕反映，由于通過(guò)重新布置隔音/減振材料，新車(chē)在靜音性能上有飛躍性的提高，根據(jù)官方數(shù)據(jù)，以100km/h的時(shí)速行駛時(shí)，路噪可以比上代降低4dB，車(chē)內(nèi)乘客對(duì)話時(shí)的清晰度有7%的提升。

凌放HARRIER跟誰(shuí)打？

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)方面，隨著車(chē)市價(jià)格的波動(dòng)，合資品牌的支柱SUV如CR-V、RAV4、威蘭達(dá)、途觀、奇駿等價(jià)格都已經(jīng)下探至20萬(wàn)元以下，而且漢蘭達(dá)、皇冠陸放、途昂等體型龐大的中型SUV似乎沒(méi)有停止把自己“做大做強(qiáng)”的腳步，原本親密的兩個(gè)區(qū)間日漸分裂開(kāi)來(lái)，嫌前者太無(wú)聊、又覺(jué)得后者過(guò)于笨重的消費(fèi)者應(yīng)該如何選擇？這個(gè)時(shí)候，自然就騰出空間給主打精致設(shè)計(jì)的大五座SUV了。

（廣汽本田本田冠道）

（上汽大眾 途昂X）

其實(shí)早在2016年，廣汽本田就對(duì)此交出答卷推出冠道，后來(lái)又有了東風(fēng)本田的姐妹車(chē)UR-V，它們并不熱衷于把尷尬的第三排擠進(jìn)去，而是大大方方地將奢侈的空間留給后排，車(chē)廂設(shè)計(jì)和用料也盡量營(yíng)造出高級(jí)感，盡管兩者銷量沒(méi)有比得上CR-V、RAV4之流，但在這一領(lǐng)域尚算取得不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。

在Harrier與預(yù)期競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的部分參數(shù)對(duì)比之中，Harrier的在尺寸上并不占優(yōu)，不過(guò)幸好這一區(qū)間的車(chē)型不需要過(guò)于標(biāo)榜偉岸的身材，對(duì)目標(biāo)人群定位精準(zhǔn)、如何打造出色的設(shè)計(jì)、行駛質(zhì)感才是重要議題，而且動(dòng)力上還有混合動(dòng)力可選，再加上豐田強(qiáng)大的品牌號(hào)召力，插足大五座SUV市場(chǎng)無(wú)疑是已經(jīng)令對(duì)手繃緊神經(jīng)的事情。

凌放Harrier身世回顧

回顧HARRIER的歷史，就不能不提及到豐田當(dāng)年對(duì)雷克薩斯車(chē)型采取的雙品牌策略。在80年代末雷克薩斯LS誕生之初，該品牌幾乎完全是為了北美市場(chǎng)而設(shè)，直到2005年之前，雷克薩斯在日本國(guó)內(nèi)的車(chē)型都冠以豐田牛頭標(biāo)和特有的英文名字，例如LS在日本就是Celsior，ES就是Windom，GS就是Aristo，IS就是Altezza。

SUV

HARRIER/RX的雛形是來(lái)自1997年的NEW ConceptSUV，時(shí)值RV休旅車(chē)和都市SUV開(kāi)始大熱，另外在經(jīng)濟(jì)泡沫破碎的沖擊之下，日本人民在也不能過(guò)上紙碎金迷購(gòu)買(mǎi)名貴轎車(chē)的生活，選車(chē)也要遵循實(shí)用主義原則，因此SUV和MPV都逐漸成為市場(chǎng)主流。雖然當(dāng)時(shí)豐田已經(jīng)有大受歡迎的初代RAV4，但更高一級(jí)的都市SUV依然是缺失的，于是HARRIER/RX的雛形應(yīng)運(yùn)而生。

第一代(XU10)：與初代RX一同誕生

1997-2003

很快，初代HARRIER就與消費(fèi)者見(jiàn)面，當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)主題是，“追求高級(jí)轎車(chē)駕駛感受和乘坐舒適性兼?zhèn)涞暮廊A跨界SUV”，因此車(chē)身設(shè)計(jì)無(wú)不采用優(yōu)雅豪華的元素，例如當(dāng)年豪華車(chē)流行的雙色車(chē)身、精鉆式大燈、游艇式C柱側(cè)窗等等，內(nèi)飾也采用了當(dāng)年豐田車(chē)慣用的溫馨主題，如此令人放松的舒適豪華SUV，令無(wú)數(shù)人從以帕杰羅為首的硬派SUV投奔到安逸舒適的Harrier身上。

(1998款 初代雷克薩斯RX)

北美版初代RX的上市時(shí)間比日本還要稍晚一點(diǎn)，外形上的差別微乎其微，毫不意外，RX的優(yōu)秀表現(xiàn)也讓注重長(zhǎng)途行駛品質(zhì)的北美用戶為之傾倒。

第二代(XU30)：足足賣(mài)了十年

2003-2013

2003年登場(chǎng)的第二代HARRIER繼續(xù)沿用豐田/雷克薩斯的雙車(chē)策略，這一代更加主動(dòng)北美用戶需求，車(chē)身尺寸進(jìn)一步增大，由于這一代的RX當(dāng)年也大量進(jìn)口到國(guó)內(nèi)，相信不少資深車(chē)迷會(huì)有深刻的印象。不過(guò)到了2009年，雷克薩斯正式進(jìn)入日本國(guó)內(nèi)銷售，于是在霓虹國(guó)便出現(xiàn)了HARRIER/RX同臺(tái)銷售的局面，然而席卷全球的金融風(fēng)暴導(dǎo)致消費(fèi)者的錢(qián)包大縮水，排量3.5L V6起步、配置極高的RX根本賣(mài)不動(dòng)，聰明的豐田這時(shí)選擇不對(duì)Harrier進(jìn)行升級(jí)換代，而是維持第二代的銷售，還推出2.4L自吸版本以拉低價(jià)格，就這樣一直賣(mài)了10年。

第三代(XU60)：平臺(tái)降級(jí)仍維持高水準(zhǔn)表現(xiàn)

2013-2020

到了2013年，HARRIER終于換代，但這次再也不是當(dāng)年昂貴的RX化身了，而是被”降級(jí)“成為RAV4的姐妹車(chē)，一同采用MC平臺(tái)。但第三代HARRIER并沒(méi)有因此失去自己精致的本性，無(wú)論設(shè)計(jì)還是內(nèi)飾，都給出了高分的表現(xiàn)，動(dòng)力系統(tǒng)上使用了和同時(shí)期NX（比RX低一級(jí)的產(chǎn)品）保持了同步：入門(mén)版2.0L+CVT；主銷車(chē)型 2.0T+6AT；頂配版為2.5L混動(dòng)+CVT。最后，這一代Harrier的市場(chǎng)表現(xiàn)相當(dāng)成功，常年進(jìn)入了日本汽車(chē)銷量排行榜的前20名位置。

由于前兩代豐田HARRIER打下了良好的市場(chǎng)口碑，所以這款車(chē)在其他的東南亞國(guó)家也很受歡迎（尤其是新加坡和馬來(lái)西亞），很多平行進(jìn)口車(chē)商會(huì)引進(jìn)這款車(chē)去當(dāng)?shù)刭u(mài)。有趣的是，早些時(shí)候豐田可能認(rèn)為這款車(chē)在東南亞地區(qū)沒(méi)有太多的市場(chǎng)，所以沒(méi)有正式官方進(jìn)口到新加坡和馬來(lái)西亞，以至于在很長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，在當(dāng)?shù)刭u(mài)第三代豐田HARRIER的商人賺了很多錢(qián)。直到后來(lái)，豐田官方正式把這款車(chē)引進(jìn)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，而第三代HARRIER也成了第一款正式在日本以外銷售的HARRIER。另外，這一代HARRIER在我國(guó)港澳地區(qū)也相當(dāng)受歡迎，在澳門(mén)的能見(jiàn)度特別高，隨便在主要街巷逛逛都能看到數(shù)輛HARRIER疾馳而過(guò)。

總結(jié)

這一代HARRIER在日本本土市場(chǎng)受歡迎程度極高，去年6月中旬上市首個(gè)月訂單竟然達(dá)到4萬(wàn)5000輛，要知道豐田當(dāng)初的目標(biāo)也只是3100輛而已，甚至來(lái)到剛剛過(guò)去的八月份，HARRIER依舊能躋身銷量排行榜的第九名，而跟它同臺(tái)競(jìng)技的還包括雅力士（第一名）、埃爾法等老牌市場(chǎng)寵兒。來(lái)到購(gòu)車(chē)口味和審美風(fēng)格都與老家甚為不同的中國(guó)市場(chǎng)，凌放HARRIER的表現(xiàn)能否沿襲如此亮眼表現(xiàn)？據(jù)悉，新車(chē)預(yù)計(jì)將于11月量產(chǎn)下線，我們很快便知曉。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 余立勤 楊嘉臻）