上汽奧迪公布了自己的第二款車型奧迪Q6，預(yù)售價(jià)格范圍50-65萬韓元。

這家豪華品牌合資車企的第一款車型，奧迪A7，剛推出時(shí)候，受到了許多消費(fèi)者的關(guān)注；但現(xiàn)在銷量反響平平，始終不見起色。

志向遠(yuǎn)大的上汽奧迪當(dāng)然不甘心，并希望中大型SUV奧迪Q6可以打開市場局面。

不過，也有部分消費(fèi)者認(rèn)為，奧迪Q6不過是“精裝版途昂”罷了。

那么，真相如何呢？

我們到店體驗(yàn)了奧迪Q6，現(xiàn)在就與各位朋友分享我們的真實(shí)感受。

優(yōu)點(diǎn)一：設(shè)計(jì)靈感源于麒麟，氣勢較強(qiáng)

上汽奧迪稱，奧迪Q6設(shè)計(jì)的靈感來源于中國神話中的瑞獸——麒麟；同時(shí)，奧迪Q6的設(shè)計(jì)師數(shù)次造訪中國汲取靈感，并將中國特有元素融入到奧迪Q6的設(shè)計(jì)中。

說句實(shí)話，我們在奧迪Q6身上，沒看到很明顯的中國化元素，不過整車顏值還是挺高的。

新車前臉的前格柵采用了奧迪家族的經(jīng)典的巨型六邊形設(shè)計(jì)，并帶有點(diǎn)陣式的鍍鉻裝飾，格柵下方還標(biāo)有“quattro”字樣，還根據(jù)兩種風(fēng)格套件作了銀色和熏黑兩種處理。

視線轉(zhuǎn)到車側(cè)處，新車的腰線貫穿車身，并以刀鋒造型在D柱進(jìn)行收尾，再配合大尺寸輪圈，頗具動感。

新車的車尾造型比較飽滿，采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，具有一定辨識度。

可以說，奧迪Q6挺好看的，很多網(wǎng)友也表達(dá)了同樣的看法。

優(yōu)點(diǎn)二：車內(nèi)的豪華感和科技感，烘托比較到位

走進(jìn)奧迪Q6車內(nèi)，坐在主駕上，我們發(fā)現(xiàn)這款新車采用了奧迪系列標(biāo)志性的三塊大屏布局，實(shí)體按鍵進(jìn)一步減少，座艙鋪陳顯得非常簡潔的同時(shí)，也具有一定的科技感。而且這款新車的內(nèi)飾用料考究，做工精湛，豪華感烘托到位。

另外，根據(jù)官方介紹，奧迪Q6還將提供7款車內(nèi)飾條，包含4款金屬鋁材質(zhì)和3款實(shí)木材質(zhì)，可以滿足用戶個(gè)性化的審美訴求。

優(yōu)點(diǎn)三：科技配置表現(xiàn)出彩，音響系統(tǒng)輸出功率高達(dá)705W

奧迪Q6的中控屏尺寸為10.1英寸，空調(diào)觸控屏尺寸為8.6英寸，這套組合是奧迪家族經(jīng)常用的屏幕組合。這套大屏組合畫面清晰細(xì)膩，還對力覺傳感器進(jìn)行了升級，可以模擬更加真實(shí)的物理按壓感，減少誤操作的概率。

與此同時(shí)，12.3英寸全液晶儀表盤的畫質(zhì)也不錯，UI設(shè)計(jì)美觀，界面配色也不單調(diào)，展現(xiàn)出了一線豪華品牌應(yīng)有的實(shí)力。同時(shí)，這款儀表盤的界面可以切換成多種布局，效果比較豐富。

Bang&Olufsen音響系統(tǒng)也沒有缺席，并且奧迪Q6整個(gè)車內(nèi)共布局14個(gè)高級定制揚(yáng)聲器，音響系統(tǒng)的輸出功率達(dá)到了705W，整個(gè)音效很出色，我們覺得值得點(diǎn)贊。

優(yōu)點(diǎn)四：尺寸超過奧迪Q7，舒適感較強(qiáng)

空間尺寸方面，奧迪Q6的長/寬/高為5099/2014/1784mm，軸距為2980mm，尺寸超過了奧迪目前的旗艦SUV，奧迪Q7，也比寶馬X5長軸距版更長一些。同時(shí)，這款新車有6座和7座可選，可以滿足大家庭的出行需求。

座椅方面，奧迪Q6的座椅采用了雙拼高級Valcona真皮，并帶有菱形縫線和打孔，前排有可調(diào)節(jié)的腿拖和加熱通風(fēng)功能，主駕駛則提供2組記憶，乘坐舒適性相當(dāng)不錯。

我們還發(fā)現(xiàn)，這款新車為第二排乘客提供了獨(dú)立空調(diào)、多個(gè)Type-C接口等，比較人性化。

優(yōu)點(diǎn)五：全系配備quattro四驅(qū)系統(tǒng)，可以幫助車輛盡快脫困

值得一提的是，奧迪Q6全系配備了quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

得益于quattro四驅(qū)系統(tǒng)，當(dāng)奧迪Q6的車輪失去附著力打滑的時(shí)候，前后軸可以實(shí)現(xiàn)10-90%的比例，分配驅(qū)動力，并將驅(qū)動力傳導(dǎo)至附著條件比較好的車輪上，以實(shí)現(xiàn)車輛的盡快脫困。如此一來，奧迪Q6的越野能力和道路適應(yīng)能力可以得到一定程度的提升。

缺點(diǎn)一：前懸配置低，采用麥弗遜懸架

說完了奧迪Q6的優(yōu)點(diǎn)，我們也發(fā)現(xiàn)了這款新車的3個(gè)硬傷。

首先，這款SUV既沒有選擇雙叉臂式獨(dú)立懸架，也沒有像奧迪Q5L那樣選擇五連桿式獨(dú)立懸架，而是選擇了成本較低，且最普通的麥弗遜式獨(dú)立懸架。

作為一款預(yù)售價(jià)50萬元起的高端豪華SUV，奧迪Q6這樣的懸架配置，讓人有些失望。

缺點(diǎn)二：變速箱采用7DCT變速箱

除了前懸架采用了低成本的麥弗遜式獨(dú)立懸架外，奧迪Q6的變速箱選擇，也不太高級：很多消費(fèi)者希望奧迪Q6可以采用8AT變速箱+托森式差速器的組合，享受暢快的駕駛感受；但事與愿違，奧迪Q6依然采用了7DCT變速箱，消費(fèi)者心心念念的8AT變速箱，只有在進(jìn)口奧迪車型，比如奧迪Q7、Q8以及A8等車型上才有配備。

缺點(diǎn)三：出自MQB平臺

提起MQB平臺，相信許多朋友都挺熟悉：這個(gè)平臺主要負(fù)責(zé)中低端車型，一汽大眾和上汽大眾用得最多。至于MLB平臺，則是定位高端一些，一汽奧迪和進(jìn)口大眾用得較多。

但是，本該基于MLB平臺打造的奧迪Q6，卻被下放到MQB平臺上了，這個(gè)平臺還出產(chǎn)了大眾途昂，這就讓不少消費(fèi)者質(zhì)疑，奧迪Q6就是一款“精裝途昂”。而且對于奧迪Q6來說，雖然有3.0T動力選項(xiàng)，但是最大輸出功率180kW，峰值扭矩370N·m的2.0T動力選項(xiàng)，也只是剛好夠用而已的水平。

結(jié)束語

上汽奧迪Q6作為奧迪最新的旗艦SUV，在豪華感和舒適感的營造上，交出了一份令人滿意的答卷。但是這款SUV采用了前麥弗遜式懸架、7DCT變速箱和出自MQB平臺這3大硬傷也不容忽視。說得直白些，奧迪Q6既然定位旗艦，那在三大件方面，應(yīng)該也要展現(xiàn)出應(yīng)有的實(shí)力，才能在競爭激烈的豪華旗艦SUV市場脫穎而出。

而現(xiàn)在的奧迪Q6，還差點(diǎn)火候。