現(xiàn)在汽車市場到處興起，汽車制造商為了生產(chǎn)好汽車而進(jìn)入市場。

“移動沙發(fā)”日產(chǎn)天籟，上市至今好評不斷?！昂儡囍械匿N量王”寶馬5系，在同車型當(dāng)中無人能及。當(dāng)汽車品牌不斷推陳出新之時，準(zhǔn)確找到自身特色是一個汽車品牌成功的墊腳石，正如寶馬X5和奧迪Q7。開完寶馬X5，再試駕奧迪Q7，對比后發(fā)現(xiàn)兩款車的差距明顯。

先開寶馬X5

寶馬X5的車頭非常霸氣，這也是選它的原因之一。覺得側(cè)面線條還是比較修長的，正面也是比較耐看的，開眼角的天使眼內(nèi)含激光大燈，在車流中識別度相當(dāng)高，20寸五輻輪胎，再加上從后杠穿出來的方形排氣，無可挑剔。

寶馬的內(nèi)飾，延續(xù)了多少年了，沒什么新鮮感。內(nèi)飾豪華感覺也不錯，特別喜歡中央控制臺的立式液晶屏，方向盤是納帕真皮的，沒有奔馳有檔次感，車內(nèi)味道不大，主要是我經(jīng)常開窗通風(fēng)。

空間中規(guī)中矩，第二排腿部雖然比不上寶馬5系轎車，但也是同類表現(xiàn)合格了，背包只能放門置物盒至于香煙手機(jī)錢包，還沒找到趁手的地方，車尾箱的載物能力也夠用，不比其他SUV差。

全景天窗，家人都很喜歡。寶馬X5的后排偏小是出了名的，而且低底盤懸架偏硬，跟輪胎也有一定關(guān)系，座椅皮質(zhì)還可以，但舒適性真的不敢恭維，只能說不好也不差。

駕駛感受，3.0T的直列6缸，動力絕對夠用了。ECO模式就是油門響應(yīng)慢，2.2噸的體重，7秒內(nèi)的加速，特別好，提速輕快，起步階段還是比較沉穩(wěn)，高速行駛動力澎湃，畢竟限速120。

沒得說，寶馬的賣點(diǎn)噱頭都在操控性上了。底盤還是低了一樣，馬路型SUV，不考慮越野，手握著方向盤，體驗著轉(zhuǎn)彎柱傳遞上來的路面回饋，很是享受，但對于經(jīng)常跑高速的我來說，穩(wěn)定性更重要。

再開奧迪Q7

奧迪Q7的外觀一貫經(jīng)典又很出眾，看著就很喜歡。最喜歡的是奧迪的顏值和車燈，忠實燈迷，顏值沒得說，前臉好看，沒有流水尾燈，沒有S-LINE，外觀辨識度非常高，和奧迪Q5L拉開差距，上一代的Q7和Q5讓人傻傻分不清楚，這次高下立判。

奧迪的內(nèi)飾造型很有科技感。材料不錯，做工精細(xì)，風(fēng)格偏老氣，科技感完勝寶馬X5，但是有一種穩(wěn)重的感覺，內(nèi)飾中最喜歡的就是那科技感十足的全液晶儀表盤了，整體簡潔大方，內(nèi)飾比較年輕化，好看，不過隔音棉異味很大，氛圍燈好看。

各種空間絕對能讓人滿意。最后一排放到第二排調(diào)到最后空間很大，很大，七座版，后面兩排放平，可以當(dāng)床，最后一排太擠，使用最后一排座椅時候備箱隔離蓋無處存放。

整體的舒適感不錯，有時你會覺得你開的是一輛商務(wù)車而不是SUV。車內(nèi)噪音小，在地下室基本聽不見發(fā)動機(jī)聲音，濾震硬些，越野車嘛，放寶寶椅什么的都不是問題，也算個豪車的感覺了。

駕駛感受：奧迪Q7采用的是V6結(jié)構(gòu)的3.0T，參數(shù)性能和寶馬X5一樣，350馬力，450牛米， 基本上能完勝市面上百分之九十以上的車。踩下去動力還是有的。開習(xí)慣了原來的A4L，能明顯感覺出來3.0T這種平順、舒服，動力隨叫隨到，但畢竟不是當(dāng)賽車開，家用足夠了，特別是高速上.。

雖然體型接近5米，但是開起來真的很靈活，完全不像是SUV，感覺更像是在開轎車。方向盤實在是輕的無語，有一定虛位，電子味比較濃，懸架軟硬適中，對于一臺中大型SUV來看整體操控性不錯，我基本上喜歡動力模式下轉(zhuǎn)彎指向的感覺，那種硬朗給人的感覺會扎實。

結(jié)語:

總的來說，開完寶馬X5，再試駕奧迪Q7，對比后發(fā)現(xiàn)兩款車的差距明顯。寶馬X5喜歡直列6缸，而奧迪Q7采用V6的3.0T，雖然性能參數(shù)一樣，都是寶馬X5因為是直列發(fā)動機(jī)，車頭非常長，所以X5的后排比Q7小很多。變速箱都是采埃孚8AT，不過寶馬X5的調(diào)校靈敏很多，奧迪Q7太沉穩(wěn)。四驅(qū)系統(tǒng)也是拉開差距的地方，奧迪采用托森差速器的全時四驅(qū)，而寶馬X5采用多片離合器，Q7的越野性能完勝寶馬X5，最后車友們會怎么選？歡迎下方留言評論。