說到中國市場的豪華車企業(yè)，大多數(shù)人首先想到的是寶馬、奔馳、奧迪。在當(dāng)今這種大型汽車市長/市場環(huán)境下，為了豐富生產(chǎn)線，也為了進一步提高品牌影響力，主力車型是各車企的優(yōu)先事項。

這不，就在最近，奧迪推出了旗下最新的SUV旗艦產(chǎn)品——奧迪Q8，作為一臺采用了轎跑設(shè)計的全新旗艦車型，不論是車型定位還是顏值，這臺新車的出現(xiàn)確實吸引了不少消費者的目光。

那，面對這樣一臺全新的旗艦產(chǎn)品，和寶馬家族的旗艦SUV寶馬X7相比，奧迪Q8和寶馬X7究竟該選誰呢？

首先，兩者的定位不同

奧迪Q8的定位為轎跑型SUV，更傾向于當(dāng)前年輕消費者對玩樂屬性的追求，從掀背式的造型設(shè)計到無邊框式車門的引用，很顯而易見奧迪Q8都將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了那群更喜歡玩樂的年輕群體。而寶馬X7，雖然整體造型也較為硬朗，但整車氣息還是盡可能的流露出了豪華感。

三圍方面，寶馬X7的長寬高分別為5163/2000/1835mm，軸距為3105mm，定位大型SUV，而奧迪Q8的三圍分別為5006/1995/1704mm，軸距為2995mm，定位為中大型SUV。

兩者的動力表現(xiàn)很有看頭

奧迪Q8采用了2.0T和3.0T+48V兩種動力系統(tǒng)，3.0T V6發(fā)動機最大功率340馬力，峰值扭矩500牛米，而2.0T發(fā)動機最大功率為245馬力。

寶馬X7采用的則是3.0T直列六缸和4.4T V8兩種發(fā)動機，3.0T發(fā)動機最大功率340馬力，峰值扭矩450牛米，旗艦車型4.4T發(fā)動機則能迸發(fā)出530馬力的最大馬力，峰值扭矩高達(dá)750牛米。

必須要承認(rèn)，奧迪Q8這套3.0T動力系統(tǒng)在參數(shù)表現(xiàn)上和同級車型甚至跨級車型相比都有不小的優(yōu)勢，48V輕混系統(tǒng)的引入也讓它在使用過程中有一個更經(jīng)濟的油耗表現(xiàn)。

由于定位和售價不同，寶馬X7更大排量的發(fā)動機幾乎成碾壓式的存在，當(dāng)然了，受限于目前國內(nèi)的政策，選購4.4T車型的用戶怕是少之又少。但，在豪華車企的傳統(tǒng)印象中，大排量即意味著地位，這句話可是一點都不假。

座位布局完全不同

作為一臺有著玩樂屬性的轎跑SUV，奧迪Q8全系采用的均為5座設(shè)計，受限于溜背式的尾部造型，雖然經(jīng)過設(shè)計師設(shè)計后讓后排頭部空間盡可能的大，但是要想推出6座和7座版本基本是一件不可能的事。而寶馬X7這邊，由于車身尺寸極大，寶馬X7全系均未提供5座車型，而是采用了6座或7座的座位布局方式。

另外在配置方面，這里不進行細(xì)說，作為寶馬和奧迪家族的旗艦車型，基本所有你能想到的配置在這兩臺車上均有出現(xiàn)。

由于定位和車身尺寸等關(guān)系，兩車在座位布局方面采用了完全不同的方式，而座椅布局怎么選，就要看消費者實際的用車需求了。

售價同樣有差異

車身尺寸不同、定位不同、座椅布局不同、動力不同，這就導(dǎo)致兩車在售價上也有不小的差異，雖然均為旗艦車型，但奧迪Q8的官方指導(dǎo)價為76.88-109.76萬元，寶馬X7的官方指導(dǎo)價為100.00-162.80萬元，兩車僅有極小幅度的價格重疊。

而從奧迪官方對奧迪Q8的定位來看，雖然它現(xiàn)在的身份是奧迪家族的旗艦車型，但是在售價、玩樂屬性、動力等等多種方面，它最直接的競爭對手其實是寶馬X6。

寫在最后

很顯然，奧迪Q8和寶馬X7兩車的定位有著極大的不同，奧迪Q8更傾向于喜歡玩樂屬性的年輕人，而寶馬X7則在豪華感、商務(wù)感方面的營造更濃重一些，對于消費者而言，兩車作為一線豪華品牌的旗艦車型，但受眾群體完全不同。

雖然兩車都為旗艦車型，但奧迪Q8的定位和寶馬X7相比還是要低一級，兩者也并沒有形成直接競爭關(guān)系，當(dāng)然，這樣的結(jié)果也在意料之中，畢竟在海外市場，寶馬同樣在品牌層面要比奧迪高一級。