根據(jù)央視質(zhì)量報道節(jié)目，三大豪車品牌使用瀝青阻尼片，導(dǎo)致車內(nèi)空氣污染嚴重。車主頻繁投訴無果。據(jù)專家估計，2012年，北京奔馳、寶馬華晨、一汽奧迪的汽車總銷量約為65萬輛，僅使用瀝青阻尼板每年就能產(chǎn)生9700萬至1.3億元的總利潤。

3月15日，國家質(zhì)檢總局公布了去年汽車產(chǎn)品缺陷投訴情況，車內(nèi)異味成為車主投訴最集中的問題之一。記者在采訪中了解到，奔馳、寶馬、奧迪等多位豪車車主抱怨車內(nèi)有異味，部分車主還患有免疫力下降和各種駕駛后肺部疾病。在調(diào)查中，記者還發(fā)現(xiàn)豪車使用致癌物質(zhì)作為原料。

□業(yè)主投訴

許多豪華車暴露在氣味中

花了幾十萬買了一輛新的豪車，發(fā)現(xiàn)車內(nèi)總有一股揮之不去的味道，“路過垃圾桶的感覺”。張家港的金先生兩年前買了一輛奔馳C200。在此期間，他更換了空濾芯，清洗了空調(diào)節(jié)系統(tǒng)，但一直沒有解決。

據(jù)記者調(diào)查，從去年9月開始，北京、上海、南京、蘇州、杭州、廣州、深圳、成都等地出現(xiàn)了集中的奔馳車主投訴，車主普遍反映，花費近40萬元購買的北京奔馳c級轎車車內(nèi)有異味，有的甚至有兩三年甚至更久的異味。

去年10月，全國各地的奔馳車主自發(fā)成立了“捍衛(wèi)奔馳c內(nèi)異味問題”QQ群。截至目前，已有450余名車主維權(quán)，維權(quán)車主數(shù)量仍在增加。

記者注意到，除了奔馳、寶馬、奧迪這些同樣是高端豪車品牌之外，很多知名汽車網(wǎng)站的論壇上也有很多車主投訴，問題是車有難聞的氣味。一些車主懷疑空提出了這個問題，但他們更懷疑車里有污染。

開久了越來越差

很多車主反映這種難聞的味道很刺鼻，開半個小時以上會頭暈，眼睛刺痛，喉嚨痛。

張家港的金先生開了兩年車，經(jīng)常出現(xiàn)咳嗽、頭暈、疲勞等癥狀。金先生今年才30出頭。他不抽煙不喝酒，沒有不良嗜好。體檢后被告知肺部紋理增多。醫(yī)生說這種現(xiàn)象很少發(fā)生在他這個年齡的人身上。

據(jù)靳先生的主治醫(yī)生張家港澳洋醫(yī)院呼吸內(nèi)科副主任張軍介紹，肺部紋理增多的現(xiàn)象與他的年齡和生活環(huán)境并不相符，可能是外因造成的。復(fù)試的具體原因是什么？

在調(diào)查過程中，記者聯(lián)系了幾位奔馳c級車主。在這些車主開車后的一兩年里，他們也經(jīng)歷了類似于靳先生的身體不適。

奔馳車主王先生說，他被發(fā)現(xiàn)右肺有干羅音，這是他買車前沒有的。妻子也患有免疫力和抵抗力下降。“我也很擔心這些和車有沒有關(guān)系。”王先生說。

□權(quán)利保護受阻

4S商店和奔馳踢皮球

從去年9月開始，奔馳車主開始大規(guī)模向各地奔馳4S店舉報，要求解決汽車異味問題。然而，他們遇到了幾乎相同的處理程序——暴露通風、桑拿或光觸媒除臭，但這些方法都不起作用。

上海人民廣播電臺“990聽眾熱線”追蹤報道了奔馳車主通過除味維權(quán)事件。據(jù)主持人海波介紹，前幾年他們和奔馳打過交道，奔馳一直對投訴置之不理，即使媒體很難和奔馳打交道。奔馳中國和北京奔馳沒有積極解決異味問題。

王先生是第一個抱怨奔馳c級車異味的車主之一。發(fā)現(xiàn)問題后，他先把車送到4S店，卻被4S店和京奔馳客服又踢又推。

等了一個月，王先生等著回復(fù)。4S商店發(fā)現(xiàn)氣味來自車內(nèi)的地毯。

北京奔馳公司在處理完王先生的案件投訴后，也向媒體發(fā)出了書面聲明，表示如果其他車主仍然認為該車有異味，可以到當?shù)氐?S店協(xié)商，如果有強烈需求，可以免費更換地毯。據(jù)奔馳4S店工作人員介紹，這塊價值兩萬多元的地毯是從德國進口的。

但是免費更換地毯后，王先生車內(nèi)的怪味并沒有得到根本解決。

業(yè)主的測試報告不被認可

為了查明肺部病變是否與自己的車有關(guān)，去年8月，奔馳車主金先生自費委托檢測公司進行第三方檢測。

結(jié)果表明，金先生車內(nèi)甲醛含量和總量空超標，約為國家標準的3倍。眾所周知，TVOC是世界衛(wèi)生組織宣布的影響氣體質(zhì)量的最嚴重的污染物之一。

金先生拿著檢測報告，讓奔馳給個說法。沒想到，奔馳根本不認可這個第三方檢測報告。

制造商和4S商店要么對車主的投訴漠不關(guān)心，要么通知消費者訴諸法律渠道。但有訴訟要求車主提供檢測報告，證明車內(nèi)有污染。同時，汽車廠商不認可很多第三方檢測機構(gòu)提供的檢測報告，公認的國家權(quán)威檢測機構(gòu)通常不接受消費者的個別檢驗。奔馳和寶馬車主大多面臨復(fù)雜的訴訟程序和各種取證障礙，最終放棄維權(quán)，承認自己倒霉。

□測試表明

汽車公司使用致癌物質(zhì)來省錢

車內(nèi)異味是什么原因造成的？專家指出，座椅中的皮革和泡沫海綿、車內(nèi)的塑料配件、車頂毛氈和腳墊中含有的化學纖維成分，以及生產(chǎn)過程中使用的各種粘合劑都可能散發(fā)出異味，氣體中含有對健康有害的甲醛、苯等有機物。專家說，一般情況下，買車兩三個月內(nèi)會有一點異味，對身體的傷害不大，但如果超過兩三年就會對身體造成傷害。

據(jù)了解，除了上述散發(fā)異味的載體外，還有一種可能長期散發(fā)刺鼻氣味的載體，即阻尼片。

中國重型汽車技術(shù)中心材料技術(shù)研究所高級工程師周光亞表示，阻尼片緊貼車身鋼板，可以降低噪音和振動。阻尼片為什么會散發(fā)異味？周亞光說，這可能是因為阻尼材料是瀝青做的。

記者選取了近兩年生產(chǎn)的北京奔馳c級、E級、寶馬華晨系列3、5系、一汽奧迪A6、Q5六款車的減震片，送至北京化工大學進行測試分析。

試驗結(jié)果表明，隨機發(fā)送的6個阻尼板樣品均含有70號瀝青。

周光亞說，由于車內(nèi)減震片緊貼鋼板，夏天暴露在陽光下，可能會分解釋放有毒氣體。一輛車需要3平米左右的減震片，瀝青總用量10 kg左右。

周光亞告訴記者，瀝青是指煤焦油或石油煉制后產(chǎn)生的殘渣。由于含有多環(huán)芳烴、硫、酚等有害物質(zhì)，世界衛(wèi)生組織國際癌癥研究中心早在1976年就將煤焦油瀝青列為致癌物，即人體致癌物。

據(jù)汽車行業(yè)專家介紹，目前在歐美等發(fā)達國家，汽車減震片一般采用高分子樹脂材料或橡膠材料，這兩種原材料都不會揮發(fā)有毒有害氣體。奔馳、寶馬、奧迪等進口品牌國產(chǎn)后，使用瀝青的原因可能是國內(nèi)沒有相關(guān)的汽車零部件和輔助材料國家標準。同時，使用瀝青可以降低企業(yè)的生產(chǎn)成本，每輛車可以節(jié)約200元左右。