我們的人生總是伴隨著各種矛盾。

在不同的階段，會有不同的矛盾。

比如當(dāng)我們小的時候，會極度渴望長大，渴望能夠像大人一樣成熟。但當(dāng)我們長大了，卻發(fā)現(xiàn)，還是小時候更快樂；當(dāng)我們孤身一人時，會對另一半充滿美好的向往，可當(dāng)我們每天與她形影不離，卻又會懷念當(dāng)初的那份自由。

在對汽車的選擇上，也處處能看到諸如此類的矛盾。

年輕的時候，我們需要一臺能釋放青春能量的車，它一定要有拉風(fēng)的外觀，出色的性能，但這類車型往往售價不菲，大部分年輕人都負(fù)擔(dān)不起。而當(dāng)我們能夠負(fù)擔(dān)得起它時，卻也已經(jīng)成家立業(yè)，有了家庭的羈絆，當(dāng)初心中的那臺dream car，已經(jīng)無法滿足自己的實際需求了。

的確，遺憾和矛盾，是人生中的主旋律，但我們也并非完全沒有反抗的余地。至少在買車這件事上，我們依舊留有選擇權(quán)。因為總有那么幾款車，能夠在一定程度上解決你的矛盾、彌補你的遺憾。比如，柯迪亞克GT這種。

既要突破傳統(tǒng)，也得學(xué)會克制

對于剛剛組建家庭的年輕人來說，買車當(dāng)然不能只圖自己爽，他們首先要考慮的，就是得在空間上滿足全家出行的需求，無論是乘坐空間還是裝載空間。

其次就是要有一定的通過性，畢竟周末節(jié)假日的自駕游、返鄉(xiāng)探親等活動，也是家庭生活的重要組成部分。從以上兩個方面去考量，SUV有先天優(yōu)勢。

但有一說一，對于大部分年輕人來說，傳統(tǒng)SUV的造型設(shè)計往往容易成為“硬傷”。

近些年國內(nèi)SUV市場火爆，SUV早已不像過去一樣象征著時尚和個性，反而成為了某些人眼中“油膩”、“俗氣”的代名詞。大部分選購SUV車型的人，已經(jīng)從個性化消費轉(zhuǎn)變?yōu)楣δ苄韵M。如此一來，對于喜歡標(biāo)榜個性和品位的年輕人而言，SUV便不再具有吸引力。

而轎跑SUV，或許就是解決此類消費痛點的首選方案。

相比傳統(tǒng)SUV，轎跑SUV通過采用溜背設(shè)計，使造型更具動感，同時還能兼顧不錯的空間表現(xiàn)和通過性，成為很多有家庭出行需求，同時又不愿放棄個性的年輕用戶的新選擇。

在很多人印象中，斯柯達(dá)品牌向來以務(wù)實、穩(wěn)重的形象示人。但你可能不知道，斯柯達(dá)是國內(nèi)較早推出轎跑SUV的汽車品牌。例如途昂X、領(lǐng)克05、長安CS85等同類車型，其推出時間都晚于柯迪亞克GT。

而且，柯迪亞克GT在打造個性外觀的同時，對車頂線條的處理又比較克制，既保留了轎跑SUV動感姿態(tài)的精髓，也規(guī)避了后排頭部空間受限的通病。

同時，作為一款轎跑SUV，偏小眾的設(shè)定也讓柯迪亞克GT不會成為街車，避免“撞車”的尷尬，這不正是年輕人想要的么。

而2021款車型的推出，則進(jìn)一步增強了柯迪亞克GT對年輕消費者的吸引力。新車提供全新黑色外飾運動包，并對車頂、外后視鏡等處進(jìn)行了熏黑處理，進(jìn)一步突顯了運動氣息。

玩得了激情澎湃，也省得下柴米油鹽

除了外觀，出色的性能和豐富的駕駛樂趣，也是年輕人對于汽車的另一大訴求。

不過，提到駕駛樂趣，似乎很少會有人把它跟SUV聯(lián)系在一起，因為SUV高重心的設(shè)計，以及較大的車身重量，使得其并不適合激烈駕駛，在操控性上相比轎車先天不足。

不過，既然戴上了“GT”的頭銜，柯迪亞克GT也必然不會是泛泛之輩。

動力上，柯迪亞克GT搭載兩個功率版本的2.0T發(fā)動機，也就是大家常說的“330”和“380”。從參數(shù)上看，即使是高功率版車型，最大功率也只有220馬力，在同級別車型中不算特別突出。

然而，車輛的實際性能從來不僅是紙面參數(shù)的比拼，柯迪亞克GT的實測百公里加速成績?yōu)?.48秒，與搭載3.0T發(fā)動機的奧迪Q7不相上下，這讓它與所有同級別車型拉開了明顯差距，也有了提供駕駛樂趣的基礎(chǔ)。

這就像做菜一樣，如果把最頂級的食材交給普通人，想必做出來的也仍是家常菜口味，達(dá)不到更高的級別。但對于頂級廚師而言，即便是最普通的食材，經(jīng)他手也能變成令人垂涎欲滴的“高檔”菜品。

那么你可能想說，在絕對動力并不占優(yōu)的情況下，能成為同級別的性能天花板，一定是跟激進(jìn)的發(fā)動機調(diào)校有關(guān)系。而激進(jìn)的發(fā)動機調(diào)校，必然會帶來油耗的上升。

誠然，發(fā)動機的出力特性確實能左右一款車的動力表現(xiàn)。不過，通過與變速箱之間的高效匹配，以及合理的齒比設(shè)定等，也能在提升動力的同時，兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，這就是一個車企的技術(shù)功底所在。

所以即使擁有同級頂尖的動力表現(xiàn)，柯迪亞克GT高功率版車型的百公里油耗也不過7.6L。畢竟日子還得過，就算追求駕駛樂趣，也不能一腳一腳把柴米油鹽都給踩沒了。

另外在底盤調(diào)校上，柯迪亞克GT也延續(xù)了德系車最大的特點——韌。

硬朗而不顛簸，靈活且不松散。開著不無聊，坐著不難受，一家人都能開開心心的。

寫在最后：

根據(jù)官方數(shù)據(jù)，柯迪亞克GT用戶的平均年齡比同級競品車型年輕2歲左右。其中，近30%的用戶年齡小于30歲，該比例是同級競品中最高的。

可以看出，柯迪亞克GT通過精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位，收獲了年輕消費者的喜愛。筆者認(rèn)為，這其中肯定有不少是已經(jīng)成立家庭的。個性但不張揚，實用而不乏味，這是屬于柯迪亞克GT的獨特魅力。

不可否認(rèn)，其本質(zhì)上終究還是一臺家用車，不可能滿足我們年少時對dream car的所有幻想。但至少，它能時刻提醒我們，只要保持一顆年輕的心，你就還是從前那個少年。