奧迪Q5L是一款非常暢銷的豪華中型SUV，與奔馳GLC、寶馬X3一起建造了這個級別車型的“標桿”城墻，或許你不知道，奧迪Q5L名字后面還沒有“L”的時候沒有對手，當時只有提高到5萬美元才能提車，行情還沒有供應。很簡單。2.0T發(fā)動機蔡依夫8AT變速器quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)(湯森差速器)，本次寶馬X3還沒有國產(chǎn)，奔馳GLC也叫奔馳GLK，3.0L自吸發(fā)動機7AT變速器的動力總成，銷量不好。

奧迪Q5能夠供不應求也在情理之中。

18年在推出第二代車型的時候，一汽奧迪針對這代車型進行了符合本土化的研發(fā)，把新車的長度和軸距都加長了，名字也改成了奧迪Q5L，平臺從MLB升級成了MLB Evo，上代車型圓潤飽滿的外觀設計也被全新的時尚運動范兒卻取代。當然，這些改變無關(guān)緊要，關(guān)鍵的是它的傳動系統(tǒng)和四驅(qū)系統(tǒng)也變了，2.0T發(fā)動機從第二代升級成了第三代，8AT變速箱被7擋濕式雙離合變速箱所取代，拓森quattro四驅(qū)系統(tǒng)被多片離合器式的quattro ultra適時四驅(qū)系統(tǒng)所取代。從此以后，奧迪Q5L就此“跌落神壇”，哪怕存在大幅優(yōu)惠也免不了被人噴的命運。

一代版本一代神，這代版本嘴超神！可以說奧迪Q5L、寶馬X3和奔馳GLC形成“三足鼎立”的格局，與當初奧迪“自毀前程”有關(guān)，隨著寶馬X3的國產(chǎn)和奔馳GLK升級成奔馳GLC，奧迪Q5L唯一的優(yōu)勢就是“價格便宜”了，是不是充滿諷刺意味？當然，你可以說奧迪Q5L用7擋濕式雙離合變速箱和quattro ultra適時四驅(qū)系統(tǒng)是為了節(jié)能減排，降低油耗，減少車主的用車成本，這種改變更符合它城市型SUV的定位，但是對于消費者來說，采埃孚8AT變速箱和拓森quattro四驅(qū)系統(tǒng)就是自己的信仰，當信仰缺失后，不再青睞奧迪Q5L也十分正常，比如你就喜歡采埃孚8AT變速箱，人家寶馬X3不就是嗎？這部分消費者就會流向?qū)汃R，比如你就喜歡全時四驅(qū)系統(tǒng)，人家奔馳GLC不就是嗎？這部分消費者就會選擇奔馳，而奧迪Q5L的優(yōu)惠力度是這三款車型中最大的，剩下的注重性價比的消費者才會選擇奧迪Q5L?！叭愣αⅰ本痛诵纬?。

無論是2021款奧迪Q5L還是2022款奧迪Q5L，本質(zhì)上還是第二代車型，它們只不過是改款車型罷了，配置上有一定提升，比如12.3英寸液晶儀表盤和10.1英寸中控屏幕成了全系標配，MIB系統(tǒng)也升級成了最新版本，最顯著的一個特征是，中控屏幕可以觸控操作了，前排地臺上的MMI操作面板也取消了，在智能化方面更加與時俱進，這些升級確實提升了奧迪Q5L的競爭力，畢竟它的車機系統(tǒng)是這三款車型中最好用的。但是很多消費者一直詬病的某些缺點一汽奧迪卻選擇了“視而不見”。

比如后排地臺隆起高，影響中間乘客的乘坐舒適性?？赡苡腥藭f：奧迪Q5L全系標配四驅(qū)系統(tǒng)，地臺下有傳動軸，隆起高也是無奈之舉。人家奔馳GLC還是全時四驅(qū)系統(tǒng)呢，也不見得隆起這么高，說到底，這就是一個模具的問題，稍作修改，就能有很大改善，可惜奧迪Q5L沒有這么做。再一個，奧迪Q5L的后排座椅靠背很直，還不支持靠背調(diào)節(jié)，也影響乘坐舒適性，它的后排空間很寬敞，可是乘坐舒適性確實是短板。

價格上，我們從北京地區(qū)了解到，奧迪Q5L 45T 臻選動感型（或45TFSI 臻選動感型）有著8.77萬元的優(yōu)惠，幾乎恢復到芯片短缺前的狀態(tài)了，2.0T高功率車型（2022款的45T車型和2021款的45TFSI車型）優(yōu)惠力度都在8萬元以上，2.0T低功率車型（2022款的40T車型和2021款的40TFSI車型）優(yōu)惠力度在6.84-7.61萬元不等，相比上幾個月，優(yōu)惠力度確實加大了。但是想要拿到這個優(yōu)惠，卻是有條件的，必須要滿足這兩點：1、持本地牌照；2、店內(nèi)保養(yǎng)。