據(jù)外電報(bào)道，如果引人注目的自動(dòng)駕駛概念車沒有出現(xiàn)在拉斯維加斯大道上，CES(消費(fèi)電子戰(zhàn))就不是消費(fèi)電子戰(zhàn)了，今年輪到奧迪了。

這家汽車公司帶來(lái)一款被叫做AI:ME的自動(dòng)駕駛電動(dòng)概念汽車。這 款號(hào)稱“第三生活空間”的自動(dòng)駕駛電動(dòng)掀背汽車不僅是未來(lái)汽車的雛形，同時(shí)也是人們不再需要專注于駕駛時(shí)可能能在汽車內(nèi)做的事情。

奧迪智能

奧迪的愿景是打造“有同理心的汽車”，它將能了解用戶的偏好并隨著時(shí)間的推移憑直覺對(duì)他們可能的需求和欲望做出判斷。繼AI:CON、AI:RACE以及最近的AI:TRAIL之后，AI:ME也加入到了奧迪的AI系列概念車中，其事項(xiàng)時(shí)了這家汽車制造商所指的奧迪智能。

從最基本層面來(lái)說，這可能意味著要了解駕駛者可能喜歡的溫度、照明和常用路線。除此之外，自動(dòng)駕駛和個(gè)性化的結(jié)合可以使每一種方式都變得更加有效。AI:ME還會(huì)主動(dòng)建議駕駛者在自己最喜歡的餐廳點(diǎn)餐，因?yàn)榇藭r(shí)他不必再把注意力放在路上，反之可以在寬屏的儀表盤上選擇食物。

該顯示屏是奧迪部署的眾多不同的交互選項(xiàng)之一。這個(gè)OLED面板采用了增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)(AR)技術(shù)，其將酒店和餐館等信息疊加在外部亮點(diǎn)之上。由于是通過眼球追蹤控制，所以這意味著車?yán)锏娜丝梢远⒅藛巫鞒鲞x擇。

與此同時(shí)，VR護(hù)目鏡則提供了跟完全不同于外界環(huán)境的乘坐體驗(yàn)。就像奧迪展示的Holoride系統(tǒng)一樣，它可以將一些場(chǎng)景實(shí)時(shí)映射到實(shí)體車的運(yùn)動(dòng)中，這樣駕駛的感覺不會(huì)跟在VR中看到的內(nèi)容產(chǎn)生不協(xié)調(diào)。

AI:ME - 為未來(lái)而設(shè)計(jì)，為城市而量身定做

雖然概念車往往體積龐大，但奧迪的AI:ME卻是另外一個(gè)極端。這家汽車制造商選擇了矮胖的掀背車體型。據(jù)悉，這款概念車只有14英尺長(zhǎng)、6英尺寬，其專注于的是汽車的可操控性和便利的城市環(huán)境。內(nèi)部則最大限度地將車輪推到最遠(yuǎn)的角落，這使得軸距達(dá)到了9英尺多。

前排座位絕對(duì)是乘客最想坐的地方，這個(gè)受經(jīng)典躺椅的啟發(fā)的座位可以為乘坐提供相當(dāng)大的舒適空間。后排座椅則圍繞著客艙后部的形狀呈彎曲狀，其可容納兩名乘客。在設(shè)計(jì)過程中，奧迪設(shè)計(jì)師們選擇了木材等天然材料以及在車頂采用了濃烈的家居設(shè)計(jì)風(fēng)格從而以強(qiáng)化“賓至如歸”的美感。

當(dāng)然，這仍舊是一款概念車，所以必須要融入一些現(xiàn)實(shí)汽車不大可能會(huì)用到的元素，比如輪子的尺寸高達(dá)23英寸、使用變色LED和微矩陣投影儀向AI:ME周圍的人和車發(fā)出警告標(biāo)志和信息，或是當(dāng)車輛進(jìn)入四級(jí)自主駕駛模式時(shí)，車內(nèi)的方向盤和踏板可以自動(dòng)縮回。

對(duì)于奧迪量產(chǎn)車來(lái)說，需要更為適中的智能功能

跟任何概念車一樣，奧迪沒有給出任何有關(guān)AI:ME的時(shí)間表，但看起來(lái)應(yīng)該不會(huì)很快。

未來(lái)，人們將會(huì)通過更多地去依賴技術(shù)來(lái)消除現(xiàn)代汽車所有權(quán)中的一些傳統(tǒng)痛點(diǎn)。例如，從2020年中期開始，奧迪將同步從汽車到云端的個(gè)人駕駛員資料。這些配置文件已經(jīng)可以存儲(chǔ)多達(dá)400種不同的參數(shù)--從座位如何調(diào)整到頻繁前往的目的地--通過云同步，它們將能裝載到駕駛員使用的任何車輛上。

與此同時(shí)，關(guān)鍵也在于升級(jí)--或者更準(zhǔn)確地說，是更換。奧迪計(jì)劃使用myAudi智能手機(jī)應(yīng)用和藍(lán)牙技術(shù)來(lái)讓其汽車能夠遠(yuǎn)程識(shí)別出駕駛者，這樣駕駛者無(wú)需攜帶鑰匙也能解鎖車門。

責(zé)編：陶宗瑤