在很多人眼里，寶馬3系和奔馳C級(jí)即使持續(xù)加長(zhǎng)，也不屬于行政級(jí)豪華轎車的范疇。因?yàn)閷?duì)行政級(jí)高級(jí)車的第一印象是奧迪A6延長(zhǎng)后開始的。所以連續(xù)幾代都是奧迪A6L。(大衛(wèi)亞設(shè))。

就幾乎成為了行政級(jí)豪車的代名詞，不過如今奧迪A6L變得越來越年輕化，而且還加入了插電式混動(dòng)車型，那么今天小編就帶大家了解一下這款?yuàn)W迪A6L的PHEV車型。

目前在售的奧迪A6L PHEV還是2020款，只有一款指導(dǎo)價(jià)為50.8萬元的55TFSI e quattro車型，不過目前市面上還有著4-5萬元的終端價(jià)格優(yōu)惠，再加上免除購置稅和懸掛新能源綠牌的政策優(yōu)勢(shì)，還是有一定的吸引力的，至少落地的價(jià)格也就等于一臺(tái)中高配的普通燃油版奧迪A6L。

外觀方面，奧迪A6L PHEV車型和普通燃油版奧迪A6L基本保持一致，都采用了更大尺寸的進(jìn)氣格柵，并在內(nèi)部加入了數(shù)道鍍鉻橫條的點(diǎn)綴，氣勢(shì)上不輸更高級(jí)別的奧迪A8L車型。當(dāng)然作為有著“燈廠”美譽(yù)的奧迪，在A6L PHEV車型上不失品牌特色，矩陣式LED自動(dòng)大燈加入了豐富的自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、自動(dòng)清洗、延時(shí)關(guān)閉等實(shí)用功能。

來到側(cè)面，A6L PHEV車型的體型也很寬大，有著5050mm的車身長(zhǎng)度，以及3024mm的軸距，在行政級(jí)豪車中算是不錯(cuò)的表現(xiàn)。當(dāng)然從側(cè)面看，A6L PHEV車型的商務(wù)范兒依然很強(qiáng)烈，輪廓和前幾代A6L相比并沒有明顯的變化。為了燃油經(jīng)濟(jì)性和降低風(fēng)阻考慮，A6L PHEV車型配備了245寬度的輪胎以及19英寸的鋁合金多幅輪轂。

A6L PHEV車型的車尾和普通A6L也沒有區(qū)別，依然是辨識(shí)度很高的LED尾燈，并加入了鍍鉻橫條的點(diǎn)綴，下方則是雙邊雙出的外露式排氣口，以及鍍鉻裝飾，整體尾部的精致感還是很到位的。

進(jìn)入A6L PHEV車內(nèi)，依然還是熟悉的味道和設(shè)計(jì)，這種簡(jiǎn)潔但富有科技感的風(fēng)格如今越來越多地搭載在奧迪和大眾車型上，大面積的鋼琴烤漆材質(zhì)，也讓很多年輕消費(fèi)者更容易接受。中控臺(tái)上排列著上下兩塊屏幕，尺寸達(dá)到了10.1英寸和8.6英寸，分別用于操作多媒體和空調(diào)區(qū)域，這樣的設(shè)計(jì)也顯得層次感很到位。

A6L PHEV車型的全液晶儀表盤達(dá)到了12.3英寸規(guī)格，還是很有科技感的，多功能方向盤也采用了真皮材質(zhì)包裹，內(nèi)側(cè)還加入了方向盤換擋撥片，滿足一下年輕駕駛者的激情也是沒有問題的。安全配置上，前后倒車?yán)走_(dá)、360度全景影像、主動(dòng)剎車等功能還是齊全的，基本上相當(dāng)于中配版本的普通奧迪A6L。

作為一款行政級(jí)豪車，A6L PHEV車型配備了皮質(zhì)和Alcantara材質(zhì)混搭的座椅，主副駕駛的電動(dòng)調(diào)節(jié)功能也沒有缺席，當(dāng)然諸如加熱功能這種就需要選裝了。另外A6L PHEV車型的后排空間也看齊普通A6L，腿部和頭部空間都十分寬敞，只是中央地臺(tái)會(huì)有明顯的隆起，對(duì)于后排中央的乘客并不友好。

A6L PHEV車型在頭頂上搭載了分段式的電動(dòng)天窗，能夠兼顧到前后排的通風(fēng)和采光需求。不過后備箱由于受到電池組的占用，常規(guī)容積只有342L，比普通奧迪A6L足足少了近100L，而且后排座椅并不支持放倒，對(duì)于裝載物品會(huì)有一定影響，基本上只相當(dāng)于一臺(tái)小型轎車的水準(zhǔn)。

動(dòng)力方面，A6L PHEV車型搭載了一臺(tái)2.0T高功率版本的發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出185kW的峰值功率，以及370N·m的峰值扭矩，在105kW的電動(dòng)機(jī)配合下，可爆發(fā)出270kW的系統(tǒng)綜合功率，以及500N·m的系統(tǒng)綜合扭矩，使得0-100km加速只需要6.7秒，這個(gè)表現(xiàn)還是很給力的，而且NEDC工況下的綜合油耗只需要2.1L/100km，燃油經(jīng)濟(jì)性非常出色。當(dāng)然變速箱還是匹配的7速雙離合，不過采用的是更穩(wěn)定的濕式結(jié)構(gòu)。

底盤方面，A6L PHEV車型采用了前后五連桿式獨(dú)立懸架，在同級(jí)別還是很有優(yōu)勢(shì)的，而且底盤調(diào)校很均衡，能夠兼顧舒適性和操控性，隔音濾震表現(xiàn)都很不錯(cuò)，帶給駕乘者行政級(jí)豪車應(yīng)有的高級(jí)感。當(dāng)然得益于PHEV插電式混動(dòng)結(jié)構(gòu)，所以A6L PHEV車型采用了四驅(qū)架構(gòu)，在通過性方面也有一定優(yōu)勢(shì)。

寫在最后：

如今在傳統(tǒng)豪車市場(chǎng)，BBA這三家德系豪華品牌的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，而在純電動(dòng)車型這一新領(lǐng)域也同樣如此，大家都鉚足了勁頭一刻也不敢放松，而作為過渡車型的插電式混動(dòng)轎車，目前奧迪A6L PHEV車型還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的，無論是動(dòng)力還是油耗表現(xiàn)，它都可圈可點(diǎn)，而且還可實(shí)現(xiàn)54km的純電續(xù)航，最重要的是它的價(jià)格并不貴，對(duì)于手頭有四十多萬預(yù)算還在考慮傳統(tǒng)燃油A6L的消費(fèi)者來說，也許A6L PHEV車型是一個(gè)更理智的選擇。