最近一個小視頻在毛圈瘋狂傳來，視頻中司機開著一輛摩托車做了艱難的動作，但不幸摔倒受傷。很多馬友友評論說，做這種危險的行為簡直是丟了性命。但是視頻中的司機是凱越機車的總經理張雪，這是為了了解自己產品的局限性，找到需要改進的地方而竭盡全力。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

現(xiàn)在一起看看3.89萬韓元以老板斷腿為代價的凱越500F怎么樣！

對摩托車略有了解的朋友們一眼就能看出，凱越500F外形采用了scrambler的風格設計。整個車輛帶有明顯的復古氣息，同時也增添了現(xiàn)代時尚的情趣。特別是單搖臂和輪輻真空輪胎的設計，我無法自拔。排氣再小一點，暴露整個后輪，口氣會更強。

KAWL 500 F車輛采用LED燈光組，頭燈圓的方形設計沉穩(wěn)，與整體復古風格相吻合，其亮度達到7萬CD(坎德拉)，要知道國家標準只有1.5萬CD。

這種發(fā)光強度可以進一步提高騎士夜間乘坐的安全系數(shù)。

前燈上面還內置了USB充電接口，雖然很方便。但是我認為這個位置和密封罩的設計還有改進的空間。

KAWL 500 F采用現(xiàn)代技術感強的大屏幕液晶計，中間的轉速計模擬了圓形機械指針儀表的設計，看起來并不突兀。從復古和現(xiàn)代兼?zhèn)涞耐獗韥砜?，它顯示的騎馬數(shù)據(jù)也是全面清晰的，最重要的是，它能形象化ABS的工作模式。(阿爾伯特愛因斯坦，美國作家)。

動力總成搭載了凱越500X的同款發(fā)動機，其最大功率35KW在8500rpm時輸出，7500rpm時爆發(fā)最大扭矩43N.m ，營造出線性有力的感覺。而且在震動抑制方面凱越500F做的很出色，騎行時震感很輕微，只有在4500rpm時，手部才會感到一些細碎震感。當掛入6擋以每小時80km巡航時手部腳部臀部都不會感到震動的打擾。讓我有些不適應的則是在進行一二擋切換的時候，稍稍地有些闖車，不是很順，但后續(xù)的升擋就完全沒有問題。

發(fā)動機底部還加裝了護板

凱越500F的油箱容積達到了18L，這讓它的續(xù)航里程可以達到400公里左右。

手把握感舒適按鍵質感也屬上乘

懸掛系統(tǒng)采用前倒立式41mmKYB減震，擁有155mm行程。后減震采用外置氣囊中心減震有著165mm行程。在試駕過程中感覺這套懸掛系統(tǒng)支撐性很足，高速表現(xiàn)很好，彎前重剎時能很好地穩(wěn)定車身。

前后制動全采用了日清品牌，前298mm雙浮動盤單向雙活塞卡鉗，配合后240mm單盤單向雙活塞卡鉗的設計，呈現(xiàn)出線性有力的制動手感。

而且其ABS系統(tǒng)介入時機也很準確，進一步保障了騎士的安全。值得一提的是，它的ABS系統(tǒng)可以完全關閉也可單獨關閉后輪。這樣的設計大大加強了凱越500F的可玩性和越野能力。

凱越500F的騎行三角是那種稍稍前傾的姿態(tài)，兼顧運動的同時長時間騎行也不會很疲勞。而且其座高為790mm，再加上座墊采用前方收窄的設計，身高170的騎士也能輕松駕馭。

座墊軟硬適中

座墊隱藏扶手

而且它后擋泥板還是有些效果的，但只限于前座。后座恐怕要滿背泥點了。所以在雨天騎行時，請不要吝惜你的“謊言”，帶上個小姐姐

凱越500F的腳踏也做了一項很貼心的小設計，在日常騎行時橡膠腳踏的傾斜角度可以讓騎士順暢地進行換擋以及制動的操作。當需要攀爬時，摘掉橡膠腳踏，下面的鋸齒金屬腳踏在防滑的同時，其角度變成水平方向，可以讓騎士站立騎行時更好的支撐身體，保持車身穩(wěn)定。

凱越500F還有一項很貼心的設計，大家以往的調節(jié)鏈條方式很費時費力，還需要一些工具才能完成，而500F采用了偏心輪的設計，只需要兩把把螺絲刀就能輕松調節(jié)鏈條，非常方便。

工廠為了讓我們進一步了解凱越500F，組織里一次將近100公里的騎行，最關鍵的是這次騎行是在雨天進行的。在濕滑的山路中，凱越500F的表現(xiàn)可以說有點超出我的預期。

線性的動力可以讓我更有信心地通過彎道，而且173kg的自重配合良好的重心以及單搖臂設計，營造出靈活輕盈的操控感，過彎時不必耗費過多精力就能精準的劃過彎道。上面說過其ABS介入準確并不是無的放矢，在雨天的山路中路面很滑，彎前制動時這套ABS系統(tǒng)給了我很足的信心。

不過，凱越500F還是逃不過魚與熊掌不可兼得的真理，由于軸距的縮短以及前傾角的變化，讓它操控很靈活，直線時也相對穩(wěn)定，但車身卻變得較為敏感，在跑直線時身體稍有動作，車身就會做出反應。減震的出廠設置有著很好的支撐性，但在路況不好時就會顯得有些過硬，影響了它的舒適性。

還有就是它反光鏡的面積有限，騎行時后方視野不足，建議后期改善。

在發(fā)布會尾聲凱越總經理張雪又拋出了兩枚重磅炸彈，第一個是預計明年亮相的302R，它被定義為是一款街車小鋼炮，采用雙缸配置、編織裸露車架，還是單搖臂設計，輪胎采用前120后160配置，關鍵是以302cc的排量輸出30kW的最大功率，讓最高時速達到了180km/h。

而第二枚重磅炸彈就這臺450RALLY了，130kg的超輕自重卻擁有60匹的最大馬力。30L大油箱保障了續(xù)航里程，300mm的減震行程讓它面對非鋪裝路面時格外輕松，而且還有各種高端配置。

后期如果可以拿到上好臨時牌照的試駕車，我們還會進行更長時間的體驗，為大家?guī)砀敿毜臏y評報告。

凱越500F參數(shù)

售價：3.89萬元

發(fā)動機：并列雙缸水冷8氣門

排量：471cc

最大功率：35KW/8500rpm

最大扭力：43N.m/7500rpm

尺寸：2156×850×1177mm

軸距：1460mm

座高：790mm

離地間隙：180mm

減震：前KYB倒立式41mm不可調減震；后中置多連桿減震

制動：前直徑298mm浮動雙盤配單向雙活塞卡鉗；后直徑240mm單盤配單向雙活塞卡鉗

ABS：標配（可單獨關閉后輪、完全關閉）

輪胎規(guī)格：前110/80R18后160/60R17

車重：173kg

油箱：18L