撰文、攝影：裘立志@新車評(píng)

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別克凱越在國內(nèi)市場(chǎng)上是一款很傳奇的車型，曾一度被譽(yù)為“新三樣”，歷經(jīng)13年賣出了268萬輛。別克卻在2016年選擇將它停產(chǎn)，本以為憑著它的地位，可以供奉在別克的名人堂里供人瞻仰，但僅僅兩年后，別克就為我們帶來了全新凱越，并且給出了8.39-9.99萬元這樣一個(gè)極具誘惑力的價(jià)格。

可是現(xiàn)在的汽車市場(chǎng)和當(dāng)年已經(jīng)完全不同了，豪華品牌紛紛往下探，自主品牌又強(qiáng)勢(shì)崛起，全新凱越還能不能繼續(xù)上一代國民家轎的傳奇呢？

形象不含糊，內(nèi)飾有越級(jí)的體驗(yàn)

在自主品牌具備了國際化的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)后，極大提升了經(jīng)濟(jì)型轎車消費(fèi)者的審美標(biāo)準(zhǔn)，可以說一輛車好不好看將直接決定它好不好賣。老實(shí)說，全新凱越?jīng)]有讓人驚艷或眼前一亮的點(diǎn)，但整體用了通用很成熟的設(shè)計(jì)語言，效果還是頗具年輕人的銳氣：頭燈有點(diǎn)像科魯茲，尾巴又有點(diǎn)像改款前的英朗，這并不是貶義，我反而覺得是一件好事，畢竟買這個(gè)價(jià)位車型的消費(fèi)者也還是希望自己的座駕能看上去更高級(jí)一些。

全新凱越給予消費(fèi)者心理上的優(yōu)越感并不止于外觀，它的內(nèi)飾才是真正高明的地方。它的車廂很簡(jiǎn)約，用料也沒有多考究（唯一就是同級(jí)罕見的麂皮座椅），但卻用色彩的搭配營造出了不遜色于B級(jí)車的質(zhì)感。你可以對(duì)比下同級(jí)別的桑塔納、致炫，哪怕是自主品牌的帝豪GL，在內(nèi)飾氛圍上都要差凱越一截。

除了好看之外，全新凱越的人機(jī)交互功能也很合理。首先是坐姿，全新凱越將方向盤設(shè)計(jì)得離儀表盤稍微遠(yuǎn)了一些，這樣調(diào)好坐姿后，手放在方向盤上正好呈自然彎曲狀，比市面上大多數(shù)兩向調(diào)節(jié)的方向盤要更舒適。

另外，全系標(biāo)配的7英寸車機(jī)系統(tǒng)我認(rèn)為是目前通用家族里最好用的，因?yàn)樗銐蚝?jiǎn)潔，carplay和carlife功能一目了然，操作便利；當(dāng)然，如果你喜歡酷炫的功能，它也能滿足你，全新凱越全系標(biāo)配安吉星，配合手機(jī)端的APP，你可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛的狀態(tài)，并遠(yuǎn)程鎖車、解鎖，實(shí)現(xiàn)找車等一系列功能。

至于普通老百姓比較關(guān)心的乘坐空間，我們之前實(shí)拍測(cè)量的數(shù)據(jù)有些誤差，這次經(jīng)過重新測(cè)量后發(fā)現(xiàn)，全新凱越的后排縱向長(zhǎng)度為78cm，膝部空間為30cm，數(shù)據(jù)和桑塔納差不多，前面坐個(gè)170cm，后面坐個(gè)180cm的乘客問題不大，屬于這個(gè)級(jí)別中等水平。

但后排的體驗(yàn)真算不上好，因?yàn)楹笈艣]有獨(dú)立頭枕和中央扶手，后排乘客的乘坐舒適性打了個(gè)折扣。

機(jī)械匹配很完善，底盤適合走爛路

全新凱越上這套1.3L+CVT的動(dòng)力總成是新的，1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)你可以看作是將英朗的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)去掉了渦輪，而CVT變速箱是從jatco采購的，整套動(dòng)力系統(tǒng)由通用的北美團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)調(diào)校的。三缸機(jī)避不開的一個(gè)話題是抖動(dòng)，打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋確實(shí)能明顯看到發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，但通用明顯花了很大力氣在NVH上，坐在車內(nèi)、正常開都不太容易感知到震動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也很??；唯有在提速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000rpm左右時(shí)，會(huì)有輕微的震動(dòng)傳遞到方向盤上。

至于動(dòng)力水平一向是通用擅長(zhǎng)的，這次通用用1.3L的排量調(diào)出了足以媲美1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)水平。日常在城市道路開能感覺到整個(gè)動(dòng)力來的很輕快，而且CVT變速箱也決定了這套動(dòng)力系統(tǒng)很平順。但發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)排量確實(shí)比較小，所以動(dòng)力的儲(chǔ)備不是很足，在急加速以及80km/h后再加速，會(huì)吃力一些。大體來講，這套動(dòng)力的體驗(yàn)我覺得和捷達(dá)1.5L比較接近，考慮到凱越的用戶群更多還是在城市道路駕駛，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)我覺得問題不是很大。

再說底盤，現(xiàn)在自主品牌喜歡用好的襯套來營造出厚實(shí)的底盤質(zhì)感，這方面合資品牌就弱一些，全新凱越也是如此，正常開你會(huì)覺得底盤稍微硬一些，但懸掛的動(dòng)作還是很干脆利落的，所以過井蓋、減速帶以及爛路，底盤反而會(huì)舒服一些，這點(diǎn)和別克英朗有點(diǎn)像。當(dāng)然，畢竟凱越的級(jí)別較低，在面對(duì)一些復(fù)雜路況，比如連續(xù)的碎震路面，凱越的底盤還是會(huì)有些招架不住，另外凱越的底盤隔音也比較一般。

綜合體驗(yàn)下來，我覺得凱越在三四線城市開還是挺輕松的，0-60km/h這一段的動(dòng)力很輕快，轉(zhuǎn)向又舒服，底盤過顛簸路面的時(shí)候干凈利落，唯有底盤隔音稍微差了一點(diǎn)。如果買回去只是日常代步的話，我會(huì)給凱越的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)比較高的評(píng)價(jià)。

油耗很低，后期成本不需要過多擔(dān)心

這個(gè)價(jià)位的車，大多數(shù)用戶還是比較在意用車成本的，可能也是為了打消消費(fèi)者的顧慮，這次別克舉行了一場(chǎng)節(jié)油賽。當(dāng)然，按我們新車評(píng)的核心價(jià)值觀肯定避免用極端方式參賽的，我們按正常的開法繞了洱海一圈，最后錄得的成績(jī)?yōu)椋浩骄鶗r(shí)速42km/h，計(jì)算油耗為5.27L/100km，雖然成績(jī)是所有車?yán)飰|底的，但我覺得我的開法更接近三四線城市的用車環(huán)境，所以大家買回去之后日常開油耗應(yīng)該和我們差不多，按這個(gè)油耗算的話，我覺得凱越后期的油耗費(fèi)用是比較低的。

全新凱越的競(jìng)爭(zhēng)力如何？

一天的接觸下來，我覺得全新凱越是有國民家轎潛質(zhì)的。對(duì)比同為合資品牌的桑塔納、捷達(dá)，全新凱越的配置更高，形象方面更加高級(jí)；而對(duì)比價(jià)格差不多的自主品牌，全新凱越的油耗更出色、人機(jī)工程也更好，動(dòng)力系統(tǒng)的完善度也更高。以全新凱越10萬不到的這個(gè)售價(jià)，它是目前這個(gè)級(jí)別里最均衡的一個(gè)選擇。

【別克全新凱越首試印象】

優(yōu)點(diǎn)：性價(jià)比高；形象很好；人機(jī)工程學(xué)出色；動(dòng)力平順性好；油耗低；

缺點(diǎn)：動(dòng)力較弱；底盤在復(fù)雜路面會(huì)露餡。

【新車評(píng)推薦等級(jí)】