[1]癥狀：A6L2.4行駛過(guò)程中熄火，無(wú)反應(yīng)，儀表黑屏工作

型號(hào)：A6L2.4發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：BDW變速器型號(hào)：故障里程：25600公里故障頻率：持續(xù)

癥狀：現(xiàn)場(chǎng)救援：我們站維修人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，通過(guò)VAS5052檢查，動(dòng)力系統(tǒng)達(dá)不到，將車(chē)輛拖到了車(chē)站。

錯(cuò)誤檢查：檢查結(jié)果顯示，鑰匙插入點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，轉(zhuǎn)向柱可以解鎖，儀表黑屏、電源系統(tǒng)控制單元：J623、J104、J234、J217、J431、J540無(wú)法到達(dá)

故障分析：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)插入點(diǎn)火鎖后，如果聽(tīng)到轉(zhuǎn)向柱解鎖聲音，J518工作正常，問(wèn)題應(yīng)該集中在電源系統(tǒng)上，影響電源系統(tǒng)運(yùn)行的條件之一是網(wǎng)關(guān)15號(hào)線是否連接。

通過(guò)檢查J533的15號(hào)線保險(xiǎn)絲沒(méi)爆，但測(cè)試保險(xiǎn)絲處沒(méi)有電，順著電路圖查找SC8(5A)處的供電是通過(guò)B273由J329（15號(hào)繼電器）來(lái)的，

J329繼電器的工作受J518控制，通過(guò)檢查發(fā)現(xiàn)J329的控制線路正常，那B273線路沒(méi)有15號(hào)電的唯一原因只有15號(hào)繼電器不工作，于是我們給其更換了位于駕駛側(cè)下部9座繼電器的第一位J329，更換后儀表顯示正常，電腦顯示動(dòng)力系統(tǒng)通訊正常，擰動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)順利起動(dòng)。

排除措施：更換J329繼電器。

【二】

故障現(xiàn)象：車(chē)輛正常行駛急加油收油時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)前部有時(shí)有“咔啦、咔啦”的異響；

車(chē) 型： A6L 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)： BPJ 變速箱型號(hào)：01J

故障里程 :16300KM 故障頻次： 偶爾

故障分析：首先進(jìn)行試車(chē)，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的試車(chē)確定異響出現(xiàn)的頻率與條件，急加油（1000-1500r/min）然后收油的時(shí)候，無(wú)論是轉(zhuǎn)彎還是直行，有時(shí)異響就會(huì)在現(xiàn)。異響類(lèi)似漲緊器調(diào)節(jié)的聲音，懷疑是皮帶漲緊器，調(diào)換一個(gè)皮帶張緊器，檢查發(fā)電機(jī)沒(méi)有異常。試車(chē)異響還是存在。先后調(diào)換了發(fā)電機(jī)及皮帶，轉(zhuǎn)向助力泵，異響與開(kāi)空調(diào)無(wú)關(guān)，故障依舊。發(fā)展到后來(lái)在原地加油收油有時(shí)也有異響，仔細(xì)體會(huì)方向盤(pán)也有振動(dòng)的感覺(jué)，用手握住方向機(jī)有明顯的振動(dòng)。觀察助力油管震動(dòng)非常明顯，因?yàn)樵谥败?chē)輛出現(xiàn)事故時(shí)發(fā)現(xiàn)過(guò)助力油管內(nèi)部有一個(gè)節(jié)流閥，調(diào)換一個(gè)助力油管故障消失。

解決措施：更換轉(zhuǎn)向助力泵到方向機(jī)的油管；

附加分析：助力油管內(nèi)的節(jié)流閥就起到節(jié)流左右嗎？還有其他的用途？

【三】故障現(xiàn)象：A6L車(chē)速達(dá)到120KM時(shí)出現(xiàn)失火現(xiàn)象

車(chē)型：A6L 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：BPJ 變速箱型號(hào)：01J

故障里程:17340KM 故障頻次：3次 生產(chǎn)日期:2010、10、26

診斷分析：

現(xiàn)代車(chē)輛由于排放標(biāo)準(zhǔn)的提高，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元會(huì)時(shí)刻監(jiān)測(cè)各缸工作狀態(tài)。一旦發(fā)現(xiàn)某缸存在工作不良次數(shù)超過(guò)設(shè)定值就會(huì)點(diǎn)亮廢氣燈；同時(shí)會(huì)對(duì)失火氣缸進(jìn)行斷油，以免損壞三元催化器和排放超標(biāo)。診斷儀檢查有“多缸失火和四缸失火的故障記憶”，清除故障碼后高速試車(chē)。發(fā)現(xiàn)當(dāng)車(chē)速超過(guò)120KM時(shí)，方向盤(pán)和車(chē)身有明顯的抖動(dòng)現(xiàn)象而此時(shí)還沒(méi)有出現(xiàn)失火現(xiàn)象。繼續(xù)行駛當(dāng)車(chē)速達(dá)到130KM時(shí)，在數(shù)據(jù)塊16里出現(xiàn)4缸有失火數(shù)現(xiàn)象。當(dāng)失火次數(shù)超過(guò)24次后點(diǎn)亮廢氣燈，接著發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)斷火現(xiàn)象。重新熄火后啟動(dòng)后，故障不再出現(xiàn)；直到車(chē)速超過(guò)120KM/H。

引起失火的主要原因有：1、各缸壓縮比相關(guān)較大。2、某缸點(diǎn)火能量不足（含火花塞、點(diǎn)火線圈以及電源和搭鐵）。3、各缸空燃比相關(guān)較大（噴油器堵塞或是泄漏）4、燃油品質(zhì)不良。5、控制單元軟件判斷錯(cuò)誤。6、外部存在電磁干擾。

診斷排除：

首先檢查火花塞，由于車(chē)輛購(gòu)車(chē)時(shí)間和行駛里程都很短發(fā)現(xiàn)火花塞燃燒良好。測(cè)量氣缸壓力4缸在11.7bar,而且各缸壓差也較小屬于正常。此時(shí)分析還有可能是燃油品質(zhì)和噴油器工作不良也有可能導(dǎo)致發(fā)生失火現(xiàn)象，但客戶(hù)反映他們單位一起購(gòu)買(mǎi)了10臺(tái)同樣的車(chē)輛，其它車(chē)輛也在同一加油站加油并沒(méi)有出現(xiàn)這樣的故障。所以決定對(duì)調(diào)一下噴油器，看故障是否會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)移。將2缸和4缸噴油器對(duì)調(diào)，再次高速試車(chē)發(fā)現(xiàn)故障仍然是4缸失火。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元也有可能導(dǎo)致產(chǎn)生這種故障，但發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元并不是一個(gè)易損件所以也不敢輕易更換。再次梳理思路回想試車(chē)時(shí)當(dāng)車(chē)速超過(guò)120KM故障還沒(méi)有出現(xiàn)時(shí)，車(chē)輛先出現(xiàn)了方向盤(pán)和車(chē)身抖動(dòng)而這個(gè)故障是由于輪胎動(dòng)平衡不良所到。雖然輪胎動(dòng)平衡不會(huì)直接導(dǎo)致失火，但它會(huì)導(dǎo)致曲軸轉(zhuǎn)速產(chǎn)生波動(dòng)；而失火檢測(cè)的方法一般是通過(guò)曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器來(lái)檢測(cè)各缸工作時(shí)轉(zhuǎn)過(guò)相同的曲軸轉(zhuǎn)角所用的時(shí)間來(lái)和標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)對(duì)比從而得出某缸失火。將4條輪胎全部做了動(dòng)平衡，再次高速試車(chē)當(dāng)車(chē)速超過(guò)120KM/H時(shí)不現(xiàn)出現(xiàn)方向和車(chē)身抖動(dòng)現(xiàn)象，經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間試車(chē)且車(chē)速超過(guò)180KM也沒(méi)有出現(xiàn)失火記錄。經(jīng)客戶(hù)使用半個(gè)月后，跟蹤回訪客戶(hù)反映沒(méi)有再次出現(xiàn)故障。

總結(jié)：

由于輪胎動(dòng)平衡不良，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)；發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元誤以為失火，從而點(diǎn)亮廢氣燈并切斷4缸供油。為什么這種情況只會(huì)報(bào)4缸失火？個(gè)人分析是由于4缸和變速器離的最近，自然受輪胎（半軸）轉(zhuǎn)速波動(dòng)影響比較大。

【四】故障現(xiàn)象：AudiA6L 2.0T FSI BPJ 發(fā)動(dòng)機(jī)在行使過(guò)程中失火及抖動(dòng)問(wèn)題淺析

車(chē) 型： A6L 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：BPJ 變速箱型號(hào)：CVT

故障里程: 500-50000 故障頻次：偶發(fā)

故障分析：車(chē)輛在正常行使過(guò)程中，一般車(chē)速和油門(mén)連續(xù)從低到高的過(guò)程中更容易出現(xiàn)失火或缺缸，涉及公里范圍500-5萬(wàn)公里不等。

確定故障現(xiàn)象：

對(duì)出現(xiàn)故障的車(chē)輛我們首先是和車(chē)主共同確認(rèn)故障現(xiàn)象：這個(gè)過(guò)程中可以和車(chē)主了解一些他的駕駛習(xí)慣及使用條件；

如果故障不能再現(xiàn)也沒(méi)有關(guān)系，接下來(lái)用5052檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的故障記錄：確定不發(fā)火的汽缸和不發(fā)火次數(shù)，通過(guò)15和16組來(lái)共同確定。

失火抖動(dòng)的成因：

發(fā)動(dòng)機(jī)失火的成因主要是燃料引起的發(fā)火能力和混合氣成分欠缺，其次才是機(jī)械原因或軟件方面（諸如：缸壓、氣門(mén)拉長(zhǎng)、噴油嘴等），涉及到具體的部件有：燃油、積碳、火花塞、點(diǎn)火線圈、噴油嘴等。一旦發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元發(fā)現(xiàn)有不發(fā)火跡象，為了保護(hù)三元催化器關(guān)閉不發(fā)火汽缸的噴油嘴的噴油。

由于2.0T的失火抖動(dòng)現(xiàn)象較多，已嚴(yán)重影響了客戶(hù)滿(mǎn)意度，為此我站專(zhuān)門(mén)開(kāi)過(guò)一次研討：

一、環(huán)境分析：2004年2月，我們國(guó)家實(shí)行了《車(chē)用乙醇汽油擴(kuò)大試點(diǎn)方案》和《車(chē)用乙醇汽油擴(kuò)大試點(diǎn)工作實(shí)施細(xì)則》。涉及試點(diǎn)工作的9個(gè)?。汉邶埥⒓?、遼寧、河南、安徽5個(gè)省以及湖北等部分地區(qū)。

關(guān)于乙醇汽油的幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)：

1、按照我國(guó)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，乙醇汽油是用90%的普通汽油與10%的燃料乙醇調(diào)和而成。因?yàn)橐掖计椭械囊掖家兹苡谒?，如果油箱中有水分，水分沉積在油箱底部，與變性燃料乙醇互溶，造成油質(zhì)含水，使之產(chǎn)生不易點(diǎn)燃的現(xiàn)象，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，甚至造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能點(diǎn)火。更換汽油濾清器和及時(shí)清洗油路是目前最理想的選擇。

2、乙醇汽油化學(xué)成分的認(rèn)識(shí)：由乙醇汽油導(dǎo)致的問(wèn)題在兩三年前就已經(jīng)出現(xiàn)了，這是因?yàn)榱蛩猁}在乙醇汽油里的濃度過(guò)高。當(dāng)硫酸鹽的含量達(dá)到8～20ppm(ppm：百萬(wàn)分之一)時(shí)就會(huì)產(chǎn)生一些問(wèn)題。硫酸鹽能以液態(tài)形式通過(guò)濾清器，然后在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后的第二天在噴油器中凝固。研究規(guī)定硫酸鹽不超過(guò)4ppm時(shí)就能大大減少了燃油導(dǎo)致的噴油器故障率。可以在燃油中加入添加劑，這樣可以清潔燃油系統(tǒng)，防止沉積物堵塞噴油器。

3、燃油污物的幾種途徑：油輪；油庫(kù)；油罐車(chē)；在加油站的油罐或油泵；甚至車(chē)上的燃油箱內(nèi)。大部分類(lèi)型的污物會(huì)被濾清器過(guò)濾掉，但是仍會(huì)有一部分通過(guò)濾清器，最后形成噴油器中的沉積物，堵塞噴油器。當(dāng)?shù)谝淮胃挠靡掖计偷臅r(shí)候，在油箱中溶解的污物比一直使用硫酸鹽濃度高的乙醇汽油的車(chē)輛產(chǎn)生的污物還要多?？傊斐蓢娪推鞯墓收峡梢杂稍S多原因引起，燃油問(wèn)題、發(fā)動(dòng)機(jī)工況等，這些都可能導(dǎo)致噴油器出現(xiàn)問(wèn)題。

二、針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的現(xiàn)狀，希望研發(fā)部門(mén)改進(jìn)相關(guān)硬件或軟件來(lái)改變目前的問(wèn)題(例如：改變噴油嘴結(jié)構(gòu)，改變軟件狀態(tài)等），提高客戶(hù)的滿(mǎn)意度。

處理步驟

1、對(duì)于失火的汽缸和其發(fā)火對(duì)應(yīng)的汽缸的點(diǎn)火線圈和火花塞實(shí)行轉(zhuǎn)移;試車(chē)… 故障轉(zhuǎn)移更新故障件；不轉(zhuǎn)移的進(jìn)行下一步…

2、缸壓測(cè)量（有問(wèn)題處理，沒(méi)問(wèn)題進(jìn)行下一步)對(duì)于失火次數(shù)較多的汽缸噴油嘴實(shí)行更新；

3、對(duì)剩余噴油嘴觸發(fā)針閥用清洗劑進(jìn)行瞬間清洗，然后對(duì)外部進(jìn)行清洗；

4、對(duì)進(jìn)氣門(mén)及進(jìn)氣道的積碳進(jìn)行徹底清洗（可以再進(jìn)行一次免拆油路清洗）; （根據(jù)燃燒情況視情更換火花塞） 試車(chē)…

5、在試車(chē)過(guò)程中用1-3擋，轉(zhuǎn)速在5000-6000轉(zhuǎn)進(jìn)行大負(fù)荷的試車(chē)一段時(shí)間，目的讓發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油系統(tǒng)，進(jìn)氣系統(tǒng)等部件以最大負(fù)荷參與工作，彌補(bǔ)駕駛?cè)藛T平時(shí)的謹(jǐn)慎駕駛所造成的發(fā)動(dòng)機(jī)因燃油和環(huán)境造成的負(fù)面影響；

6、對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)最好執(zhí)行一次準(zhǔn)備就緒代碼的匹配；

7、對(duì)燃油的處理是要求車(chē)主堅(jiān)持使用廠家使用的汽油添加劑；建議定期清洗燃油箱；

9、和車(chē)主溝通讓其慎重選擇燃油按時(shí)更換燃油濾芯器、堅(jiān)持使用汽油添加劑、及定期讓發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷工作一段時(shí)間，不要再次讓劣質(zhì)燃油影響他的愛(ài)車(chē)的進(jìn)氣點(diǎn)火和噴油

10、交車(chē)。

【五】故障現(xiàn)象：OBD報(bào)警

車(chē)型：C6 3.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)：CAJA 故障里程：78000KM 故障頻次：一直

故障分析：電腦檢測(cè)一列 2列混合氣稀 。針對(duì)此類(lèi)故障進(jìn)行常規(guī)分析：是否有漏氣，燃油壓力是否過(guò)低，汽油是否為乙醇汽油等整體思路進(jìn)行一一排查。

漏氣：發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷為10%，正常 排除漏真空，曲軸箱通風(fēng)漏氣的可能

燃油壓力：低壓為5-6BAR，高壓40左右，數(shù)值正常

燃油：采用吊瓶方式加入97#汽油，現(xiàn)象依舊

數(shù)據(jù)分析：發(fā)動(dòng)機(jī)33組數(shù)值24% 當(dāng)32的數(shù)值增加到25%時(shí)系統(tǒng)報(bào)警，噴油脈寬0.7MS,進(jìn)氣壓力320mbar，數(shù)值均在正常范圍

從整個(gè)系統(tǒng)分析找不到突破點(diǎn)，懷疑噴嘴堵塞，但不論路試試車(chē)還是觀察失火，都沒(méi)有異常。抱著試一試的態(tài)度，清洗噴油嘴，故障排除

解決措施：清洗噴油嘴

附加分析：清洗后，噴油脈寬由原來(lái)的0.7降到0.57. 值得提醒還要細(xì)心觀察數(shù)據(jù)的細(xì)微變化抓住每一個(gè)細(xì)節(jié)。