在國內(nèi)豪華C級車陣營中，作為邊際高端代表的捷尼賽思G80可以說是相對較小的車型。從品牌知名度和銷售等層次分析來看，都與BBA同級車型有明顯差異。但是對于追求個性和品味的消費者來說，捷尼賽思G80似乎更符合他們的口味。今天我們來談?wù)劷菽豳愃糋80的產(chǎn)品力吧？值得購買嗎？此次試駕的車型是2023款2.5T四驅(qū)旗艦版，售價為45.78萬韓元。(下圖是2021年2.5T四驅(qū)動器旗艦版)

當我們厭倦滿大街的BBA時，這款捷尼賽思G80確實能給我們眼前一亮的感覺，優(yōu)雅的氣氛帶著一點尊貴，相信很多朋友對他的評價。正面使用大型盾牌形狀的進氣格柵，內(nèi)部還進行菱形沖孔處理，進一步提高了車輛的精密程度。分離體設(shè)計的前照燈組合區(qū)分度高，氣場也有很好的保障。

車身側(cè)面，流暢的線條設(shè)計，后面加上滑板車造型，既有運動轎車跑步的美感，也有這種豪華C級車的沉穩(wěn)氛圍。時尚的19英寸車輪也是吸引消費者視線的地方。長寬分別為4995/1925/1465mm，軸距為3010mm，通過對該尺寸數(shù)據(jù)的分析，對比BBA同級車型，在一定程度上處于劣勢。

關(guān)于尾部方面，捷尼賽思G80的設(shè)計也比較巧妙。上升的擾流板設(shè)計，雙方同時排放的排氣布置，營造出強烈的運動氛圍。此外，與車燈相呼應(yīng)的尾燈形狀和雙層的后尾設(shè)計給我們帶來的視覺效果仍然很好。(這是一部很好的電影，《莎士比亞》，溫德夏的《圣經(jīng)》，前情提要)。

對于豪華C級車來說，裝修總是潛在消費者感興趣的地方。老實說，這部捷尼賽思G80知名度不高，但在營造豪華感方面并沒有讓我們失望。大面積皮質(zhì)材料包裹在其中，用實木裝飾板裝飾，等級感無從談起。(威廉莎士比亞，溫德薩默。)此外，蜻蜓形狀的手柄上覆蓋著真皮材料，實際握感也值得稱贊。嵌在中心控制臺中央的14.5英寸液晶屏支持分割屏幕顯示、車輛導(dǎo)航、語音識別控制和汽車聯(lián)網(wǎng)等主流功能。另外，組裝的18個揚聲器的Lescon音響不能輸給寶華為健等頂級音響。

12.3英寸LCD儀表盤的清晰度和亮度都很好，風格類似于傳統(tǒng)指針儀表，不要過分強調(diào)酷炫的前衛(wèi)感，這一點可以被大多數(shù)消費者接受。大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視劇)最重要的一點是，這款全液晶儀表盤還提供裸體3D儀表模式。視覺體驗相當好。

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乘坐空間方面，捷尼賽思G80的前排表現(xiàn)屬于同級別的主流水準。本人身高175cm，把主駕駛位座椅調(diào)整到最低，頭部還有一拳左右的空間，但后排空間表現(xiàn)就比較一般了，正常坐姿下腿部空間保持在兩拳左右，頭部距離車頂有四指的空余。日常家用為主的情況下，可以滿足需要，只不過和進行本土加長的BBA同級車型對比還差點意思。好在后備廂空間比較大，且布局比較規(guī)整，實用性有著不錯表現(xiàn)。

硬件方面，捷尼賽思G80全系標配2.5T發(fā)動機，有著223kW（304Ps）和422N·m的賬面參數(shù)，與之匹配八速手自一體變速箱，能夠做到7秒破百，NEDC綜合油耗為8.5L/100km，這一油耗表現(xiàn)也能被大多數(shù)消費者所接受。

實際開起來，給我留下印象最深的地方就是在于操控性好，雖然尺寸一般所導(dǎo)致乘坐空間不夠理想，但確保了自身的操控性，基本上可以做到指哪打哪。前雙叉臂式和后多連桿式的四輪獨懸，有著德系豪車那種厚重的底盤調(diào)校，再加上裝配了全時四驅(qū)和可變懸架，行駛質(zhì)感要比奔馳E級好很多。即便是遇到非鋪裝路面，坐在車內(nèi)也不會感覺到明顯的顛簸感，保障了后排乘客的乘坐舒適性。

綜合來說，銷量小眾不代表產(chǎn)品力不強，這句話用來形容捷尼賽思G80還是很恰當?shù)?。通過我和捷尼賽思G80幾天的接觸，從外觀氣場、內(nèi)飾豪華感營造以及硬件等方面分析，均符合豪華C級車的定位和身份。我覺得，如果您近期有入手豪華C級車的打算，不在乎保值率和保有量的前提下，綜合素質(zhì)過硬的捷尼賽思G80還是很值得考慮的。