大家好，胸兄弟姐妹們，這里擔(dān)心劍車。

前幾期文章中，我介紹了一個坑，攢了錢，一直賣的二手A6L，全方位展示了這家商家的無量行為，引起了很大反響。

而這一期我們要聊的這臺車和那臺A6L有很多相似之處：

1、車型相同，都是奧迪A6L

2、都是商家售賣

3、車況都比較差

除此之外，這臺車還能向大家展示，什么叫做真正的油膩感！

再次跟大家聲明，我不是一個日系粉、也不是一個德系粉，各類國別的車型各有優(yōu)缺點，日系車作風(fēng)保守、弱化電子科技配置，但是品質(zhì)可靠、省心耐用，德系車漏油滲油、后期毛病多，但是善于研發(fā)前沿技術(shù)、用料扎實，電子集成度高。

從二手車來角度來講，車輛講究可靠省心，這也是我們經(jīng)常給大家推薦日系車型的原因。

很多朋友都懂德系品質(zhì)，上了5年車齡以上的德系車發(fā)動機變速箱滲漏油是免不了的，傳動軸、球籠、四驅(qū)系統(tǒng)也都會有滲漏油的現(xiàn)象，而且里程一多、年份一久開起來底盤也會出現(xiàn)松散，需要更換膠套，另外就是燒機油現(xiàn)象，尤其是對于大眾車系的車型，EA888的發(fā)動機鬧氣毛病來，可真不容易招架。

下面具體講講我們今天要檢測到的這臺車

車型：奧迪A6L 2011款 2.4L 舒適性

初次登陸日期：2011年9月

表顯里程：14萬公里

新車指導(dǎo)價：47.58萬

賣家報價：13.88萬

這臺車外觀漆面部分非常糟糕，基本上外觀能看到的部件都有過鈑金、噴漆的歷史。

因為漆面部分的問題太多，我直接用檢測報告里的漆面情況匯總截圖給大家展示出來。從圖中可以看出來，整車除了左右底大邊外，其余部分全都存在噴漆或者鈑金的歷史。

一般遇到這種全車噴漆的車輛，車況往往都不會太如人意。

在檢測完外觀漆面之后，接下來就是檢測六柱（左ABC、右ABC柱）的漆面情況，發(fā)現(xiàn)六柱的漆面數(shù)值全都偏高，這就說明這臺車六柱全部經(jīng)歷過噴漆。

到這里，可能很多人都會懷疑這是一臺事故車。其實不是這樣，雖然六柱全都存在噴漆，但是六柱并不存在鈑金、切割、修復(fù)，并沒有對六柱造成損傷。

正好，這兩天在微博上的汽車領(lǐng)域，“事故車”這個話題被討論的非常熱烈，具體起因是一位媒體老師把自己的車賣給粉絲后，一些用戶質(zhì)疑這位老師在前幾年賣出過一臺所謂的“事故車”給另外一個粉絲。

其實這些人口中所謂的“事故車”只是更換過一扇車門和部分噴漆，根本夠不上事故車范疇。判斷一臺車否是是事故車，其實說來也很簡單。只要車輛的四梁六柱沒有受到損傷，就算不上事故車。

四梁六柱具體指的是：

四梁：前防撞梁、后防撞梁、左縱梁、右縱梁

六柱：左A柱、左B柱、左C柱

右A柱、右B柱、右C柱

這些位置是車輛的車身骨架，都是整體性的并沒有螺絲進行連接，如果遭受損傷即使后期修復(fù)，也達不到原本的車身剛性，所以安全性會大大降低，而僅僅是噴漆并不會對這些部件的整體性造成任何影響。

接下來就來聊一聊這臺8年車齡、14萬公里的奧迪A6L究竟是長什么樣的？

(雖然德系車輛滲漏油問題很普遍，但是這臺車的車況并不代表所有同年限同里程的其他德系車也存在這么多處的滲油問題）

先從機艙視角看一下這臺車所存在的滲油情況。

首先是氣門室蓋存在滲油情況，現(xiàn)在情況是周邊有大量油污附著，估計很快就呈滴狀下落。不過這部分處理并不難，更換氣門室蓋墊基本就能解決。

第二處漏油位置是發(fā)動機正時鏈條金屬蓋，現(xiàn)在機油已經(jīng)呈滴狀下落了，漏油情況很嚴(yán)重了，時間一長會造成漏油嚴(yán)重，機油虧損過多，潤滑不良增加發(fā)動機磨損。

這通常是正時鏈條金屬蓋墊老化密封不好導(dǎo)致的，所以后期拆裝發(fā)動機正時鏈條金屬蓋重新打上密封膠處理就能解決。

第三處是在機濾底座附近，可以看到有一層油漬附著，目前看來情況并不嚴(yán)重，短期內(nèi)不會對車輛有啥影響。

造成這種情況的原因通常是是機濾底座墊片和機濾內(nèi)部的密封圈老化造成密封不嚴(yán)，后期滲油情況變嚴(yán)重的話更換襯墊和密封圈基本就能解決。

車輛升起架子后，再從底盤這個視角看到其他部位的滲漏油痕跡。

分動箱后油封目前呈現(xiàn)大面積油污，而且油液已經(jīng)呈滴狀下落，漏油情況非常嚴(yán)重了。

當(dāng)齒輪油虧損過多時，潤滑不良，產(chǎn)生異響影響分動箱使用壽命，所以需要盡快更換油封。

轉(zhuǎn)向助力泵目前看來漏油情況很嚴(yán)重了，助力油已經(jīng)呈滴狀外下滴落。

這很有可能造成轉(zhuǎn)向沉重，轉(zhuǎn)向助力泵異響，影響轉(zhuǎn)向助力泵壽命或轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失靈無助力的情況。所以需要及時找維修師傅找出準(zhǔn)確漏油成因，進行維修或更換。

轉(zhuǎn)向機現(xiàn)在也存在很嚴(yán)重的滲油情況，估計很快助力油就會呈滴狀滴落。

轉(zhuǎn)向機漏油的原因，90%以上都是由密封件（油封）老化造成的！密封件（油封）時間長了會變硬、收縮、斷裂，處理起來的辦法通常是更換轉(zhuǎn)向機總成，然后進行四輪定位。

這輛車的油底殼成色非常新，應(yīng)該是沒更換多久。

四條減震全都是更換過的，根據(jù)前面檢測到的這些情況，可以推測更換的原因是漏油太過嚴(yán)重，影響駕駛。

減震滲油過于嚴(yán)重的話，在經(jīng)過顛簸路面時會發(fā)出“吱吱”的異響，壓縮和回彈力度都會減弱，甚至失效，造成車輛跑偏，乘坐舒適度變差。如果產(chǎn)生這種狀況，就需要更換減震器了。

這臺車除了多處滲油的之外，在其他方面也存在一些不能忽略的問題。

車內(nèi)座椅底部滑軌和骨架存在一些老化和腐蝕的痕跡，但是銹跡存在的面積并不大，車內(nèi)其他地方并沒有發(fā)現(xiàn)生銹現(xiàn)象。

所以極有可能這臺車內(nèi)部還輕微進過水，可能是雨雪天忘關(guān)天窗造成的。

因為是淺色內(nèi)飾，所以無論是座椅上還是門飾板上，存在的一些污漬就會看起來非常明顯。

試用車內(nèi)功能的時候，發(fā)現(xiàn)車內(nèi)閱讀燈也是破損狀態(tài)。

這輛車還改裝了蜂窩前網(wǎng)和排氣，加了一個小尾翼，貼上了“RS6“標(biāo)，就這四出排氣加上RS標(biāo)識最少能讓這車增加10馬力！

最后我們來個車況總結(jié)：

首先排除這輛車發(fā)生過事故火燒水淹。

它延續(xù)著德系車輛的滲油通病，并將此有“發(fā)揚光大”，滲油漏油痕跡無處不在，基本能發(fā)生漏油的部件不是在滲油漏油就是進行了更換。外觀部件幾乎全部經(jīng)歷過鈑金或者噴漆，內(nèi)飾部分也是磨損嚴(yán)重，因為淺色的原因，看起來也有些臟污。

當(dāng)然，客戶最后并沒有把它買下，這臺車后期的維護成本和整備費用絕對不在少數(shù)，而且很有可能發(fā)動機變速箱存在一些隱患，后期使用起來肯定是人累心更累。

但是，也不是沒有好處，如果有誰想增長自己的車輛基本維修知識，培養(yǎng)自己的維修動手能力，想從小白成長為一個汽車達人，它一定是個不錯的選擇。