【58東青新車原創(chuàng)】不久前奧迪A6L的車主對我們做出了反應。他買了沒幾天的奧迪A6L！根據這位車主的說明，乘車后的第五天，晚上在市內正常行駛的過程中，方向突然失控，汽車瞬間向道路左側的護欄蹭去。

于是他趕緊向右打方向，并剎車。下車后，驚人的一幕出現，左前輪呈45度角橫了出來，車趴在了地上。于是與4S店、保險公司聯系，并報了警。保險公司很快到達現場，后來查看受損部位，才知道是轉向拉桿球頭上部連接車輪的位置發(fā)生斷裂，難道奧迪也會有斷軸門事件事件？

事故車輛：奧迪A6L 2014款標準型 提車僅僅5天（360公里）

廠商指導價：40.98萬 整車質保：三年或10萬公里

事故起因：轉向拉桿球頭上部連接車輪的位置斷裂

事故現場圖片：

這位車主出現這樣的問題，當然是要聯系經銷商，畢竟新車才買了5天，跑了360km。在與經銷商洽談的時候雙方出現分歧，車主認為此次事故的源頭是車身的質量問題，經銷商應無條件退車。而經銷商認為，通過廠家認定，此次事故為人為造成，并要求車主走保險進行維修。

經過與車主的溝通我們了解到，廠家通過經銷商提供的現場圖片判定為人為事故，而車主在于經銷商溝通中，要求經銷商提供人為的證據，但對方尚不能提供。在車主三番兩次的上門與經銷商理論，經銷商采取推卸責任以及驅趕的方式進行處理。

事故疑惑點：通過激烈的辯論雙方意見不能達成一致，主要存在三個問題。

疑點一：經銷商認為是由于人為的外力作用，導致方向拉桿球頭斷裂

分析:通過現場圖片我們可以看出，奧迪A6L的前保險杠出現剮蹭，按照經銷商的推理，由于外力導致轉向拉桿球頭上部連接車輪的位置斷裂，這樣的推理顯然不成立。對于方向拉桿球頭來說，必須經過嚴重的重創(chuàng)才可能導致斷裂，而圖中的奧迪A6L顯然只是發(fā)生了剮蹭，保險杠并沒有發(fā)生嚴重變形甚至凹陷，前大燈也并沒有發(fā)生破碎，顯而易見，當時的外力作用非常小，由此經銷商的推理不成立。

疑點二：該車是否由于輪胎爆胎導致轉向拉桿球頭上部連接車輪的位置斷裂

分析：首先我們要了解爆胎的前提條件是什么？

一般說來，爆胎是由于輪胎磨損劇烈，造成胎體過薄，輪胎的內部不斷地發(fā)熱，此時就很容易被物體刺破，從而發(fā)生爆胎。不過輪胎也與胎壓不足、胎壓過高、車輛超載、高速駛過尖銳物有關。

綜上所述，由于這是一輛全新車，在購買車輛時，經銷商必須保證自己的車輛各項指標正常，其中輪胎的胎壓也是如此，對于一款新車來說，輪胎的磨損度肯定處于最小的狀態(tài)，而對于車主是否高速駛過尖銳物這一點來說，也是不成立的。由于車主提到，車輛在失控后與旁邊護欄發(fā)生剮蹭，如果車主的車速過高假，設車速超過60km/h,達到120km/h，那么發(fā)生碰撞后，車輛定會損傷非常嚴重，而現場圖片我們看到，只有保險杠的剮蹭，其余部位正常。這一點可以證明車輛當時的速度并不快。

所以，如果是發(fā)生爆胎產生的方向拉桿球頭斷裂這種情況發(fā)生率非常小，如果真的發(fā)生，也是由于經銷商的車存在問題，輪胎胎壓不過關或者輪胎的問題導致。

疑點三：該車由于質量問題，轉向拉桿球頭上部連接車輪的位置斷裂，導致輪胎劃傷并發(fā)生爆胎。

分析:通過現場圖片不難看出，柏油路面留下清晰可見的劃痕，經過判斷該劃痕由于輪轂造成。如果在行駛過程中，轉向拉桿球頭上部連接車輪的位置發(fā)生斷裂，那么必然方向會失控，而輪胎在經過擠壓，必定會發(fā)生嚴重的損傷從而發(fā)生破裂，而此時外露的輪轂與柏油路面定會發(fā)生接觸，在車主采取剎車的同時，會與路面形成劃痕。

總結

由上述分析不難看出前兩點疑點基本被推翻，如果真的發(fā)生第二種疑點的情況，也是由于經銷商的車不合格，輪胎胎壓不過關導致。而對于第三種疑點來說，它的發(fā)生率則大大的增加，在車主并未高速行駛，也沒有經過嚴重外力的時候，只有轉向拉桿球頭上部連接車輪的位置斷裂才會導致嚴重的事故發(fā)生。而不管這件事的原因如何，對于經銷商的處理方式不得不說欠妥當。而廠家憑借一組照片的輕言定論也是對消費者的不負責，后續(xù)因為聯系不上車主本人，不清楚此次事故最后是如何處理，我們希望僅僅是個例出現。