最近奧迪A4L終于出了小改，也就是2022。

以前在4S銷(xiāo)售的一直是2020個(gè)。奧迪在21年里臨時(shí)出版了2021個(gè)40個(gè)人生版，但不知道這種生活對(duì)我們是否愉快。我們只知道周梅還是2020家。

現(xiàn)在，2022款已經(jīng)到達(dá)各家4S，甚至我在4S的銷(xiāo)售朋友說(shuō)，奧迪那邊正在給他們瘋狂壓貨，逼著去多賣(mài)一些A4L。

當(dāng)然相比奔馳C級(jí)和寶馬3系，現(xiàn)在A4L的價(jià)格確實(shí)也是最低，自從供應(yīng)恢復(fù)以后，優(yōu)惠幅度也隨之放開(kāi)，基本回到芯片短缺之前的水平。所以今天就來(lái)扒一扒2022款A(yù)4L，看看到底有什么變化，之前通病有沒(méi)有解決，哪個(gè)配置性價(jià)比高，相比C級(jí)、3系以及二線豪華又該怎么選？

新款有什么改變，為什么看上去貴了？

2022款A(yù)4L定價(jià)30.68-39.68萬(wàn)，而2020款則是30.58-39.68萬(wàn)，看上去門(mén)檻變高了，但實(shí)際情況是低配漲價(jià)、中高配平價(jià)，同時(shí)中高配還進(jìn)行了一些增配。而且，最讓人驚訝的是，最低配的35時(shí)尚動(dòng)感型現(xiàn)在也能買(mǎi)到，之前35版本都是用來(lái)裝裝樣子的，想買(mǎi)也沒(méi)車(chē)。

先說(shuō)35的變化，其實(shí)只有時(shí)尚動(dòng)感型，2020款定價(jià)30.58萬(wàn)，現(xiàn)在30.68萬(wàn)，貴了1000，但是新增了一個(gè)配置，就是前門(mén)的奧迪logo迎賓燈，然后就沒(méi)了。

我還特地去查了一下這個(gè)迎賓燈的價(jià)格，嗯……不算安裝費(fèi)，大概是30一個(gè)。不過(guò)都不是原廠的，但回頭想想，好像是不是原廠也沒(méi)區(qū)別。

撇開(kāi)35不談，還有4個(gè)配置可以選，分別是40時(shí)尚、40豪華、40四驅(qū)和45四驅(qū)，我們一個(gè)一個(gè)來(lái)說(shuō)。

首先是40時(shí)尚，包括動(dòng)感型與致雅型，價(jià)格是一樣的。

之前的40時(shí)尚定價(jià)31.88萬(wàn)，現(xiàn)在32.18萬(wàn)，漲了3000，但是配置上卻和35一樣，所謂的新增配置，就是多了一套迎賓燈。從這里也可以看出來(lái)，奧迪真有那么一點(diǎn)不太想去賣(mài)這種低配。

接著是40豪華。

之前的40豪華定價(jià)34.38萬(wàn)，現(xiàn)在也是這個(gè)價(jià)格。主要的區(qū)別在于，比之前多出了一套黑光包和一個(gè)平底方向盤(pán)，過(guò)去是要選裝的，黑光包7000，平底方向盤(pán)1500。雖然多了這些東西，不過(guò)之前有真皮座椅，現(xiàn)在變成了仿皮。

RS燃速套件型

再者，就是這次變化最大的40四驅(qū)。

過(guò)去的40四驅(qū)定價(jià)36.38萬(wàn)，有quattro豪華動(dòng)感型和致雅型，現(xiàn)在直接把這倆都取消了，用36.68萬(wàn)的RS燃速套件型替代，雖然價(jià)格漲了3000，但是提升真的很大。

RS燃速套件型

首先直接給了一套R(shí)S風(fēng)格套件，看起來(lái)更運(yùn)動(dòng)了，還增加了一堆配置，我還特地整理了一下：

1. 輪圈從過(guò)去的18英寸變成了19英寸，而且造型也比原來(lái)好看了，是刀鋒款式；

2. 后輪剎車(chē)盤(pán)以前是普通的剎車(chē)盤(pán)，現(xiàn)在變成了通風(fēng)盤(pán)，性能會(huì)更好一些；

3. 車(chē)身高度直接降低了28mm，換裝了和45同款的運(yùn)動(dòng)懸架，過(guò)去的40四驅(qū)是沒(méi)有這個(gè)東西的，現(xiàn)在整體操控性和45旗鼓相當(dāng)；

4. 內(nèi)飾多了鋁合金踏板和裝飾條，以及一套高亮黑的內(nèi)飾包；

5. 多了一套R(shí)S迎賓燈和黑光包；

R8凱莫拉灰

不過(guò)比原來(lái)少了樣?xùn)|西，那就是真皮座椅變成了仿皮，不過(guò)這重要嗎？光是多出的那套運(yùn)動(dòng)懸架就已經(jīng)能值回票價(jià)，假如你實(shí)在糾結(jié)座椅材質(zhì)，那就花5000去選裝皮/Alcantara混搭的座椅吧。

此外還要注意一件事，RS燃速套件型只有一個(gè)叫做“凱莫拉灰”的顏色可選，說(shuō)的好聽(tīng)點(diǎn)就是和奧迪R8同款，說(shuō)的難聽(tīng)點(diǎn)憑什么只給我這一種顏色？

但是不管怎么說(shuō)，這次的40四驅(qū)確實(shí)提升很大，不會(huì)像之前那樣，給人一種花了錢(qián)卻只多了套四驅(qū)的感覺(jué)，現(xiàn)在最起碼讓人覺(jué)得這錢(qián)花的值。

最后，就是頂配的45四驅(qū)。

價(jià)格沒(méi)有變，還是和原來(lái)一樣的39.68萬(wàn)，但是致雅型取消了，只留下動(dòng)感型，整體配置增加了一個(gè)前門(mén)的迎賓燈，還有一套黑光包和高亮黑內(nèi)飾包，其余一樣。

老款的幾個(gè)問(wèn)題解決了嗎？

老款還是有一些小問(wèn)題的，主要是音響后排低音轟頭或共振、車(chē)機(jī)黑屏。

我們先說(shuō)低音轟頭的問(wèn)題，之前有一些車(chē)主反應(yīng)，自己在車(chē)?yán)锓鸥璧臅r(shí)候，后排會(huì)有明顯的共振，嚴(yán)重的還有“轟頭”的感覺(jué)，其實(shí)這個(gè)主要問(wèn)題在于，A4L配的10揚(yáng)聲器音響的分布位置不合理。

A4L的喇叭分布很有意思，中控臺(tái)有兩個(gè)高音喇叭，一個(gè)中置的中音喇叭，前門(mén)左右各一個(gè)中音喇叭，后門(mén)各一個(gè)高音喇叭和中音喇叭，后排左上方一個(gè)低音喇叭，很多人詬病的共振和轟頭的問(wèn)題，就是出在最后這個(gè)低音喇叭上。

說(shuō)實(shí)話，我是沒(méi)搞懂他們?yōu)槭裁匆旁诤笈抛笊戏?，不僅使得后排兩側(cè)的聽(tīng)覺(jué)感受不一樣，而且低音喇叭會(huì)和低音蓋板產(chǎn)生共振，加上位置就放在乘客的頭上，音源離人太近了，造成轟頭的感覺(jué)，在大音量播放嗨曲的時(shí)候更明顯。

但是，現(xiàn)在2022款推出以后，我看了一下還是沒(méi)解決，喇叭位置和過(guò)去一模一樣。不過(guò)銷(xiāo)售也說(shuō)，在他手上買(mǎi)A4L的客戶，10個(gè)有9個(gè)半都不會(huì)注意到這個(gè)事。

再說(shuō)車(chē)機(jī)黑屏的事情。

之前車(chē)機(jī)動(dòng)不動(dòng)就給你來(lái)個(gè)中控黑屏或死機(jī)，目前如果碰到這個(gè)問(wèn)題，4S會(huì)協(xié)助走索賠程序。但是過(guò)了質(zhì)保期，就只能自己花錢(qián)換車(chē)機(jī)總成，不算工時(shí)大概1萬(wàn)左右。

而且，我和銷(xiāo)售還聊了一下這事，他告訴我有不少人都遇到了這個(gè)問(wèn)題，只能通過(guò)4S向廠家進(jìn)行索賠。而且現(xiàn)在新款并沒(méi)有更換車(chē)機(jī)，有可能也會(huì)像老款那樣出現(xiàn)這樣的情況。

現(xiàn)在優(yōu)惠如何，底價(jià)是多少？

主銷(xiāo)還是40豪華，雖然有動(dòng)感型和致雅型，但是基本上都會(huì)選動(dòng)感型，因?yàn)橹卵判偷耐庥^和內(nèi)飾甚至有點(diǎn)老氣。

此外，現(xiàn)在A4L的價(jià)格非常透明，同時(shí)也非常的硬氣。

期貨15個(gè)點(diǎn)優(yōu)惠，現(xiàn)貨16個(gè)點(diǎn)優(yōu)惠，但是想要這樣的優(yōu)惠幅度，就必須要做貸款，你如果說(shuō)我想全款買(mǎi)車(chē)，不好意思，根本不賣(mài)。

我還特地問(wèn)了下貸款政策，年化利息4個(gè)點(diǎn)，可以首付3成，然后分3年或者5年去還，但是沒(méi)有貸款手續(xù)費(fèi)。

還有就是有一個(gè)2000的服務(wù)費(fèi)，不過(guò)銷(xiāo)售告訴我這個(gè)2000是可以免掉的，包括附加裝潢也是一樣，所以各位在買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，要盡可能的發(fā)揮自己的口才。

另外我還問(wèn)了下關(guān)于選裝的事情，銷(xiāo)售表示基本上現(xiàn)在不賣(mài)這種自行選裝的車(chē)，更多的還是推薦買(mǎi)現(xiàn)車(chē)，現(xiàn)車(chē)多是40時(shí)尚和40豪華。假如強(qiáng)行要買(mǎi)的話，那就做好等車(chē)半年的準(zhǔn)備。另外，假如想買(mǎi)40四驅(qū)或者45四驅(qū)，基本上都是需要訂貨的，交付時(shí)間快的話1個(gè)月，慢的話大概是2個(gè)月左右。

最值得買(mǎi)的配置是哪個(gè)？

家用直接跳過(guò)35去看40，因?yàn)?5和40只差1萬(wàn)5，35是150馬力的2.0“渦輪減壓”發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)還是17英寸的輪圈。

而40時(shí)尚和豪華相差2萬(wàn)2，配置差的卻不止2萬(wàn)2，就說(shuō)差的幾個(gè)實(shí)用大件：電動(dòng)感應(yīng)尾門(mén)、無(wú)鑰匙進(jìn)入、前排座椅加熱、后排獨(dú)立空調(diào)……每一樣都是后期加裝要大拆的，甚至根本加裝不起來(lái)的。

還是推薦去買(mǎi)40豪華，豪華動(dòng)感型、豪華致雅型都可以，舒適性配置是差不多的，動(dòng)感型多了運(yùn)動(dòng)套件、運(yùn)動(dòng)座椅、前排腿托，致雅型多了后風(fēng)擋和后側(cè)窗的遮陽(yáng)簾。兩者的價(jià)格是一樣的。

想運(yùn)動(dòng)點(diǎn)，甚至上升到玩車(chē)高度的話，一句話：什么？Quattro！新出的40quattro RS套件燃速型，或者45quattro臻選動(dòng)感型，兩者相差3萬(wàn)。

這個(gè)就是完全看預(yù)算了，45四驅(qū)多了主動(dòng)剎車(chē)，座椅材質(zhì)換成皮/Alcantara混搭，音響也是BO的19揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，徹底解決標(biāo)配音響問(wèn)題，并且還多了矩陣式大燈。這些東西在40四驅(qū)上也能選裝，但是價(jià)格不菲，比如座椅要5000，音響要7200，大燈全部功能配齊要10200。

這還是配置上的，在三大件上。雖然40四驅(qū)也有運(yùn)動(dòng)懸架，但是發(fā)動(dòng)機(jī)差的這62馬力、50牛米是難以彌補(bǔ)的。就算能刷程序硬件也不一樣，一個(gè)是DTA低功率，一個(gè)是DKW高功率，而不是像寶馬3系那樣，325、330在開(kāi)始一段時(shí)間內(nèi)用的是硬件完全一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過(guò)在程序進(jìn)行限制。

但是 40四驅(qū)也有不一樣的地方，比如它標(biāo)配S和RS車(chē)型上的鋁質(zhì)踏板，油門(mén)和剎車(chē)和左腳休息區(qū)都是鋁的，其實(shí)也不是完全鋁的，還是參雜塑料的，而這幾個(gè)地方在其他任何A4L上都是黑色塑料。但我覺(jué)得，既然都看到40quattro RS套件燃速型了，還不如直接上45quattro臻選動(dòng)感型。

順帶說(shuō)下保養(yǎng)，這車(chē)小保養(yǎng)1300，大保養(yǎng)2100，1年或1萬(wàn)公里一保養(yǎng)，真不便宜。

和3系、C級(jí)相比，奧迪A4L的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？

先說(shuō)說(shuō)3系，我發(fā)現(xiàn)近幾年同行做車(chē)評(píng)的預(yù)算都上去了，動(dòng)不動(dòng)就把車(chē)開(kāi)上賽道實(shí)測(cè)。按理說(shuō)是運(yùn)動(dòng)標(biāo)桿，可惜這代3系真上了賽道成績(jī)并不好，經(jīng)常比不過(guò)A4L，尤其是330對(duì)比2.0T高功率+四驅(qū)的A4L。雖然沒(méi)有網(wǎng)上說(shuō)的“開(kāi)奧迪、坐寶馬”那么夸張，但運(yùn)動(dòng)的退步也是明顯的。

但是這些不重要，你需要的是一臺(tái)掛著藍(lán)天白云標(biāo)、舒舒服服的車(chē)，還是像以前E46、E90那樣硬核的車(chē)？3系，開(kāi)起來(lái)運(yùn)動(dòng)感還是在的，但是坐起來(lái)也是舒服的。所以如果大家都是中配的話，光看指導(dǎo)價(jià)我選3系，比如最熱門(mén)的325Li M運(yùn)動(dòng)套裝，也不會(huì)去選A4L的40豪華，都是34萬(wàn)多，雖然后排差不多大，但是3系是后驅(qū)，而A4L是前驅(qū)?？上?系這車(chē)兩個(gè)月前我問(wèn)優(yōu)惠，當(dāng)時(shí)長(zhǎng)軸優(yōu)惠10個(gè)點(diǎn)，短軸優(yōu)惠6個(gè)點(diǎn)，現(xiàn)在貌似都做不到這種優(yōu)惠，而A4L現(xiàn)在優(yōu)惠動(dòng)不動(dòng)十幾個(gè)點(diǎn)。所以真要對(duì)比的話，325Li M運(yùn)動(dòng)套裝的價(jià)格基本和40四驅(qū)差不多了。

如果要上2.0T高功率，無(wú)論330i還是330Li xDrive，價(jià)格會(huì)更貴，330i即使按6個(gè)點(diǎn)算裸車(chē)接近35萬(wàn)，而330Li xDrive即使按10個(gè)點(diǎn)算裸車(chē)接近36萬(wàn)，而A4L頂配的45四驅(qū)是33-34萬(wàn)。如果這樣我會(huì)選A4L，因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)功底更強(qiáng)，但是3系有個(gè)好處，那就是它有標(biāo)軸，如果不在意空間，2.0T高功率+標(biāo)軸+后驅(qū)的330i太香。

而且3系的保養(yǎng)，相對(duì)而言是34C中最低的，小保養(yǎng)能比A4L便宜個(gè)200塊。

至于C級(jí)，前兩天我還看老C級(jí)有人提車(chē)，不管我們的主角應(yīng)該是新C級(jí)。新C級(jí)只看樣子，秒天秒地秒空氣，新S剛出新C就直接照搬內(nèi)飾，之前有過(guò)這樣的先例嗎？設(shè)計(jì)比A4L與3系整整領(lǐng)先一代。而這代A4L又是現(xiàn)款34C中最老的車(chē)，即使經(jīng)過(guò)了中期改款，但還是老。

現(xiàn)在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，拿A4L去對(duì)比新C級(jí)完全不合適，價(jià)格相差太懸殊。硬要對(duì)比，大家都是家用車(chē)，你不會(huì)比我運(yùn)動(dòng)很多，但我卻比你豪華太多。新C級(jí)這樣的車(chē)，作為豪華家用代步車(chē)不要太香，而且后排空間是現(xiàn)在34C中最大的，比隔壁能再大個(gè)一指左右。

但是價(jià)格也香，就拿現(xiàn)在4S主推的C260L運(yùn)動(dòng)版為例，一分錢(qián)優(yōu)惠沒(méi)有，裸車(chē)=指導(dǎo)價(jià)，35.12萬(wàn)，順便再?gòu)?qiáng)X你6000-13000的裝潢。算了，我還是直接去干A4L與3系頂配吧。

而且哪怕你有那么一丁點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)追求，那新C級(jí)真的不是個(gè)正兒八經(jīng)的選擇，依然是偏向安靜舒適，也是有高級(jí)感的駕駛體驗(yàn)。別看是1.5T，但是加了電機(jī)其實(shí)還行，但是問(wèn)題也出在這個(gè)1.5T上，賣(mài)相確實(shí)不太好。

低功率170馬力，比A4L與3系那神秘的2.0渦輪減壓技術(shù)數(shù)據(jù)好看，也就是A4L的35和3系的320。高功率204馬力，比A4L與3系的2.0T低功率要好，但是在它們的2.0T高功率面前不值一提。新C級(jí)缺少250馬力這個(gè)級(jí)別的動(dòng)力配置，這個(gè)靠1.5T是達(dá)不到的，只能等未來(lái)可能會(huì)有的2.0T C300。但是C級(jí)不像A4L與3系，自從有了1.5T之后它的2.0T就再也沒(méi)人買(mǎi)了，而A4L與3系的45、330是有人買(mǎi)的，所以有沒(méi)有2.0T難說(shuō)。

不過(guò)這也反映出C級(jí)與其他車(chē)消費(fèi)人群的不同，運(yùn)什么動(dòng)啊，豪華代步不香嗎？裝X還得選奔馳。但是保養(yǎng)你懂的，就新C級(jí)這樣的車(chē)，即使你小心翼翼做個(gè)小保養(yǎng)，4S都能給你拉出來(lái)2000塊的賬單出來(lái)。

和二線豪華比？

對(duì)比二線豪華，都看BBA了誰(shuí)還看二線豪華啊，所以簡(jiǎn)單說(shuō)說(shuō)。

如果你是當(dāng)作純買(mǎi)菜車(chē)的話，實(shí)際上買(mǎi)A4L 99%的人都是這樣。那么二線豪華中類(lèi)似性格的車(chē)有沃爾沃S60、英菲尼迪Q50L，而且也更便宜一些。

S60的優(yōu)勢(shì)在于全系標(biāo)配主動(dòng)安全，車(chē)道偏離、車(chē)道保持、主動(dòng)剎車(chē)……一些東西A4L即使頂配也要選裝，車(chē)道偏離3000，車(chē)道保持4600。Q50L我覺(jué)得大家可以直接放棄，別管它優(yōu)惠有多大，這車(chē)實(shí)在是太老了，M274+7AT完全就是上代C級(jí)中期改款之前用的東西。還有個(gè)雷克薩斯ES，不過(guò)A4L的價(jià)格也就看看ES200了，想看看260都費(fèi)勁，這車(chē)我就不多說(shuō)了，雷車(chē)車(chē)主不是數(shù)據(jù)黨，每一位是實(shí)際體驗(yàn)黨。還有一款車(chē)，林肯Z，這車(chē)優(yōu)惠上去還行，現(xiàn)在這樣平價(jià)意義不大，是我們今天提到所有車(chē)中唯一的國(guó)產(chǎn)特供換殼車(chē)，換還未上市的全新蒙迪歐的殼。

我們今天聊了這么久A4L的40四驅(qū)和45四驅(qū)，其實(shí)有很多沖著運(yùn)動(dòng)性去買(mǎi)A4L的人，你別不相信，真的有很多，從奧迪這次2022款的配置調(diào)整就能看出，非常傾向于運(yùn)動(dòng)化，不然也不會(huì)出RS燃速套件型并且砍掉45四驅(qū)的致雅型了。那么在二線豪華當(dāng)中，類(lèi)似的運(yùn)動(dòng)車(chē)款有凱迪拉克CT5，以及捷豹的XEL。

CT5這車(chē)即使按照當(dāng)前的萎靡行情，你買(mǎi)RS套件燃速型的錢(qián)，完全可以干到頂配的28T鉑金型了，行情好的時(shí)候甚至40豪華的預(yù)算就夠了。RS套件燃速型即使算上運(yùn)動(dòng)懸架也只能算半吊子運(yùn)動(dòng)，而CT5 28T鉑金型是真運(yùn)動(dòng)，你運(yùn)動(dòng)懸架是吧，我MRC電磁懸架，你屬于2.0T低功率的40版本呢，我是2.0T高功率帶Brembo剎車(chē)套件，還有4S就可以升級(jí)的V1、V2動(dòng)力提升套件。CT5這車(chē)雖然實(shí)測(cè)加速對(duì)不起它的數(shù)據(jù)，但是上了賽道是真強(qiáng)，賽道對(duì)日常用車(chē)沒(méi)有參考意義，但也能從側(cè)面反映出來(lái)一款車(chē)的運(yùn)動(dòng)水準(zhǔn)。

而捷豹XEL被邊緣化的很厲害，幾年前進(jìn)口幾十萬(wàn)的車(chē)，現(xiàn)在打骨折也沒(méi)人要。車(chē)是正經(jīng)車(chē)，主推2.0T高功率，內(nèi)飾三塊屏，A6L才有的中控副屏，XEL的高配上標(biāo)配。這車(chē)喜歡的人是真喜歡，進(jìn)店、談價(jià)、刷卡、走人，其他車(chē)看都不會(huì)去看，但是這種人又有多少？

還有阿爾法羅密歐Giulia，這可是這個(gè)級(jí)別真正的運(yùn)動(dòng)標(biāo)桿。據(jù)說(shuō)當(dāng)時(shí)阿爾法羅密歐在做這車(chē)的時(shí)候，先做的是Gulia四葉草，就是500多馬力的性能版，然后在四葉草基礎(chǔ)上進(jìn)行降級(jí)，最后才搞出了普通版本，和一般廠家造車(chē)流程是反過(guò)來(lái)的，所以這車(chē)極端運(yùn)動(dòng)化?，F(xiàn)在全系2.0T高功率，280馬力、400牛米，5.2秒破百，同級(jí)最快。可是我不敢買(mǎi)，謎之質(zhì)量，4S極少，別看它價(jià)格標(biāo)的高，曾經(jīng)有一批特殊渠道車(chē)源打6.5折，現(xiàn)在你要不給我打6.5折我頭也不回就走了。

A4L這車(chē)還是應(yīng)該回歸BBA，和C級(jí)、3系去比。但這車(chē)給我的感覺(jué)是，它一直夾在3和C中間，價(jià)格是最便宜的，個(gè)性是最中庸的，說(shuō)好聽(tīng)點(diǎn)叫“平衡”，但也34C中最讓人想不起來(lái)的。

不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，現(xiàn)在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，你有錢(qián)可以去買(mǎi)C級(jí)，喜歡藍(lán)天白云可以去買(mǎi)3系，注重性價(jià)比那A4L也是不錯(cuò)的，有什么誰(shuí)對(duì)誰(shuí)錯(cuò)呢？如果真的有人能給34C誰(shuí)最好下個(gè)定論，那么他要么被罵到死，要么就能獲得諾貝爾和平獎(jiǎng)，因?yàn)樗鉀Q了網(wǎng)上數(shù)百萬(wàn)人的爭(zhēng)端。

買(mǎi)二線豪華可能有錯(cuò)，是別人背后指指點(diǎn)點(diǎn)的錯(cuò)，說(shuō)你怎么買(mǎi)這玩意？但是買(mǎi)BBA中任何一個(gè)，都可以堵住任何人的嘴。你可別有心理負(fù)擔(dān)，覺(jué)得我買(mǎi)臺(tái)A4L是不是就比隔壁老王的新C級(jí)low了？

但A4L這兩年確實(shí)有一個(gè)不為人知的變化，那就是它越來(lái)越運(yùn)動(dòng)了，前有45四驅(qū)上了運(yùn)動(dòng)懸架，后有今天新出的RS套件燃速型，在這個(gè)級(jí)別的運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域是一匹黑馬。我們也是希望幫大家扒開(kāi)A4L不為人知的另一面，尤其對(duì)于注重運(yùn)動(dòng)的人。