中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從零開始發(fā)展了幾十年，競(jìng)爭(zhēng)局面已經(jīng)發(fā)生了很大變化。無論是中國(guó)品牌還是外國(guó)品牌，在中國(guó)汽車市長(zhǎng)/市場(chǎng)發(fā)展的道路上，有些品牌能站在行業(yè)頂端，有些品牌戰(zhàn)死在“沙場(chǎng)”。現(xiàn)在調(diào)查一下退出中國(guó)市場(chǎng)的汽車品牌。" "

南京菲亞特

1999年4月南京汽車集團(tuán)和意大利菲亞特汽車公司雙方各出資15億元共同組建的大型合資企業(yè)——南京菲亞特合資公司。菲亞特pario以性價(jià)比在中國(guó)的家用轎車而聞名。國(guó)內(nèi)第一輛國(guó)際水平的緊湊型兩班車，實(shí)現(xiàn)了小型家用轎車的第一個(gè)長(zhǎng)城夢(mèng)想。菲亞特希耶納是一款經(jīng)典但不失現(xiàn)代感的轎車，無論是家庭還是商業(yè)，都能最大限度地滿足大眾的需求。菲亞特周末風(fēng)是旅行用轎車，非常符合中國(guó)消費(fèi)者對(duì)美好生活的更高渴望，成為引領(lǐng)國(guó)內(nèi)旅行用轎車市場(chǎng)迅猛發(fā)展的潮流先鋒。(威廉莎士比亞、坦普林、旅行轎車、旅行轎車、旅行轎車、旅行轎車)

菲亞特費(fèi)里奧

菲亞特錫耶納

菲亞特周末風(fēng)

隨著國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)越來越大，南京菲亞特又沒有制造新產(chǎn)品，無法維持在中國(guó)市場(chǎng)的銷量，經(jīng)過Ferio、Siyena和周末風(fēng)三種車型的試驗(yàn)，2007年末菲亞特撤出資金，宣布南京菲亞特合資公司解體。

鈴木

1993年鈴木汽車進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，分別與長(zhǎng)安汽車、昌河汽車合作。其中最著名的車型是鈴木奧托，在第一代國(guó)產(chǎn)奧托1995年至2009年引進(jìn)新一代奧托期間，國(guó)內(nèi)總銷量超過50萬輛。

2018年鈴木宣布退出中國(guó)市場(chǎng)的主要原因是汽車更新速度慢，無法滿足消費(fèi)者的需求。鈴木的優(yōu)點(diǎn)是經(jīng)濟(jì)高效的汽車。但是隨著生活水平的提高，消費(fèi)者也表現(xiàn)出空間、舒適性、配置等多種需求，但鈴木不聽消費(fèi)者的聲音，最終導(dǎo)致市長(zhǎng)/市場(chǎng)退出。

近日，媒體Joses zuki將重返中國(guó)市場(chǎng)，國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局最近再次公布了鈴木新款?yuàn)W托的外觀專利信息，以下是海外最新版本的專利也將曝光。(威廉莎士比亞，《北方專家》)。

從外形上看，形狀有點(diǎn)復(fù)古，車身更圓，圓形尾燈組與前燈組相互呼應(yīng)，這輛車提供單色和雙色車身配色。從車身尺寸來看，尼奧擴(kuò)張長(zhǎng)寬分別為3395/1475/1525毫米。動(dòng)力、新車采用660cc的三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率38千瓦，最大扭矩63牛米，再加上ISG綜合電動(dòng)馬達(dá)，48V輕油系統(tǒng)比純?nèi)剂习甯∮?，變速箱均采用CVT無級(jí)變速系統(tǒng)，提供前體和四車型。

對(duì)于新奧運(yùn)會(huì)開拓重返中國(guó)市場(chǎng)的消息，小編認(rèn)為概率不大。過去國(guó)內(nèi)生產(chǎn)奧地利的生產(chǎn)線已經(jīng)全部停止，如果在國(guó)內(nèi)銷售，只能以進(jìn)口車的形式引進(jìn)，現(xiàn)金奧托在日本市場(chǎng)提高了約4.24萬元的售價(jià)。以進(jìn)口形式引進(jìn)可能會(huì)在稅收和運(yùn)輸成本方面提高價(jià)格，與同類車型相比，新的奧運(yùn)會(huì)擴(kuò)張沒有優(yōu)勢(shì)。

東風(fēng)雷諾

2013年?yáng)|風(fēng)汽車與法國(guó)雷諾汽車合作創(chuàng)立東風(fēng)雷諾，是這家合資公司的總投資款。

額為77.6億元。東風(fēng)雷諾的高光時(shí)刻發(fā)生于2017年，完成東風(fēng)雷諾2017年初“確保六萬輛、挑戰(zhàn)七萬輛”的小目標(biāo)國(guó)產(chǎn)全新一代科雷傲銷售46,456輛，占總銷量的64%；還有科雷嘉國(guó)產(chǎn)SUV的銷量在2017年前也一直保持著高速增長(zhǎng)的狀態(tài)，累計(jì)銷售46456輛。

科雷傲

科雷嘉

隨后幾年銷量繼續(xù)下滑，原因在于東風(fēng)雷諾并沒有針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的變化，對(duì)產(chǎn)品上市規(guī)劃做出調(diào)整，于2020年4月雷諾擬將其持有的東風(fēng)雷諾50%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給東風(fēng)汽車集團(tuán)，東風(fēng)雷諾停止雷諾品牌相關(guān)業(yè)務(wù)活動(dòng)。

謳歌

廣汽本田在官網(wǎng)發(fā)布消息稱2023年起，廣汽本田將不再生產(chǎn)及銷售廣汽謳歌品牌的現(xiàn)有產(chǎn)品，這意味著謳歌品牌將正式退出中國(guó)市場(chǎng)。2006年謳歌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，并帶來了謳歌TL以及RL兩款轎車，但是作為日系豪華品牌的三強(qiáng)之一，謳歌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)一直都很一般。大家可能比較熟悉的謳歌車型應(yīng)該是謳歌MDX，這是一款三排豪華SUV，3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)和寬敞的內(nèi)飾空間是大眾對(duì)于該車第一印象

謳歌MDX 2021款 Type S

謳歌在中國(guó)市場(chǎng)存在感不強(qiáng)主要在于它的定位不符，產(chǎn)品更新速度不夠快，無特別的賣點(diǎn)，這些原因都導(dǎo)致謳歌的銷量持續(xù)走低，還有一個(gè)原因是為廣汽本田全新電動(dòng)品牌e:NP讓路，包括研發(fā)成本、人力資源等。

結(jié)語：總結(jié)上面4款汽車品牌退出中國(guó)市場(chǎng)的根本原因就在于品牌并沒有跟隨者消費(fèi)者需求的改變而作出改變。這也警示了其它汽車品牌，要想成功獲得一個(gè)市場(chǎng)的青睞，必須要隨著消費(fèi)者需求的改變而改變，切勿固步自封。