最近幾年奧迪A6L的生活不容易。繼現(xiàn)金寶馬5系的“騷擾”之后，又出現(xiàn)了新的奔馳E級好轉。

好在豪華車利潤空間大，奧迪A6L拋棄利潤也要和對手拼命。陣地一旦丟失，再翻身就難上加難了，皇冠就是典型的例子。5系、E級表現(xiàn)雖然很強勁，但奧迪A6L也不甘落后，并非網(wǎng)絡傳言說的那么差。2017年1-5月，A6L累計銷量為55688輛，5系累計銷量為53920輛，E級銷量為45822輛。奧迪A6L雖然犧牲了利潤，但卻保住了顏面，其實蠻劃算的。

在寶馬5系換代之際，奧迪A6L在5月份又重回中大型豪華車銷量寶座，銷量達到了11822輛，奔馳E級銷量為10035輛，寶馬5系銷量為4694輛。盡管領先，但還是存在巨大的風險。要知道，E級一分錢不優(yōu)惠，甚至有些車型在某些地區(qū)還有加價情況。5系銷量只有這么一點，是因為全新一代寶馬5系已經(jīng)開始預售了，銷量自然會低很多。

全新一代寶馬5系號稱小7系，基本就是7系的縮小版。不管是外觀，還是內飾，甚至很多細節(jié)，與7系都是如出一轍。雖然沒有新意，7系也被奔馳S級打壓的喘不過氣來，很多人并不太看好全新5系的發(fā)展。但見了實車，試駕體驗過后，對它的認識完全改變了。至于以后會怎樣，現(xiàn)在不好說，但奔馳E級肯定得搞搞促銷活動了，否則抵擋不住全新5系的進攻。

外觀就不必多說了，大部分人對它已經(jīng)熟悉的不能再熟悉了，確實沒啥驚艷之處。內飾也采用了7系造型，雖然用料和做工不像7系那么高級，但整體感覺還是出乎意料。有幸在夜間體驗了一番全新5系，最感動的地方就是內飾的突飛猛進，幾乎讓人忘記了這是一臺寶馬5系。尤其打開氛圍燈的那一瞬間，全身都酥了，這與7系有區(qū)別嗎？這種感覺是現(xiàn)款5系感覺不到的。

不否定E級的能耐，但出現(xiàn)的確實恰如其分。全新5系或許再次改變這一格局，而奧迪A6L進一步受阻。接下來最大的看點是全新5系和E級的拼命廝殺，都是最新款的車型，起點基本一樣。在這種狀態(tài)下，可能會加速奧迪A6L的換代，不過中大型豪華車市場依然是BBA說了算。