要想在照明技術(shù)上投入最多的精力，選出成就最多的汽車企業(yè)，恐怕沒有人能和奧迪競(jìng)爭(zhēng)。

長(zhǎng)期以來，奧迪因?yàn)樵谡彰骷夹g(shù)上的成就太過矚目而被廣大車迷戲稱為燈廠。早在1992年，奧迪就開始應(yīng)用LED技術(shù)，到了2009年又推出了首款采用全LED大燈的豪華汽車A8。隨后，奧迪率先展開了對(duì)激光和OLED技術(shù)的研發(fā)。

在即將開幕的亞洲消費(fèi)電子展（CESAsia）上，奧迪將展出照明科技領(lǐng)域的最新創(chuàng)新成果。不出意外的話，其最大的看點(diǎn)將是矩陣式激光大燈。

激光大燈指的是利用激光二極管作為光源的汽車大燈。激光大燈在保持LED大燈響應(yīng)速度快、亮度衰減少等優(yōu)點(diǎn)情況下，做到了更小的體積和更低的能耗。

奧迪R8LMX裝備了激光大燈

奧迪很早就開始對(duì)激光照明技術(shù)的研究，但是率先裝備了激光大燈的量產(chǎn)車卻是寶馬的i8。面對(duì)前來叫板的寶馬，奧迪一方面迅速推出了裝備激光大燈的R8 LMX作為應(yīng)對(duì)，一方面加緊對(duì)激光照明技術(shù)進(jìn)行更加深入的研發(fā)，以捍衛(wèi)燈廠的榮耀。

寶馬i8的激光大燈實(shí)際還是以LED為主

激光大燈由于光束集中，所以照射距離很遠(yuǎn)，但是帶來的問題就是發(fā)散性比較差，光束覆蓋的角度比較窄，不是用作近光燈。實(shí)際上，寶馬i8的燈組里，激光大燈模塊只是配合遠(yuǎn)近一體的LED大燈使用的，主要用作增強(qiáng)遠(yuǎn)光燈的照射距離?；谶@個(gè)原因，寶馬i8的激光大燈只有當(dāng)車速在40公里/小時(shí)以上時(shí)才會(huì)啟用。

為了解決這一問題，并重新占據(jù)照明技術(shù)的領(lǐng)先地位，奧迪以自家的矩陣式LED大燈的思路對(duì)激光大燈做出了改進(jìn)，推出了矩陣式激光大燈。

矩陣大燈可以關(guān)閉一些發(fā)光單元，以避免讓人炫目。

所謂矩陣式大燈，指的是發(fā)光單元的數(shù)量很多，可達(dá)數(shù)十個(gè)，它們按照一定的方式排列，形成了一種矩陣。通過控制矩陣內(nèi)發(fā)光單元的開關(guān)，以及調(diào)節(jié)燈組內(nèi)的反光鏡、透鏡等部件的角度，讓系統(tǒng)可以精準(zhǔn)地調(diào)整照明的角度和范圍。

奧迪矩陣式激光大燈的構(gòu)造

具體到矩陣式激光大燈上，作為發(fā)光單元的激光二極管發(fā)射出波長(zhǎng)為450納米的藍(lán)色光束，照射到成千上萬個(gè)直徑僅為3mm的微型反射鏡上。每個(gè)微型反射鏡都可以獨(dú)立地在水平和垂直兩個(gè)軸上對(duì)角度進(jìn)行調(diào)節(jié)。通過這些微型透鏡的調(diào)節(jié)，反射出來的光束既可以保持集中，以作為遠(yuǎn)光獲取更長(zhǎng)的照射距離，也可以變得發(fā)散，作為近光獲得更廣的照射角度。同時(shí)，光束還可以偏轉(zhuǎn)一定的角度，已覆蓋彎道的盲區(qū)。

不過此時(shí)光束還是藍(lán)色的，所以在微型反射鏡的前方還有一塊涂有含磷圖層的濾鏡，光束通過濾鏡之后變?yōu)榘咨珳貫榻咏展獾?500K。之后，光束還要穿過一塊透鏡，以完成最后的優(yōu)化。

矩陣大燈可以通過關(guān)閉一些發(fā)光單元來使光束避開前車。

同時(shí)，矩陣內(nèi)的每一個(gè)激光二極管都可以獨(dú)立開啟或關(guān)閉。在車輛的雷達(dá)或者紅外攝像機(jī)等傳感器探測(cè)到前方的車輛之后，可以關(guān)閉一部分激光二極管，使光束避開前方車輛，以免造成司機(jī)的炫目。

奧迪在照明技術(shù)上長(zhǎng)期居于領(lǐng)先地位

編輯點(diǎn)評(píng)：矩陣式激光大燈以奧迪的矩陣技術(shù)解決了激光照射范圍過窄的缺點(diǎn)，令全激光大燈成為可能。繼領(lǐng)先推出全LED大燈之后，奧迪又將在豪華車上引領(lǐng)全激光的風(fēng)潮嗎？讓我們拭目以待。

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