三菱帕杰羅這是一款非常經(jīng)典的小型SUV，具有非常好的通過(guò)性和非常強(qiáng)大的越野脫困能力。

進(jìn)口版三菱帕杰羅，非常硬朗的方形盒子形狀，車非常堅(jiān)硬，將承重式車身嵌入橫梁，保證帕杰羅有更堅(jiān)硬的車身底盤(pán)。

Pajeroio搭載1.8L直列4缸GDI缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，內(nèi)部代號(hào)為4G93，采用雙頂凸輪軸形式安裝。三菱在運(yùn)用缸內(nèi)直接噴射技術(shù)方面被認(rèn)為是汽車圈第一次吃螃蟹。

這款1.8L動(dòng)力在5500轉(zhuǎn)時(shí)最大功率130馬力，在3500轉(zhuǎn)時(shí)最大扭矩185牛米。符合5檔手動(dòng)變速器或4檔自動(dòng)變速器的組合。

側(cè)腰線，窗線特別低，視野非常好。

非常緊湊的車身，但頭部空間非常好，后部安裝備胎，硬派SUV標(biāo)準(zhǔn)。

非常經(jīng)典的麻布織物內(nèi)飾搭配5檔手動(dòng)擋，是真正硬派操作的選擇。

2000年進(jìn)口破題，io 5門(mén)板

單寬中網(wǎng)，紅色三菱汽車標(biāo)志，特別帥氣獨(dú)特的雙色車身，綠色=最美。

5門(mén)板帕杰羅io車身長(zhǎng)寬高(毫米):3976 * 1680 * 1700，托架：2450毫米。

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后掛式備胎，帶原裝尾翼。

側(cè)開(kāi)式尾門(mén)帶雨刷和機(jī)械鑰匙孔。

后備箱非常小，但高度不錯(cuò)尾門(mén)開(kāi)口大。

帕杰羅io整車比鈴木吉姆尼要大一圈，看上去更結(jié)實(shí)，外觀更漂亮、動(dòng)力更強(qiáng)勁、四驅(qū)更強(qiáng)、更經(jīng)典。哎！只可惜2007年停產(chǎn)了。后續(xù)車型三菱勁炫ASX雖然也小巧，但是沒(méi)有四驅(qū)，只是城市代步車。

內(nèi)飾簡(jiǎn)潔，樸素，織物座椅。

四幅式方向盤(pán)，非常硬核，硬塑料中控臺(tái)。

織物鑲嵌的中控面板，別有一番風(fēng)味。

帕杰羅io搭配的4AT變速箱，帶OD檔，緊急超車用。

搭配的是三菱引以為傲的SS4-I第一代超選四驅(qū)系統(tǒng)。受整車寬度的限制，帕杰羅iO的超選四驅(qū)系統(tǒng)換擋手柄采用了縱置式的設(shè)計(jì)。而第一代超選四驅(qū)系統(tǒng)的運(yùn)用，成為了三菱帕杰羅iO最受車迷青睞的一大亮點(diǎn)。支持高速四驅(qū)4H ,高速2H后驅(qū)，高速四驅(qū)帶中央差速器鎖止，4LLC低速四驅(qū)帶中央差速器鎖止。

后排空間也是非常緊湊，偶爾臨時(shí)用用。

帕杰羅iO的就一直走到了2007年。由于三菱汽車整體經(jīng)營(yíng)情況的持續(xù)惡化，以及整個(gè)SUV市場(chǎng)對(duì)于硬派車型關(guān)注度的弱化，三菱帕杰羅iO正式在2007年停產(chǎn)。

帕杰羅iO在中國(guó)市場(chǎng)的衍生被稱為獵豹飛騰。在技術(shù)合作的框架下，長(zhǎng)豐獵豹在2002年正式以技術(shù)協(xié)議轉(zhuǎn)讓的方式引入了帕杰羅iO，并命名為獵豹飛騰。因?yàn)槭羌夹g(shù)轉(zhuǎn)讓，所以獵豹飛騰自然也沒(méi)有懸掛三菱的車標(biāo)。與之匹配的動(dòng)力系統(tǒng)也采用了多點(diǎn)電噴的4G94 2.0L自然吸氣動(dòng)力，GDI動(dòng)力并沒(méi)有在國(guó)內(nèi)出現(xiàn)過(guò)。與之匹配的四驅(qū)系統(tǒng)則依舊是一代超選四驅(qū)。

在2009年，由于與三菱技術(shù)協(xié)議合作的到期，三菱不再向長(zhǎng)豐獵豹提供超選四驅(qū)系統(tǒng)，所以這一時(shí)期以后的獵豹飛騰換裝為了一套電控分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，原有的精髓被弱化。恰逢彼時(shí)的長(zhǎng)豐獵豹也銷量不佳，所以，獵豹飛騰的受眾也開(kāi)始越來(lái)越窄，最終飛騰也停產(chǎn)了。

獵豹飛騰

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