奧迪汽車成立于1909年，距今已有112年，在這100年的歷史中，奧迪誕生了無數(shù)經(jīng)典車型，部分技術(shù)甚至誕生了當(dāng)時(shí)的時(shí)代典范。

今天的奧迪也成為了我們大街上時(shí)?？吹降钠嚻放?，今天AM車鏡帶大家簡(jiǎn)單回顧一下，奧迪歷史上的重磅車型。

奧迪Imperator

Imperator是奧迪歷史上第一款車型，誕生于1910年，由當(dāng)時(shí)剛剛成立的霍希車廠制造完成。由于霍希這個(gè)名字當(dāng)時(shí)已經(jīng)被注冊(cè)實(shí)用，因此創(chuàng)始人奧古斯特·霍希不得不實(shí)用拉丁文來注冊(cè)，而霍希的拉丁文就是"Audi"。自此，一個(gè)著名的汽車品牌就此誕生，并開始馳騁于全世界的道路之上。

奧迪100

我們印象里的奧迪100還是90年代馳騁于中國(guó)陸地上的"官車"形象，一身黑色妝容讓人肅然起敬。其實(shí)奧迪100的初代車型于1968年問世，這款車型及衍生型號(hào)可以被看做奧迪眾多車型的鼻祖。1966年大眾完成了對(duì)奧迪全部股份的收購(gòu)，并開始研發(fā)新產(chǎn)品，奧迪100（C1）當(dāng)時(shí)定位是一款中高檔轎車，采用奧迪C平臺(tái)開發(fā)，它采用當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的前置水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的布置，也是大眾和奧迪第一款采用這種發(fā)動(dòng)機(jī)布置形式的車型。

經(jīng)過了奧迪100、奧迪200等幾代車型的更替，最終奧迪A6接過接力棒，成為了奧迪100的續(xù)任車型。我們熟知的圓頭圓腦奧迪A6，代號(hào)其實(shí)是（C5），可想而知在A6之前有多少代車型的更替。另外值得注意的是，在1971年奧迪100（C1）還設(shè)計(jì)出了一款先輩跑車，命名奧迪100 Coupe，從B柱開始傾斜的車身線條十分優(yōu)美，這也正是如今奧迪A7的精髓所在。

奧迪Quattro

說到了奧迪Quattro，大家想到的一定不是這臺(tái)車而是大名鼎鼎的奧迪quattro四驅(qū)技術(shù)。奧迪Quattro誕生于1980年，也是奧迪旗下第一款搭載全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的車型，它的設(shè)計(jì)有棱有角比例協(xié)調(diào)，低矮的車身配合大角度傾斜的C柱，讓這臺(tái)車運(yùn)動(dòng)感十足。此后的WRC拉力賽，素有"死亡B組"之稱的傳奇賽車中，最為出名的就是奧迪Quattro，就此也奠定了奧迪之后著名的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)研發(fā)之路。

奧迪A8

第一代的奧迪A8誕生于1994年，其實(shí)早在80年代奧迪就已經(jīng)著手打造該車型，1982年奧迪和美鋁簽訂了合作協(xié)議，研發(fā)輕量化車身。奧迪A8的問世給豪華車市場(chǎng)帶來了不小的沖擊，提供2.8升V6、3.7升V8和4.2升V8三種動(dòng)力選擇，標(biāo)配赫赫有名的quattro四驅(qū)系統(tǒng)，是全球首款使用全鋁車身的量產(chǎn)車，不僅重量更輕且安全性更佳。后期奧迪還為第一代A8車型裝上了W12發(fā)動(dòng)機(jī)，西裝暴徒由此誕生。另外，從第一代奧迪A8開始，奧迪就專門開發(fā)了防彈車型，專供各國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人和企業(yè)家等要員使用。

奧迪TT

在奧迪的產(chǎn)品序列中，有A開頭和Q開頭的車型，當(dāng)然也有奧迪R8這樣的超跑車型，但是還有一款特殊命名的跑車——奧迪TT。其實(shí)這個(gè)名字和大名鼎鼎的曼島TT有關(guān)，1969年奧迪受夠了NSU汽車公司，并推出了TT和TTS兩款摩托車出戰(zhàn)曼島TT。為了紀(jì)念曼島TT，奧迪于1998年正式推出了奧迪TT第一代車型（8N），當(dāng)時(shí)研發(fā)的主要背景是因?yàn)橐择R自達(dá)MX-5開始掀起的"小跑熱"，這種車型不需要強(qiáng)大的動(dòng)力卻能提供充足的駕駛樂趣，緊接著奔馳和寶馬也都紛紛推出了自己的"小跑車"，奧迪作為德系三強(qiáng)自然也不會(huì)落后。這代奧迪TT除了有前驅(qū)版之外沒還推出了四驅(qū)車型，不過這套四驅(qū)系統(tǒng)有所不同，采用橫置發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配Haldex的電控多片離合式差速器，奠定了日后橫置發(fā)動(dòng)機(jī)四驅(qū)平臺(tái)的先河。

奧迪Q7

2005年奧迪Q7在法蘭克福車展問世，是奧迪歷史上第一臺(tái)SUV車型，同時(shí)這臺(tái)車開啟了奧迪的"Q"系列時(shí)代。同樣，研發(fā)背景也是因?yàn)楸捡Y和寶馬都有了自家的SUV車型，當(dāng)時(shí)正好是大家青睞休閑SUV的時(shí)代，人們希望能有一臺(tái)豪華的SUV帶著一家人去郊外享受生活。顯然硬派的SUV不能滿足舒適的需求，而城市SUV又不能不具備出色的通過性。初代Q7提供3.6升V6、4.2升V8兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0升V6和4.2升V8兩款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，后期還追加了一臺(tái)6.0升V12柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，還標(biāo)配了自家出色的quattro四驅(qū)系統(tǒng)，越野性能十分強(qiáng)悍，并非今日的Q7所能比擬。

奧迪e-tron

2019年奧迪再次向歷史賣出重要一步，旗下首款純電量產(chǎn)車型——奧迪e-tron問世，2021年由一汽-大眾生產(chǎn)的合資奧迪e-tron也在中國(guó)開始生產(chǎn)銷售。奧迪e-tron是一個(gè)重要的里程碑，是奧迪基于MLP純電平臺(tái)打造的車型，不同于油改電的車型，是完完全全的一個(gè)電動(dòng)化平臺(tái)。這標(biāo)志著奧迪在近幾年的純電車型都將誕生于此平臺(tái)，是從內(nèi)燃機(jī)到電動(dòng)機(jī)的一個(gè)重大轉(zhuǎn)變。此車的上市，標(biāo)志著奧迪進(jìn)入了電動(dòng)時(shí)代，內(nèi)燃機(jī)將逐漸成為歷史。

AM車鏡總結(jié)：

奧迪在100多年的歷史中不斷地創(chuàng)新并超越自己的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，雖然很多車型的誕生是為了順應(yīng)市場(chǎng)的變化，但是其車輛上搭載的創(chuàng)新技術(shù)卻總是能讓奧迪后來者居上。根據(jù)奧迪的董事會(huì)主席Markus Duesmann先生在采訪中透露，奧迪將不再投入資本去研發(fā)新一代的內(nèi)燃機(jī)。這也是汽車發(fā)展的一個(gè)必然過程，奧迪從小排量發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸進(jìn)化到大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，漸漸地開發(fā)了小排量高技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，如今走進(jìn)了純電時(shí)代。我們相信奧迪還將用點(diǎn)間的技術(shù)來武裝自己旗下的產(chǎn)品，繼續(xù)引領(lǐng)汽車行業(yè)走上新的巔峰。