奧迪駕駛控制環(huán)于2003年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，無(wú)數(shù)媒體和車主在此次駕駛活動(dòng)中，奧迪在賽車場(chǎng)上感到驚訝。

19號(hào)公路俱樂(lè)部的會(huì)員們多是在賽道上馳騁多年的賽道達(dá)人，這次奧迪邀請(qǐng)了數(shù)十位19的會(huì)員參加駕駛培訓(xùn)體驗(yàn)營(yíng)，感受奧迪高性能車與跑車的風(fēng)馳電掣，聽(tīng)聽(tīng)這些高手是如何點(diǎn)評(píng)這幾款車。

這次奧迪賽道體驗(yàn)分三個(gè)板塊，蛇形繞樁感受TTS的靈活、ABS變線體驗(yàn)RS 6/RS 5的暴力加速、在賽道板塊則是RS 7/R8的天下，會(huì)員們?cè)诼?tīng)主辦方介紹今天駕駛體驗(yàn)流程的時(shí)候已經(jīng)躍躍欲試了。

ABS緊急變線

曾經(jīng)RS 6的都被人貼上扮豬吃老虎的標(biāo)簽，如今獠牙半露，縱使一席風(fēng)衣也透著半袖殺氣。

在ABS緊急變線練習(xí)中，這款車的加速能力無(wú)需質(zhì)疑，那種腎上腺素飆升的感覺(jué)以前只能在超跑上感受到。在變線練習(xí)中RS 6的剎車系統(tǒng)表現(xiàn)令人刮目，在緊急情況下著實(shí)讓人放心。

19會(huì)員說(shuō)

①動(dòng)力很充沛、懸掛支撐非常好，RS 6。

②RS 6大馬力輸出，直線超快。

③RS 6是今天體驗(yàn)的車之中最有爆發(fā)力的車型，非常之爽。

④RS 6動(dòng)力很強(qiáng)，但還是更適合買菜，畢竟尾箱很大。

賽道體驗(yàn)

在賽道體驗(yàn)環(huán)節(jié)使用的是奧迪R8 V10 coupe以及RS 7 Sportback，完全不同的動(dòng)力特性、完全不同的彎道感受，但卻同樣快、準(zhǔn)、狠。

R8作為血統(tǒng)純正的跑車，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)線性的馬力輸出不會(huì)有任何突兀的感覺(jué)，在quattro的加持下四平八穩(wěn)，而恰到好處的底盤調(diào)校在任何一個(gè)彎角都讓人信心十足；在不斷挑戰(zhàn)其操控極限的過(guò)程中，每一次對(duì)極限的嘗試R8都會(huì)給予積極的響應(yīng)，作為一款超跑R8的轉(zhuǎn)向手感很精準(zhǔn)且呈中性，回正力矩的隨速增益很舒服，高速時(shí)沉重的恰到好處，工程師精確的調(diào)教讓其在賽道中的游刃有余。

RS 7的馬力輸出更有爆發(fā)力，4.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)在渦輪突貫時(shí)帶來(lái)最純粹的動(dòng)力享受，彎道中懸掛支撐十分有韌性，駕駛起來(lái)信心十足；轉(zhuǎn)向手感呈中性，回正力矩較的隨速增益比較線性，毫不粘滯也不會(huì)有搶手的感覺(jué)。但軸距與靈活性的矛盾使得這款車并非為賽道而生，作為一款高性能車RS 7已經(jīng)無(wú)懈可擊。

19會(huì)員說(shuō)

①RS 7還是更適合商務(wù)接待，軸距太長(zhǎng)，動(dòng)力充足，懸掛支撐也很好。

②R8所有的信息全部集中在儀表盤盡管更讓人關(guān)注于操控和駕駛，但作為舒適度最好的超跑，不應(yīng)該只有這一點(diǎn)點(diǎn)樂(lè)趣。

③R8動(dòng)力澎湃，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，賽道體驗(yàn)很好。

④RS 7動(dòng)力很棒，但是畢竟不是一款很合適拿來(lái)下賽道的車，懸掛支撐再硬一些就好了。

蛇形繞樁

奧迪TT從第一代車型開(kāi)始就引起人們的極度關(guān)注，圓潤(rùn)可愛(ài)的造型與靈巧運(yùn)動(dòng)的駕駛感受給早期車主留下深刻印象，而全新TT在線條上沿襲了早期元素，動(dòng)力系統(tǒng)、四驅(qū)系統(tǒng)均跟隨時(shí)代而進(jìn)步。在這次駕駛培訓(xùn)體驗(yàn)中，TTS作為蛇形繞樁項(xiàng)目的體驗(yàn)車型再合適不過(guò)了。

在這次蛇形繞樁項(xiàng)目中第三代TT呈現(xiàn)出優(yōu)越的運(yùn)動(dòng)特性，方向盤傳遞出的精準(zhǔn)指向，即便第一次玩兒繞樁也毫無(wú)難度，哪怕以計(jì)時(shí)賽的節(jié)奏來(lái)跑TT也能從容應(yīng)對(duì)。

19會(huì)員說(shuō)

① 這款TTS真心靈活，上手幾乎沒(méi)難度。

② 繞樁項(xiàng)目十分考驗(yàn)對(duì)彎道的感覺(jué)，TTS能帶來(lái)從容的感覺(jué)。

③ 雖然沒(méi)有激烈駕駛，但是能感到TTS開(kāi)起來(lái)會(huì)很舒服

奧迪在賽車史上無(wú)數(shù)次創(chuàng)造佳績(jī)，無(wú)論是當(dāng)年WRC的Group B的瘋狂還是勒芒的首個(gè)五連冠的偉業(yè)， 英格爾斯塔特的工程師們對(duì)極限的追求從來(lái)沒(méi)有停止過(guò)。19的會(huì)員們都覺(jué)得這樣的淺嘗即止不夠過(guò)癮，期待下次深度試駕。