癥狀：2018年生產(chǎn)的奧迪A6L轎車，行駛公里數(shù)為2.1萬(wàn)公里，用戶反映了車輛儀表偶爾出現(xiàn)電子停車制動(dòng)報(bào)警的提示。

檢查分析：維修人員接車后試車，儀表中出現(xiàn)“不可用”的提示，電子駐車制動(dòng)功能可以正常使用。用故障診斷儀檢測(cè)存在故障碼（圖1）。

圖1 故障診斷儀檢測(cè)的故障碼

查詢廠家相關(guān)的維修信息，該車無(wú)任何軟件升級(jí)記錄和維修說(shuō)明，也無(wú)相關(guān)的TPI文件（廠家下發(fā)的技術(shù)指導(dǎo)文件）。由于該故障為偶發(fā)故障，檢測(cè)線束插接器以及控制單元連接未發(fā)現(xiàn)任何異常，測(cè)量左側(cè)駐車電機(jī)工作電壓也未見異常。更換左側(cè)駐車電機(jī)以及分泵總成，并進(jìn)行反復(fù)試車，故障沒有出現(xiàn)，將車輛交付后第二天故障再次出現(xiàn)。

詢問(wèn)用戶當(dāng)時(shí)發(fā)生故障時(shí)的環(huán)境以及當(dāng)時(shí)的行車車況，得知當(dāng)有人在右后排座椅時(shí)，過(guò)顛簸路時(shí)出現(xiàn)過(guò)報(bào)警，根據(jù)問(wèn)診情況懷疑有異常搭鐵，導(dǎo)致“對(duì)地短路”故障碼的出現(xiàn)。進(jìn)一步檢查電子駐車制動(dòng)相關(guān)線路。

圖2 電子駐車制動(dòng)控制原理圖

圖2注釋

J540——機(jī)電式駐車制動(dòng)控制單元 E538——機(jī)電式駐車制動(dòng)器開關(guān)

V282——左側(cè)駐車電機(jī) V283——右側(cè)駐車電機(jī)

圖3 用萬(wàn)用表蜂鳴擋測(cè)量故障點(diǎn)的方法

圖3注釋

J540——機(jī)電式駐車制動(dòng)控制單元 E538——機(jī)電式駐車制動(dòng)器開關(guān)

V282——左側(cè)駐車電機(jī) V283——右側(cè)駐車電機(jī)

根據(jù)電子駐車制動(dòng)控制原理圖（圖2），將車內(nèi)的故障碼全部消除，拔下左側(cè)駐車電機(jī)的電器插接器，再找一個(gè)線徑較大的導(dǎo)線將其短路；將萬(wàn)用表調(diào)整為蜂鳴檔，紅表筆接跨接線，黑表筆接車身的可靠搭鐵點(diǎn)（圖3）；用力捶打右后座椅發(fā)現(xiàn)，隨著捶打的節(jié)奏，萬(wàn)用表發(fā)出“嘀嘀嘀”的響聲；拆除后排座椅，仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)下方的線束有破皮的現(xiàn)象（圖4）。

圖4 后排座椅下的線束

導(dǎo)致線束破皮的原因是右后座椅安裝的時(shí)未安裝到位，尖銳的物體損壞了線束，后排座椅有人或者車輛顛簸時(shí)使得線束與金屬接觸，出現(xiàn)該故障。

故障排除：修復(fù)線束，將座椅重新安裝，反復(fù)試車故障不再出現(xiàn)。在隨后的回訪電話中，車主反映故障未再出現(xiàn)，故障徹底清除。

回顧總結(jié)：在本例中，電子駐車制動(dòng)電機(jī)供電線瞬時(shí)搭鐵，控制單元的刷新頻率會(huì)敏銳地捕捉該電壓變化，而生成“對(duì)地短路”的故障碼。在維修的過(guò)程中，萬(wàn)用表維修的便利性，我們常使用它進(jìn)行電壓和電阻的測(cè)量，巧妙地運(yùn)用蜂鳴檔，還可以更便捷的發(fā)現(xiàn)這種偶發(fā)問(wèn)題。