汽車系統(tǒng)可以說從早期無線電功能到現(xiàn)在經(jīng)歷了多次革命。當今主流已成為智能網(wǎng)絡系統(tǒng)，互聯(lián)和智能化成為最重要的核心功能。因此，不同車企采取了不同的戰(zhàn)略，東風打開起亞選擇與百度合作，在新車上搭載了最新版本的百度智能互聯(lián)系統(tǒng)3.0。那么，能否真正滿足消費者日益增長的多樣化需求呢？本期《智能車機評測》將從系統(tǒng)硬件和系統(tǒng)軟件兩個主要維度對東風Yueda起亞新加華的汽車系統(tǒng)進行綜合評價。

一、系統(tǒng)硬件

1、硬件參數(shù)。

新的家化采用了當今常見的雙屏設計，整個LCD儀表和多媒體觸摸屏均為12.3英寸，UI設計也比較統(tǒng)一，屬于深色系統(tǒng)。這種設計的優(yōu)點是可以與一體式懸浮式外殼融合。即使屏幕比重不大，邊緣也不會因為黑色處理而在視覺上顯得突然。

同時我們知道眼睛長時間盯著液晶屏會影響視力。特別是在環(huán)境光線不好的情況下更為嚴重。因此，當新車換成大型全液晶計和多媒體觸摸液晶時，這種問題也多少讓司機感到困擾。LCD屏幕對眼睛的影響主要來自短波藍光，新的GART在系統(tǒng)設置中提供藍光濾鏡功能，在外部環(huán)境光線不好時減少藍光量，從而減輕眼睛疲勞。

2、硬件評估。

新加幣車保留了很多物理按鍵，控制屏幕下方是包含地圖、導航、多媒體、快捷鍵等多個觸摸按鍵的多媒體控制區(qū)域。兩邊的手柄左邊是音量控制，下面是靜音，右邊是快捷手柄，可以設置歌曲切換或地圖縮放功能，但實測打開內(nèi)置QQ音樂后，轉動手柄也無法切換上一首/下一首。

下面是傳統(tǒng)的空調(diào)控制面板，單色液晶左右兩側有前/后風擋快速去霧的物理按鈕，下面有兩個溫控盤和多個觸摸按鈕。按鍵功能清晰，易于使用，這種傳統(tǒng)的布局方式更有利于操作駕駛過程。(威廉莎士比亞、視窗、母語者、母語者、母語者、母語者)

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多功能方向盤按鍵布局合理，左側主要負責多媒體和語音控制功能，右側則可以控制行車電腦以及全速自適應巡航設置。

二、軟件系統(tǒng)

1、軟件參數(shù)

全新嘉華搭載的百度智能互聯(lián)系統(tǒng)3.0是基于安卓底層進行開發(fā)的，支持OTA升級。開機速度較快，基本上車輛啟動后稍等大概2-3秒左右就可以對系統(tǒng)進行操作。此外，在主菜單或設置菜單中都可以找到“Web手冊”功能，但需要手機掃碼后進行查看。

2、基礎應用評測

全液晶儀表支持4種主題模式，并且可以隨著駕駛模式自動切換，也可以手動選擇。其中“Dynamic”模式僅支持手動開啟。

主界面上的連接圖標并不是通常理解的與各種設備連接選項，而更像是投屏功能，如果激活了百度CarLife功能，圖標會自動變成百度CarLife的圖標樣式。而常規(guī)藍牙連接功能仍然需要進入設置界面，選擇“設備連接”進行操作。

This is a modal window.

全新嘉華的藍牙功能操作比較直觀，上手并不難，但實測與iPhone進行連接時會偶爾出現(xiàn)連接失敗，并且即便連接成功也存在后續(xù)無法自動連接的情況。同時，不知道是不是手機軟件的問題，藍牙連接成功后用iPhone自帶的Apple Music播放音樂會出現(xiàn)明顯的卡頓，連接十分鐘左右后會有所改善。

3、舒適性應用評測

全新嘉華的前排座椅只能通過物理按鍵調(diào)節(jié)，但車機系統(tǒng)中集成了對后排座椅的控制，這主要是考慮到如果后排乘客酣睡休息，駕駛員可以方便的控制后排座椅令乘客獲得更舒服的姿勢。

同時，車機系統(tǒng)還可以控制后排座椅的通風/加熱功能，如果后排乘坐的是不太精通電子設備的老人，駕駛者能夠輔助進行操作。此外，系統(tǒng)還支持將座椅加熱/通風以及方向盤加熱功能與空調(diào)系統(tǒng)聯(lián)動，比如冬天系統(tǒng)檢測到空調(diào)設定溫度與車外溫度差值較大時，會自動開啟座椅加熱和方向盤加熱，十分貼心。

值得一提的是，全新嘉華還配備了后排乘客視圖功能，能夠通過車內(nèi)攝像頭觀察后排乘客的狀態(tài)，并支持乘客交談功能，通過車內(nèi)麥克風和揚聲器進行交流，通話質(zhì)量十分清晰，這項功能在同級別車型中是非常少見的。

此外，嘉華的車機系統(tǒng)中還內(nèi)置了幾種座艙環(huán)境主題，其中“大自然的聲音”可模擬各種環(huán)境下的聲音，同時屏幕還會配上相對應的畫面，絕對是哄娃入睡和提升車內(nèi)氛圍的利器。而開啟“安靜模式”后可以將后排音響靜音，并且前排播放音量被控制在25以下，可見全新嘉華對后排乘客的照顧非常周全。

4、地圖導航評測

無論是多媒體系統(tǒng)的主菜單還是實體觸控式按鍵，都分別提供了地圖和導航兩項功能，但兩個功能都是進入百度地圖同一個界面，并沒有區(qū)分，設置兩個圖標和兩個按鍵或多或少顯得有些冗余。

導航系統(tǒng)為百度地圖，操作方式與手機導航軟件并無二致，操作簡單。有意思的是系統(tǒng)中加入了“輕導航”功能，開啟之后會以地圖視角顯示，而非常見的隨動模式，這樣可以更直觀的查看車輛在地圖中的位置，同時還可以快捷添加加油站或衛(wèi)生間等途徑點，更適合知道目的地大概地點但不太清楚路線時使用。

常規(guī)導航中規(guī)中舉，車速顯示、限速顯示、路口放大圖、道路指引信息以及隨動視角的地圖顯示方式，一切都那么熟悉。同時，導航的指引信息還可以映射至全液晶儀表。

5、影音娛樂評測

全新嘉華為頂配車型配備了12揚聲器的音響系統(tǒng)，品牌是來自美國的KRELL奇力。這套音響系統(tǒng)雖然支持Live Dynamic技術，支持自然、音樂會和一般三種模式，但實際效果相差不大。聽感方面，低音下沉較為充足，音頻的解析也尚可，只是中高音頻的清晰度略顯不足。

全新嘉華所搭載的這套百度智能互聯(lián)系統(tǒng)3.0并不支持應用市場，所提供的第三方程序雖然涉及面夠廣，支持車家互聯(lián)、外賣服務以及違章查詢等，但均隸屬于百度矩陣，所以大多數(shù)功能想要使用需要先通過手機端的百度APP進行掃碼登錄。

6、車載互聯(lián)評測

手機投屏是早期各大海外汽車品牌解決車機智能化的手段之一，名氣最大的要數(shù)Apple的CarPlay和Google的Android Auto了。后者因為一些眾所周知的原因退出了中國市場，所以安卓系統(tǒng)投屏這塊就成為了國內(nèi)各大科技廠牌的必爭之地，經(jīng)過激勵的角逐，百度CarLife成為了佼佼者，不僅如此，新版本現(xiàn)在還支持iOS系統(tǒng)。

全新嘉華有且僅有一個手機互聯(lián)功能，正是百度CarLife，雖然支持安卓和iOS兩大系統(tǒng)，但與后者之間的實際體驗卻仍存不足?；蛟S因為車機底層是安卓系統(tǒng)，通過數(shù)據(jù)線與iPhone連接，即便手機端已經(jīng)顯示連接成功，主菜單上的“連接”圖標也是無法直接變成“百度CarLife圖標”的，投屏功能無法正常顯示。

這時需要點擊媒體，然后通過左上角的菜單符號進入媒體源，然后找到右下角的另一個百度CarLfie圖表，點擊之后便可進入手機投屏界面，同時主菜單“連接”圖標也會變更。值得一提的是，投屏顯示效果比較一般，尤其是地圖界面，分辨率和清晰度都不高。

7、智能交互評測

語音交互系統(tǒng)是來自百度的DuerOS語音識別引擎，可以通過“你好，起亞”或者“小度小度”喚醒，但并不支持自定義喚醒詞。這套語音識別系統(tǒng)的反應速度較快，但對方言的識別率一般。不過，其支持前/后排四音區(qū)語音識別，比如后排右側乘客說出“打開車窗”，系統(tǒng)識別后只會自動降下右后車窗，很人性化。

8、輔助駕駛評測

東風悅達起亞嘉華的倒車影像顯示效果較為出色，畫面顯示清晰，并配備可隨動的倒車輔助線，便于駕駛者判斷泊車軌跡。另外，雖然嘉華并未配備駕駛員狀態(tài)監(jiān)控攝像頭，但仍提供了駕駛疲勞提醒，推測該功能是通過行駛時間進行計算，并通過語音以及全液晶儀表進行提示。

總結：

東風悅達起亞全新嘉華的車機系統(tǒng)，是目前國內(nèi)汽車市場非常主流的一種解決方案。通過與科技大廠攜手合作，既降低了研發(fā)成本，又能獲得用戶比較滿意的使用體驗，一舉兩得。如果是輕度使用，問題不大，但如果真想用到車機里的所有功能，就會面臨一個問題。比如，車輛遠程控制是KIA Connect，這就需要你申請一個起亞的賬號，而車家互聯(lián)以及一系列車聯(lián)網(wǎng)功能，則需要登錄百度賬號，不僅操作稍顯繁瑣，同時也有一種被捆綁的感覺，如果不想用百度賬號，似乎就無法使用這些功能。這個問題不僅僅是全新嘉華，其實很多車企采用與科技大廠協(xié)作的解決方案都有類似的弊端。

還有就是手機與車機的連接問題，基于安卓底層開發(fā)的百度智能互聯(lián)系統(tǒng)3.0，無論是投屏功能還是藍牙連接，與iOS系統(tǒng)的匹配似乎都不太順暢，雖然不是完全不能解決，但帶來的肯定不是愉快體驗。當然，除了上述這些功能外，全新嘉華的多媒體系統(tǒng)還是可圈可點的，UI設計精致，操作流暢，上手簡單，加之諸多新穎便利的功能，都是亮點所在，并且還支持OTA升級，或許下一個固件版本，上述問題都一并解決了。