不知不覺間，豪華品牌小型車也迎來了“更換時刻”，奔馳A級以表率率先完成了世代更換。奧迪A3的各種信息之前也集中爆發(fā)了。進口的寶馬1系也早就暴露了前體計劃。

至于沃爾沃V40已經(jīng)提前溜出了市場，而一向與“長壽”著稱的雷克薩斯，目前也沒有什么換代的消息。

奧迪A3

在這個細分市場中，A3的銷量無疑是絕對領先的，與同年代的對手相比，A3的動力系統(tǒng)高效且成熟，最關鍵是價格方面的優(yōu)勢實在太大了。早在兩三年前，主銷的A3就已經(jīng)跌入了20萬落地的區(qū)間，與同配置的高爾夫相比，差價在3萬左右。

不過以現(xiàn)階段的眼光來看，想買A3還真得等等，首先新款的內飾實在是變化太大了，年代的差距感十分明顯。其次從青島生產(chǎn)線的圖片開看，國產(chǎn)新款A3已經(jīng)進行加長了，空間方面也將達到改善。最關鍵的是，參考A6L的優(yōu)惠力度，您現(xiàn)在買了老款，價格優(yōu)勢沒準兒連一年都挺不住啊。

不過現(xiàn)在買個二手的A3倒是挺不錯的，現(xiàn)在入門版的一兩萬公里準新車，二手車殘值也就13萬多，真就比高爾夫還便宜了。而買不到7.5代GTI的朋友也可以看看2.0T的A3，2018年的二手車也就18萬上下了。

寶馬1系

其實此刻寶馬1系也短暫的陷入了“后繼無人”的境界，因為在售的2018款已經(jīng)進入了停產(chǎn)在售的狀態(tài)，而新款的前驅版國內還沒信呢。盡管現(xiàn)在的進口1系銷量就一般，但是在換成前驅之后，恐怕連粉絲都要再少一些了，畢竟當下1系操控還是很純粹的。

所以說現(xiàn)在要是還能抄個120i，還是有點兒意思的（其實140i更有意思，可惜就是買不到?。。?。萊比錫工廠原裝進口就不提了，2.0T加8AT的動力總成大家也都非常熟悉了，2690mm的軸距非常緊湊，所營造的樂趣與標軸3系不分高下。

奔馳A級

不得不說，現(xiàn)階段最靠譜的選擇就是A220 4MATIC了，首先A級的產(chǎn)品年代是最新的，內飾用的是奔馳最新的家族化設計。盡管A級的產(chǎn)地在匈牙利，但也算是原裝進口的身份，并且由于兩廂的A級空間不大，市場反饋一般，已經(jīng)有了較大的優(yōu)惠。

A220是帶有4MATIC的四驅版本，雖說190馬力談不上什么樂趣，但對于雨雪天氣下的穩(wěn)定性幫助還是挺大的，畢竟在A級的用戶中，年輕人與女車主的比例都很高。值得一提的是，其實A220的配置水平并不算低，但是居然連無鑰匙啟動都需要3600元來選擇。

總結

所以說玩情懷的、要后驅的，現(xiàn)在趕緊抓一個120i或125i，著急要買車并且喜歡求新的，那就買A220 4MATIC?？紤]性價比的朋友，要么等等新A3L上市后優(yōu)惠，要么現(xiàn)在抄底來一輛車況不錯的準新車。

除此之外還有什么可選的呢？除了MINI這個大熱門以外，其他老對手都開始往跨界SUV發(fā)展了。要說合資品牌也算上嘛，那我覺得昂克賽拉還不錯，如果你認為杰徳是個大兩廂，也是個不錯的選擇。